Katso mitä mieltä muut Nettiauton käyttäjät ovat ja anna oma arviosi! Arvioitavana ovat luotettavuus, ajomukavuus, käyttokulut, sisätilojen kätevyys ja kokonaisuus.
VOLKSWAGEN GOLF, 2008, Farmari Variant Comfortline 1,4 103 kW TSI
Oiken hyvä "perusauto". Tehokas ja taloudellinen, erittäin hyvät tilat. Hieman meluisa vaan maantieajossa (rengasmelu).
MUTTA 120 000 km:n kohdalla hajosi moottori (jakoketju venynyt ja turbo viallinen), korjaus 4500e. Maahantuoja ei korvannut mitään, koska takuu on mennyt umpeen ja kaikkia huoltoja ei ole tehty merkkikorjaamossa (huollot on kyllä tehty ohjelman...
Oiken hyvä "perusauto". Tehokas ja taloudellinen, erittäin hyvät tilat. Hieman meluisa vaan maantieajossa (rengasmelu).
MUTTA 120 000 km:n kohdalla hajosi moottori (jakoketju venynyt ja turbo viallinen), korjaus 4500e. Maahantuoja ei korvannut mitään, koska takuu on mennyt umpeen ja kaikkia huoltoja ei ole tehty merkkikorjaamossa (huollot on kyllä tehty ohjelman mukaan Long Life -öljyillä). Merkkikorjaamon mukaan myöskään jakoketjua ei ollut tarvinnut tarkistaa huoltojen yhteydessä, enkä sitä ollut tehnyt.
Yksinkertaisesti erinomainen auto (V-korimalli 2003-08)! Loistavat sisä- ja jalkatilat, iso tavaratila - ei "viisto", ohjaustuntuma äärimmäisen tarkka, alusta saksalaisen jämäkkä (ei vetele tiellä) riippumatta vauhdista. Ei ruostu. Pyyhkimet ovat hiljaiset kuin huopatehtaassa. Jarrut ovat purevat ja napakat. 2.0 on ripeä. DSG-6 on luotettava kuin kallio....
Yksinkertaisesti erinomainen auto (V-korimalli 2003-08)! Loistavat sisä- ja jalkatilat, iso tavaratila - ei "viisto", ohjaustuntuma äärimmäisen tarkka, alusta saksalaisen jämäkkä (ei vetele tiellä) riippumatta vauhdista. Ei ruostu. Pyyhkimet ovat hiljaiset kuin huopatehtaassa. Jarrut ovat purevat ja napakat. 2.0 on ripeä. DSG-6 on luotettava kuin kallio.
Parannettavaa olisi äänieristyksestä; jos arvostat ajomukavuutta, valitse TM:n testien hiljaisimmat renkaat. Ei ole auton ongelma, mutta korjaukset ovat kaikissa VAG konsernin autoissa (skoda, VW, Audi) suhteellisen kalliita. Näissä on muutamia tyyppivikoja, johon ostajan kannattaa varautua (elämä on tälläistä nykyään). Kaksoismassapyörä tulee tiensä päähän jossakin vaiheessa (roksotus tyhjäkäynnillä on oire); kannattaa vaihtaa. Älä lastuta tai rikot turbon. Jos autosi on sinulle tärkeä, ei kannata ajaa 30 tkm LongLife öljyillä (itse käytin sitä koska moottori on väärä paikka pihistellä); vaihda < 20 tkm välein ja kaikki toimii.
Jämäkkä alusta ja hyvä moottori, joka kuljettaa kevyttä koria iloisesti, tosin alavääntöä voisi olla enemmän. Taloudellinen, keskikulutus vaihtelevassa ajossa 6,7 l/100 km, maantiellä alle 6 l. Monimutkainen FSI-järjestelmä laskee luotettavuuspisteitä (pakoputkistossa kaksi kattia ja kolme erilaista anturia), mutta ei jättänyt ikinä tielle. Ei ruostu. Sisätilat voisivat olla isommat: kun takapenkillä on vauvan turvakaukalo, tulee apukuskille ahtaat oltavat.
34/36 käyttäjää piti kommenttia hyödyllisenä. Entä sinä? KylläEi
Pienikulutuksinen ja hyvä ajotuntuma, mutta matka-ajossa hyvin meluisa ja vanhemmiten epäluotettava tekniikka:
- DSG-vaihdelaatikko alkoi temppuilemaan, meni jatkuvasti vikatilaan
- 3kpl hehkutulppia pimeni
- Kaasuläpän käyttömekanismin muovihammaspyörä hajosi
- Sähköisen lisälämmittimen vastus pimeni
- Ruostekukkasia alkoi ilmestymään ympäri autoa, pahiten...
Pienikulutuksinen ja hyvä ajotuntuma, mutta matka-ajossa hyvin meluisa ja vanhemmiten epäluotettava tekniikka:
- DSG-vaihdelaatikko alkoi temppuilemaan, meni jatkuvasti vikatilaan
- 3kpl hehkutulppia pimeni
- Kaasuläpän käyttömekanismin muovihammaspyörä hajosi
- Sähköisen lisälämmittimen vastus pimeni
- Ruostekukkasia alkoi ilmestymään ympäri autoa, pahiten ovien etu- ja taka-alareunoihin ja takaluukun canteen, sekä kynnyskoteloiden etuosiin
- Jarrukilvet ruostuivat olemattomiin
Toki autolla oli ajettu jo yli 300tkm, joten osa vioista lienee hyväksyttävissä.
Auto toimi muuten loistavasti mutta ilmastoinnin kompura kyrvähti ja aiheutti 2000eur rempan, Muuten kyllä tyylikäs ja tehoihin nähden taloudellinen auto. Alusta on erittäin jämäkkä ja penkit antaa loistavan sivutuen. Lisäksi auto poikkeaa positiivisesti tavallisesta vitoskorisesta mustine kattoverhoiluineen ja scottiruutuisine penkkenineen. Suosittelen kenellevaan...
Auto toimi muuten loistavasti mutta ilmastoinnin kompura kyrvähti ja aiheutti 2000eur rempan, Muuten kyllä tyylikäs ja tehoihin nähden taloudellinen auto. Alusta on erittäin jämäkkä ja penkit antaa loistavan sivutuen. Lisäksi auto poikkeaa positiivisesti tavallisesta vitoskorisesta mustine kattoverhoiluineen ja scottiruutuisine penkkenineen. Suosittelen kenellevaan joka haluaa auton joka liikahtaa mukavasti maksamatta itseään kipeäksi. DSG ei itsellä oireillut kertaakaan eikä myöskään vauhtipyörä kolissut. Huollot on kohtuu kalliita jakohihna ja vesipumppu 950eur sekä dsg öljy+suti 500-600eur. Hihna suositellaan suomessa jo 90tkm kohdalla mutta ei ole tarpeen jos vesipumppu ei pidä ääntä, DSG öljy sen sijaan kannataa uusia jopa useammin kuin 60tkm. Omistin auton kaksi vuotta ja ainut vika tuon ilmastoinnin lisäksi oli hajonnut takalasinpyyhkijän varsi. Ruostetta ei korissa ilmennyt. Eikä suhinoita tai muitakaan räminöitä. Erittäin jämäkkä auto ja miellyttävä ajaa.
Autoon löytyy halvalla varaosia, käyttömaksut on pienet ja jos ajaa maltillisesti, niin kulutuskin on melko pieni (n6l/100km) huonoja puolia on karvahattu mallin sisusta, kova meteli kovemmissa vauhdeissa, ja jos vähänkin enemmän polkee kaasus niin kulutus lähes tuplaantuu :/
20/25 käyttäjää piti kommenttia hyödyllisenä. Entä sinä? KylläEi
