Alfa Romeo GTV

In English below

ALFA ROMEO 2000 GT VELOCE

Erittäin persoonallinen Alfa Romeo 2000 GT Veloce, jolla on kilpailuhistoriaa Skandinaviassa. Auton mukana on FIA Historic Technical Passport (HTP) -dokumentaatio, ja auto on rakennettu aidon aikakauden kilpailuauton henkiseen kokoonpanoon.

Kyseessä ei ole hiljattain katuautosta kilpa-autoksi muunnettu auto, joka olisi vain puettu kilpa-auton asuun. Auton mukana olevan suomalaisen museotodistuksen mukaan auto muutettiin kilpailukäyttöön uutena Ruotsin Alfa Romeo -maahantuojan toimesta, ja siihen asennettiin jo uutena kilpa- ja turvavarusteet.

Sama dokumentaatio kertoo, että autolla kilpailivat myöhemmin Anders Köijer ja Bo Nilsson Ruotsissa.

Auto tuotiin myöhemmin Ruotsista Suomeen, jossa se kunnostettiin. Se tarkastettiin virallisesti ja sille myönnettiin suomalainen museoajoneuvon hyväksyntä vuonna 2013.

HISTORIA JA DOKUMENTAATIO

• Alfa Romeo 2000 GT Veloce / Bertone-coupé

• Alustan/VIN-numero: AR11503*0001776

• Moottori: AR0051258881

• Suomalainen museotodistus myönnetty 25.5.2013

• Todistuksen mukaan auto on tuotu Ruotsista

• Todistuksen mukaan auto muutettiin kilpailukäyttöön uutena Ruotsin Alfa Romeo -maahantuojan toimesta

• Kilpa- ja turvavarusteiden dokumentoidaan olleen asennettuina jo uutena

• Aikakauden kilpailukuljettajiksi on merkitty Anders Köijer ja Bo Nilsson

• Auto kunnostettiin Suomessa ennen museoajoneuvon hyväksyntää

• FIA Historic Technical Passport myönnetty vuonna 2015

FIA HTP-dokumentaatio sisältää myös aikakauteen liittyvää valokuvamateriaalia autosta sen kilpailukokoonpanossa.

Fyysinen alustaan meistetty numero AR115030001776 on valokuvattu autosta, ja se vastaa sekä suomalaisessa museotodistuksessa että FIA Historic Technical Passportissa ilmoitettua numeroa.

Moottoriin on fyysisesti meistetty AR0051258881, joka vastaa Alfa Romeo 2000 1 962 cm³ moottoriperhettä.

MUUNNETTU KATU- JA RATAYMPÄRISTÖÖN

Sisätiloja on kehitetty katuajoon soveltuvan historiallisen kilpa-auton suuntaan. Autossa on edelleen osa turvakaaresta ja kilpailuistuimet, mutta kokonaisuus on tehty huomattavasti käyttökelpoisemmaksi kuin täysin riisuttu kilpa-auto.

Nykyinen omistaja ei ole koskaan kilpaillut autolla. Ostettuaan auton noin 11 vuotta sitten hän kehitti sisätiloja katu- ja ratakäyttöön soveltuvaan suuntaan ja käytti autoa liikenteessä.

Nykyisen omistajan käyttöhistoria on siis erillinen auton dokumentoidusta aiemmasta kilpailuhistoriasta.

Auto on rekisteröity tieliikenteeseen, ja sen mukana tulee suomalainen EU-rekisteröintitodistus.

Autossa on edelleen hyvin tarkoituksenmukainen, kilpailuhenkinen sisustus ja alustan toteutus, mukaan lukien:

• Takaa osittainen turvakaari, etuosa poistettu

• Retrot henkiset kuppipenkit

• Monipisteiset Sparco-turvavyöt

• Kilpa-autotyylinen ohjauspyörä

• Lisämittarit

• Kilpa-autotyylinen sisustan viimeistely

• Lisäajovalot

• Kilpailuvanteet ja -renkaat

• Alustan suojaukset

• Vahvistetut/järeämmät jousituskomponentit

• Kilpa-ajoon suunniteltu pakoputkisto

• Kauttaaltaan aikakauden kilpa-auton tyyliin valmisteltu kokonaisuus

MOOTTORI

1 962 cm³ Alfa Romeo -twin cam -moottori rakennettiin uudelleen noin viisi vuotta sitten nimenomaan kilpailukäyttöä varten.

Tämä on tärkeä seikka henkilölle, joka etsii käyttökelpoista historiallista Alfaa eikä pelkästään kosmeettisesti entisöityä autoa. Moottorin uudelleenrakennuksessa on huomioitu kilpailukäyttö, mutta samalla on säilytetty Alfa Romeon tunnusomainen kaksinokkainen moottorirakenne.

Moottoritila on siisti ja tarkoituksenmukainen. Siinä on kilpailukäyttöön viittaavia yksityiskohtia, kuten pakosarjan/pakoputkiston toteutus sekä kilpailukäyttöön suunniteltu jäähdytys- ja öljynkiertojärjestelmä.

KORI JA SISUSTA

Auto on myöhemmin uudelleenmaalattu punaiseksi, ja se on erittäin näyttävässä kunnossa.

Korissa ovat Bertonen 105-sarjan coupélle tunnusomaiset mittasuhteet, ja autolla on erittäin hyvä visuaalinen läsnäolo sekä erityisen tarkoituksenmukainen, kilpailullinen olemus.

AUTO, JOLLA ON TARINA

Tämän 2000 GTV tekee erityisen kiinnostavaksi seuraavien asioiden yhdistelmä:

Ruotsalainen alkuperä → aikakauden kilpailuvalmistelu → dokumentoidut ruotsalaiset kilpailukuljettajat → kunnostus Suomessa → museoajoneuvon hyväksyntä → FIA Historic Technical Passport → kilpailukäyttöön rakennettu moottori.

Alustan numero AR11503*0001776 yhdistää dokumentaation ja itse auton toisiinsa.

Vuoden 2015 FIA HTP -valokuva on erityisen arvokas, sillä se tarjoaa päivätyn visuaalisen dokumentin auton kilpailukokoonpanosta.

Vakavasti otettavalle Alfa Romeo -harrastajalle, historic-kilpa-autoilijalle tai keräilijälle tämä onkin huomattavasti kiinnostavampi kohde kuin tavallinen entisöity 2000 GTV.

HARVINAINEN TILAISUUS

Tämänkaltaiset autot muodostavat mielenkiintoisen oman kategoriansa: kyseessä on käyttökelpoinen Alfa Romeo 105-sarjan suorituskykyauto, jolla on dokumentoitu kilpailuhistoria ja FIA historiallinen dokumentaatio, eikä tavallinen katuauto, joka on myöhemmin muutettu kilpa-autoksi.

Auto sopisi harrastajalle, joka etsii erittäin persoonallista ja karismaattista katu-/rata-Alfaa, historiallisen moottoriurheilun kokoelmaan tai henkilölle, joka haluaa selvittää ja mahdollisesti dokumentoida sen ruotsalaista kilpailuhistoriaa vielä tarkemmin.

ALFA ROMEO 2000 GT VELOCE

A highly distinctive Alfa Romeo 2000 GT Veloce with reported Scandinavian competition history, FIA Historic Technical Passport documentation and a genuine period-style competition specification.

This is not a recently converted road car dressed up as a racer. According to the accompanying Finnish museum certificate, the car was converted for competition use when new by the Swedish Alfa Romeo importer and was fitted with racing and safety equipment from new.

The same documentation records that the car was subsequently raced by Anders Köijer and Bo Nilsson in Sweden.

The car was later imported from Sweden to Finland and restored. It was formally inspected and awarded Finnish historic vehicle certification in 2013.

HISTORY & DOCUMENTATION

• Alfa Romeo 2000 GT Veloce / Bertone coupé

• Chassis/VIN: AR11503*0001776

• Engine: AR0051258881

• Finnish museum certificate issued 25 May 2013

• Certificate records the car as imported from Sweden

• Certificate records that it was converted to competition use when new by the Swedish Alfa Romeo importer

• Racing and safety equipment documented as having been installed when new

• Period competition drivers recorded as Anders Köijer and Bo Nilsson

• Restored in Finland prior to museum certification

• FIA Historic Technical Passport issued in 2015

The FIA HTP documentation also provides contemporary photographic evidence of the car in its competition configuration.

The physical chassis stamping AR115030001776 has been photographed on the car and corresponds with the number recorded in both the Finnish museum certificate and FIA Historic Technical Passport.

Engine is physically stamped AR0051258881, consistent with the 1,962 cc Alfa Romeo 2000 engine family.

CONVERTED AS ROAD RACER

Inside, the car has been developed toward a road-going historic racer, retaining half of the roll cage and competition seating while making the car considerably more usable than a fully stripped racing car.

The current owner has never raced the car. Instead, after purchasing it approximately 11 years ago, he developed the interior toward a road/track-oriented specification and used the car on the road.

This means the current owner's use is distinct from the documented earlier competition history.

It is road registered and comes with a Finnish EU registration certificate.

The car retains a very purposeful competition-oriented interior and chassis setup, including:

• Half rear roll cage, front section cut out

• Retro style bucket seats

• Multi-point Sparco harnesses

• Competition-style steering wheel

• Additional instrumentation

• Competition-style interior trim

• Auxiliary driving lamps

• Competition wheels and tyres

• Underbody protection

• Uprated suspension components

• Competition-oriented exhaust

• Period-style racing preparation throughout

ENGINE

The 1,962 cc Alfa Romeo twin-cam engine was rebuilt approximately five years ago specifically for competition use.

This is an important point for anyone looking for a usable historic Alfa rather than a purely cosmetic restoration. The engine rebuild was undertaken with competition use in mind, while retaining the characteristic Alfa Romeo twin-cam architecture.

The engine bay is clean and purposeful, with competition-style details including the exhaust/header arrangement and competition-oriented cooling/oil installation.

BODY & INTERIOR

The car has subsequently been repainted in red and presents extremely well

The bodywork has the unmistakable proportions of the Bertone 105-series coupé, with excellent visual presence and a particularly purposeful stance.

A CAR WITH A STORY

What makes this particular 2000 GTV especially compelling is the combination of:

Swedish origin → period competition preparation → documented Swedish drivers → Finnish restoration → museum certification → FIA Historic Technical Passport → competition-specification engine rebuild.

The chassis number AR11503*0001776 ties the documentation and the car together.

The 2015 FIA HTP photograph is particularly valuable because it provides a dated visual record of the car's competition configuration.

For the serious Alfa Romeo enthusiast, historic racer or collector, this is therefore considerably more interesting than an ordinary restored 2000 GTV.

AN UNUSUAL OPPORTUNITY

Cars like this sit in an interesting category: usable Alfa Romeo 105-series performance cars with a documented competition narrative and FIA historic documentation, rather than ordinary road cars subsequently converted into racers.

The car would suit an enthusiast looking for a highly charismatic road/track Alfa, a historic motorsport collection, or someone wishing to investigate and potentially document its Swedish racing history further.

Message from Koskin Import

Just let me know if you need any more information or photos.

Worldwide transportation is available for this ALFA ROMEO 2000 GT VELOCE

Please know that I will help you in every way possible with the purchase. I have good contacts for shipping the vehicle all over the world. If you would like to come and view the vehicle before purchasing that would be great but if it isn’t possible to come and view, I will do my best to give you as much information and as many photos as you require.

I purchase vehicles from foreign countries, so I know exactly the situation you are in.

Regards

Jason Holland

Koskin Import Ltd

www.koskinimport.com

www.raceretroautos.com

www.facebook.com/koskin.import