Saab 99

Myydään sympaattinen museorekisteröity Saab 99 vuosimallia 1971. Auto on pääosin alkuperäiskuntoinen, ja siinä on alkuperäinen 1,7-litrainen Triumph-moottori.

Auto on ollut minulla harrasteautona yli kymmenen vuotta. Ajanpuutteen vuoksi en kuitenkaan ehdi enää ylläpitää ja käyttää sitä niin kuin se ansaitsisi. Siksi Saab etsii nyt uutta asiaa ymmärtävää omistajaa, jolla olisi aikaa tälle klassikolle.

Kori on ikäisekseen hyvässä kunnossa. Vetoakselitunnelit ja etukaaret on hitsattu, ja ovet ovat siistit. Auto on ruostesuojattu erittäin kattavasti. Muutama vuosi sitten katos romahti auton päälle, minkä seurauksena autoon tuli muutamia lommoja. Suurin lommo on oikeassa ovessa. Maalipinta on tyydyttävä, ja siinä on muutamia pensselillä tehtyjä paikkamaalauksia. Tuulilasissa on halkeama, mutta se ei ainakaan toistaiseksi ole vaikuttanut katsastukseen (halkeama oli siinä jo ostaessani auton).

Sisusta on siisti. Kuljettajan oven ovipahvi on hieman revennyt, mutta vielä korjattavissa. Edellinen omistaja on vaihtanut etumatkustajan turvavyön uudempaan malliin. Muutos ei ole vaikuttanut katsastukseen, ja turvavyö toimii hyvin.

Rikkoutuneen alkuperäisen kellon tilalle on asennettu toimiva kierroslukumittari kellolla myöhemmästä mallista (käsittääkseni noin 1975, jossa on vielä ohut viisarit). Mittaria on muokattu niin, ettei se poikkea merkittävästi vuoden 1971 mallin tyylistä (viisarit on maalattu valkoisiksi).

Auto on teknisesti hyvä, mutta vaatii seisonnan jälkeen huoltoa ja herkistelyä. Autoa on siirretty silloin tällöin paikasta toiseen, mutta pääosin se on seissyt noin kaksi vuotta.

Moottori ja vaihdelaatikko on aikanaan kunnostettu perusteellisesti. Vaihdelaatikkoon on uusittu muun muassa: kaikki laakerit, stefat ja synkronirenkaat. Vapaakytkin on poistettu, joten vaihdelaatikko vastaa nykyisin 1,85-litraisen mallin rakennetta. Moottoriin on uusittu muun muassa: laakerit, männät renkaineen (Hepolite, +0,508 mm, sylinterit on porattu ja hoonattu), kiertokanget, jakoketju, ketjunkiristin, ketjupyörät, venttiilit, venttiilijouset, öljypumppu, ym.). Aina kun mahdollista, kunnostuksessa on käytetty alkuperäisiä NOS-osia tai alkuperäistä vastaavia laadukkaita osia halpojen tarvikeosien sijaan.

Moottoriin on lisäksi asennettu sovitin tavalliselle öljynsuodattimelle. Sovitin on tilattu Englannista Rimmer Brosilta.

Lisäksi autoon on tehty muun muassa seuraavat työt:

• vesipumppu uusittu

• kytkin uusittu

• kytkimen pää- ja työsylinterit uusittu

• jarrupääsylinteri kunnostettu

• takajarrusatulat kunnostettu

• etujarrusatulat vaihdettu uusiin NOS-osiin (vanhat kunnostetut etujarrusatulat tulevat mukaan)

• letkuja ja putkia uusittu tarpeen mukaan (polttoaine, jarru, kytkin)

• käsijarruvaijerit uusittu

Polttoainesäiliö on puhdistettu sisältä ja käsitelty POR-15-tuotteilla. Säiliö on myös puhdistettu ja maalattu ulkopuolelta.

Etujouset ja etutukivarret on hiekkapuhallettu ja maalattu.

Tällä hetkellä moottorissa käytetään Miller’s Oil Classic Pistoneeze 10W-40 -öljyä, vaihdelaatikossa Liqui Moly MTF5100 TopTec 75W, ja jäähdytysnesteenä Comma G48:aa.

Autoa ei ole tällä hetkellä katsastettu (katsastus mennyt umpeen kesällä 2024), joten se on noudettava trailerilla.

Kaasutin tiputtaa hieman bensaa tyhjäkäyntiventtiilin puolelta. Epäilen syyksi joko likaa tyhäkäynninventillilla tai kaasuttimen väärää polttoainetasoa (joko neulaventtili tai kelluke).

Auton mukana tulee runsaasti uusia ja käytettyjä varaosia ja myös Saabin korjaamokirjaillisuutta. Varaosia ja kirjoja ei myydä erikseen.

Yhteydenotto mielellään viestillä (tällä tai Whatsapilla) ta s-postilla (romtep[at]gmail.com). Ei vaihtoja.