Siirry Myy autosi -sivulle
Luettu 3 045   0

Mitsubishi L200 – Moniottelija

Mitsubishi L200 – Moniottelija
  • Mitsubishi L200
  • Mitsubishi L200
  • Mitsubishi L200
  • Mitsubishi L200
  • Mitsubishi L200
  • Mitsubishi L200
  • Mitsubishi L200
  • Mitsubishi L200
  • Mitsubishi L200
  • Mitsubishi L200
  • Mitsubishi L200
  • Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 on koko perheen käyttöauto, työväline ja maastoauto samassa paketissa.

Tämänhän Mitsubishi osaa, tehdä maastokelpoisen ja järkälemäisen avolavan, joka ei jätä kylmäksi. L200 on Mitsubishi Pajero Sportin sukulainen, jossa hytti on korvattu avolavarakenteella.

Pick-upit ovat Suomessa lapsipuolen asemassa, ainakin jos kehitystä vertaa vaikkapa rapakon taakse Yhdysvaltoihin. Siellä suosituin autoluokka on edelleen rehellinen avolava. Uudella mantereella pick-up, haulikko ja isot pakkauskoot ovat edelleen kova sana.

Itse asiassa Amerikan mantereella L200 luokiteltaisiin henkilöautoksi ja lava-autona varsin pieneksi. Mitsubishin pick-up on nimittäin varsin maltillisen kokoinen. Hieman reilut 5 metriä pitkä auto, kun on vaikkapa Ford F250:een verrattuna pieni kuin mikä. Ja etenkin jos verrokiksi otetaan seitsemän metrin mittainen järkäle F450.

Mutta koska Amerikassa kaikki on suurempaa, myös L200:n moottori vaikuttaa jenkkilavoihin verrattuna lilliputti. Mitsubishin moottorivalikoima ei L200:n kohdalla päätä huimaa, sillä ainoa vaihtoehto on 2,2-litrainen dieselmoottori.

Perushyvä moottori

Mitsubishi L200 – Moniottelija

Turboahdettu dieselpata on pitkälti peruskauraa suurissa hyötyajoneuvoissa. Tehoa on 150 hevosvoimaa ja vääntöä 400 Nm. Näillä lukemilla L200 on suorituskyvyltään hyvä kaikissa ajotilanteissa. Moottori on varsin sitkeä ja vääntävä. Se jaksaa kiskoa perässään suurempaakin lastia, eikä lavalle laitettavan kuorman kanssa tarvitse tehomielessä kitsastella.

Kantavuus vaihtelee hieman versiosta riippuen 985 ja 1120 kilon välillä. Parhaimmillaan se on kaksipaikkaisen club cab -version kohdalla ja useimmin luku on 1075 kiloa. Viisipaikkaisena lukema on siis vähän vajaat 1100 kiloa. Lavalle saa siis kuskin lisäksi ladata 1000 kiloa tavaraa.

L200 on varsin tukevan oloinen ilmestys, erityisesti jos sen rattiin hyppää perinteisen henkilöauton ratista. Mitsubishi on loihtinut uuteen kehitysversioon jäykemmän alustan, minkä huomaa kyllä heti ohjaamoon hypätessä. Kyyti on jämerää ja kovemmassa maastossa alustan järeys vakuuttaa.

Mitsubishi on vedellyt lava-autonsa pitkälti uusiksi, sillä uuden moottorin, alustan ja vaihteiston lisäksi runkorakennetta on parannettu. Myös jarrut on päivitetty ja turvallisuusvarusteisiin on kiinnitetty enemmän huomiota. Uusien jarrujen vuoksi vanteista on pitänyt tehdä tuumaa suuremmat, eli uusi vannekoko on 18”.

Pätevä neliveto

Myös nelivetojärjestelmä on uusittu. Mukana on tätä nykyä myös neliasentoinen off-road- ja maastoajon valitsin ja alamäkihidastin. Ominaisuudet eivät siis ihan heti lopu kesken. Käytännössä nämä tekevät L200:sta niin maastokelpoisen auton kuin henkilöautomaiselta avolavalta voi odottaa. Kuskin kantti loppuu ennen ominaisuuksia.

Laatikossa on siis valittavina takaveto, jatkuva neliveto, nopea neliveto ja hidas lukittu neliveto. Keskitasauspyörästö lukittuna L200:ssa on valittavana neljä eri ajotilaa: hiekka, kivikko, muta ja lumi. Järjestelmä säätää moottoria, vaihteistoa ja jarrujärjestelmää optimaalisen ajokokemuksen saavuttamiseksi.

L200 on hieno kompromissi henkilöauton ja työvälineen välimaastosta. Uusi malli on entistä henkilöautomaisempi, mutta samaan aikaan parempi maastossa ja työkäytössä. Tuplahytillä siitä saa irti oivan perheauton, jossa on edelleen varsin reippaasti tilaa elämälle ja harrastamiselle.

Esimerkiksi maastopyörät kulkevat lavalla kivasti ja harrastusvälineitä mahtuu mukaan niin paljon, että farmarilla ei oikein ole jakoja. Lavalle kannattaa kuitenkin hankkia kate, mikäli ei halua altistaa tavaroitaan sateen armoille.

  • Mitsubishi L200 – Moniottelija
  • Mitsubishi L200 – Moniottelija
 

Yllättävän taloudellinen

Uusi moottori on myös yllättävän taloudellinen, sillä kookas lava-auto menee vaihteistovaihtoehdosta riippuen 8,8-9,7 litran keskikulutuksella. Matka-ajossa yhdeksän litran kulutukseen pääsee automaattiaskillakin helposti.

Vaikka Mitsubishi on varsin henkilöautomainen ajettava, paljastuu sen hyötyautomainen luonne kovemmissa maantienopeuksissa. Sitä saa ajaa normaalia henkilöautoa enemmän, sillä kookas lava-auto soutaa kaistaviivojen välissä enemmän kuin pienemmät autot.

Hinnoittelussa on melkoisia eroja eri mallien välillä. Halvimmillaan saman auton saa kaksipaikkaisena 34 000 eurolla. Kun valtion armoton verokäsi pääsee käsiksi viisipaikkaisen L200:n hintalappuun, niin kalleimmillaan automaattiaskilla varustettu viisipaikkainen double cab maksaa reilut 60 000 euroa. Veroa tuosta summasta on vaivaiset 24 000 euroa. Ihanan kallista.

Mitsubishin kuudes kehitysversio L200:Sta on kyllä varsin vakuuttava. Se on aiempaa näyttävämpi, taloudellisempi, tekniikaltaan vakuuttavampi ja turvallisempi. Mitsubishi on paketti, joka ei jätä kylmäksi. L200 on todella monikäyttöinen auto, joka venyy perheautoksi, työkaluksi ja maastoautoksi. Harvasta autosta voi sanoa samaa.

Tuomas Rajala

Kehuja: henkilöautomainen ajettavuus varauksin, muotoilu, kulutus, nelivetotekniikka

Parantamisen varaa: hinta viisipaikkaisena

Mitsubishi L200 DoubleCab 2.2 Di-D Instyle AT:

Moottori:Neliylinterinen, 2268 cm3 turboahdettu dieselmoottori
Teho:150 hv (110 kW) @ 3500 rpm
Vääntö:400 Nm @ 2000 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:11,7 s.
Huippunopeus:190 km/h
Vetotapa:Neliveto
Vaihteisto:6-vaihteinen automaattivaihteisto
Yhdistetty kulutus:9,7 l / 100 km
CO2-päästöt:254 g/km
Mitat (pit/lev/kork):5305mm/1815mm/1780mm
Omamassa:2035 kg
Koeajoauton hinta:63 551€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Mitsubishi L200

     
3.6
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Mitsubishi L200 -autot

test
Mitsubishi L2002.5, '99, 250 tkm
4 300 €
test
Mitsubishi L2002.5, '97, 323 tkm
6 500 €
test
Mitsubishi L2002.5, '92, 560 tkm
1 350 €
test
Mitsubishi L2002.5, '95, 390 tkm
1 000 €
test
Mitsubishi L2002.3, '87, 410 tkm
1 500 €
test
Mitsubishi L2002.5, '02, 208 tkm
5 300 €
test
Mitsubishi L2002.5, '91, 382 tkm
800 € (ALV väh.kelp.)
test
Mitsubishi L2002.5, '99, 280 tkm
4 500 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettix – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Mitsubishi koeajoja

Kaikki koeajot »
Mitsubishi L200

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 – Pikappi parhaasta päästä

Mitsubishi L200 – Pikappi parhaasta päästä

Mitsubishi Motors lanseerasi uuden Huollon asiakaslupaus -ohjelman

Mitsubishi Motors lanseerasi uuden Huollon asiakaslupaus -ohjelman

Uuden sukupolven Mitsubishi Space Star

Uuden sukupolven Mitsubishi Space Star

Mitsubishi ASX – Outlanderin pikkuveli

Mitsubishi ASX – Outlanderin pikkuveli