Koko auto purettu pellille ja kori kunnostettu muutama vuosi sitten. Subframe connectorit hitsattu pohjaan sekä tehty kunnolliset kiinnitykset etukelkalle.
Tekniikkana Camaro SS vm 2010 LS3 +tremec TR-6060 manuaalilaatikko. Kombolla ajettu 150tkm.
Peltisarjat sekä GM performance vaimentimet, jotka antavat autoon sopivan äänimaailman.
Uusi jäähdytin sekä uudet flektit(2kpl sähkö, joita ohjaa koneen ECM)
Alustaan vaihdettu taakse Ridetech 4-linkki, edessä QA-1 coiloverit, sekä 2" Dropbox spindlet.
Jarrut Corvette Z06, myös seisontajarru.
Perä Strangen Ford 9", joka tähän autoon teetetty, välitys 3.89.
Vanteet teetetty...
Koko auto purettu pellille ja kori kunnostettu muutama vuosi sitten. Subframe connectorit hitsattu pohjaan sekä tehty kunnolliset kiinnitykset etukelkalle.
Tekniikkana Camaro SS vm 2010 LS3 +tremec TR-6060 manuaalilaatikko. Kombolla ajettu 150tkm.
Peltisarjat sekä GM performance vaimentimet, jotka antavat autoon sopivan äänimaailman.
Uusi jäähdytin sekä uudet flektit(2kpl sähkö, joita ohjaa koneen ECM)
Alustaan vaihdettu taakse Ridetech 4-linkki, edessä QA-1 coiloverit, sekä 2" Dropbox spindlet.
Jarrut Corvette Z06, myös seisontajarru.
Perä Strangen Ford 9", joka tähän autoon teetetty, välitys 3.89.
Vanteet teetetty America Racing koottavat, edessä 8x18, takana 11,5x18.
Takana 2" detriot speed minitubet, joilla mahtuu vaikka 335 helposti kaarien sisään. Nyt alla 315/35r18 ja 255/35r18.
Uudet painlessin sähköt, mittaristot Dakota Digital, jotka ODB liitännällä.
Lämmityslaite on Vintage Air-yksikkö auton sisäällä, samalla tulipellistä on siivottu perinteinen hirvitys pois. Valmius on myös ilmastoinnille, mutta en ole sitä laittanut. Tarvittavat letkut ja liittimet saa mukaan.
Autolla on kunnostuksen jälkeen ajettu n. 5tkm ilman ongelmia, kuten pitääkin olla. Ajettavuus on loistava sekä mutkissa, että suorilla. Autossa on GM performancen tekemä moottorinohjausa, joka tälle kireämmälle nokalle on tehty. Tehoa luvataan reilu 500hv ja se kyllä tuntuu ajossa.
Koriin on tehty omaa silmää miellyttäneitä muutostöitä, mm. Tankin korkki kyljessä ja pakoputkien ulostulot peräpeilissä. Keulan perinteinen valurautapuskuri on kuitua, jolla saatiin keulasta 20kg painoa pois. Konepeitto on tehtaan alkuperäinen kuituosa.
Autoa ei ole maalattu viimeisimpään näyttelykuntoon, mutta on kititön ja ruosteeton yksilö. Kunnostuksesta löytyy täydellinen dokumentointi.
Talvisäilytyksestä voidaan neuvotella, itsellä auto on ollut aina lämpimässä tatallissa kesät talvet.
Hintapyyntö on käytännössä osien hinta, joten tällaista jos olet miettinyt, nyt olisi hyvä tilaisuus saada paketti ilman tuhannen tunnin työpanosta.
Luovun autosta muiden, uusien samankaltaisten projektien vuoksi.