Tilaa enemmän kuin ulkokuori antaa ymmärtää
Yli 4,3-metrisessä Peugeot 2008:ssa on yllättävän paljon tilaa B-segmentin katumaasturiksi. Moni kilpailija tuntuu sisältä ahtaammalta. Takapenkeillä on jopa reisitukea keskikokoiselle aikuiselle, ja jalkaterätkin mahtuvat etuistuimien alle. Tavaratilaa löytyy ruhtinaallisesti - yli 400 litraa jo ilman istuinten kaatamista, ja taittamalla ne saa käyttöön lähes 1500 litraa. Kontti on poikkeuksellisen syvä, mikä tekee nostokynnyksestä melkoisen.
Voimalinja yllättää positiivisesti
Koeajoautossa on 48 voltin kevythybridi, joka yhdistää 1,2-litraisen bensiinimoottorin ja 21 kW:n (28 hv) sähkömoottorin. Vaikka hybridijärjestelmä on kevyt, se mahdollistaa lyhyet sähköiset ajopätkät pienellä kuormalla. Kuusivaihteinen kaksoiskytkinlaatikko toimii pääosin sulavasti, vaikka satunnaisia vaihtotapahtumia huomaakin. Tehoa (145 hv) riittää hyvin, eikä auto tunnu missään tilanteessa laiskalta. Parasta on kuitenkin kulutus - ajotietokoneen näyttämä 4,9 l/100 km koeajon päätteeksi kertoo kaiken oleellisen.
Ajotuntuma jakaa mielipiteitä
Alustan toiminta muistuttaa auton kokoluokasta. Jousitus on jäykkä eikä erityisen hienostunut. Korin liikkeet ovat nopeita, ja kaupungissa poikittaissaumat ja mukulakivet tuntuvat terävinä pomppuina. Sorateillä auto yllättää kuitenkin positiivisesti mukavuudellaan, mitä järkevä rengastus varmasti auttaa. Kuljettaja katsoo mittaristoa ohjauspyörän yli Peugeotille tyypilliseen tapaan - ratkaisu sopii monille, mutta joillekin ajoasennon löytäminen voi olla haastavaa.
Varustelu ja viihde jäävät jälkeen
Vuonna 2019 esitelty, viime vuonna päivitetty 2008 alkaa olla elinkaaren ehtoopuolella. Se näkyy erityisesti tietoviihdejärjestelmässä, joka reagoi hitaasti ja jonka valikkorakenne on monimutkainen. Ylinopeusvaroittimen hiljentäminen vaatii joka käynnistyksellä useita painalluksia. Vaikka Android Auto ja Apple CarPlay toimivat langattomasti, puhelimen langaton lataus puuttuu. Mittaristo on osittain analoginen ja vain 3,5-tuumaisella diginäytöllä varustettu, mutta helppolukuisempi kuin monet täysdigiversiot. Ohjaamo on muovivoittoinen, mutta Edition Hybrid -mallin alle 30 000 euron hinnalla tämä on ymmärrettävää.
Plussat
- Pieni polttoaineenkulutus
- Hyvä hinta-laatusuhde Edition-mallissa
- Laajennettavissa oleva takuu (5v/200 000 km)
Miinukset
- Jäykkä jousitus epätasaisella alustalla
- Vanhanaikainen ja hidas tietoviihdejärjestelmä
- Sähköversio ei teknisesti ajan tasalla
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
