TAUSTAA
AMG on Mersun viripaja, joka tekee tavallisista tuotantomalleista urheiluautoja ja myy niitä pieninä sarjoina kovalla rahalla. Vastaavia osastoja on BMW:llä (Motorsport), nykyään myös Opelilla (OPC) sekä Toyotalla (T-sport).
Monilla muillakin merkeillä on viritykseen keskittyneitä yhteistyökumppaneita ilman omistuksellista taustaa. Näistä kaupallisesti tunnetuimpia lienevät Oettinger (VW), ABT (Audi+VW), Brabus (MB) sekä AC Schnitzer (BMW).
ENSIVAIKUTELMA AMG:STÄ
Erikoismallin juju on siinä, että auto näyttää tavalliselta tuotantomallilta, mutta vasta paremmin autoja tunteva huomaa lukuisat erot.
Korin ulkoiset erot AMG:n ja tavallisen C-sarjan mersun välillä ovat
Hämmystyttävin tieto on kuulla, että auto on aikanaan hinnoiteltu perusvarusteisena ilman ilmastointia ja nahkasisustaa yli 650.000 mummonmarkan hintaiseksi!! Nykyrahassa siis vajaat 110.000 euroa.
AJOSSA
C36 AMG:ssä on paljon Mersua - joista allekirjoittaneella on paljonkin omakohtaista kokemusta. Ja mitä enemmän pääsee Mersun kanssa sinuiksi, sen paremmalta se tuntuu.
Mainittakoon ensimmäisenä ohjaus - jota on sekä kiitelty että haukuttu. Erikoispiirteenä Mersussa on ohjauksen palautuksen puutteellisuus, silloin kuin ylitetään puoliväli kääntösäteessä. Silloin tuntuu kuin etupyörät kaatuisivat alle. Kaikki ohjausliikkeet ennen sitä ovat tarkkoja ja täsmällisiä ja ohjaus on todella tunnokas jopa suurilla nopeuksilla.
Stuttgartin insinöörit ovat todenneet, että ääriasennoissa autolla ajetaan vain alle 30 kilometrin tuntivauhdilla, joten tuo jännä mersumainen ohjauksen erityispiirre ei ole haitaksi, vaan tottumisasia. Jokainen mersumies tuntee asian ja siihen on totuttu aina W124 -korisista alkaen.
Seuraava havainto on istuma-asento, joka hakee vertaistaan. Vaikka C-mersu esiteltiin jo 12 vuotta sitten, ei kabiinin ergonomiassa ole mitään valittamista. Kojelauta ja kaikki hallintalaitteet ovat tarkasti mietityillä paikoilla ja kokonaisuus on erittäin tyylikäs. Koska kyseessä on laatuauto, koko kori on täysin äänetön. Minkäänlaista nitinää tai kolinaa ei kuulu mistään.
C36 AMG on automaattivaihteinen, joka monien mielestä tuntuu erikoiselta ratkaisulta näinkin tehokkaassa autossa (280 hv). Ratkaisu lienee käytännöllinen, sillä tuollaisen tehon siirtäminen vetäville takapyörille vaatii todella kestävän vaihdelaatikon. Lienee selvää, että Mersulla olisi sellaisia ollut tarjolla, mutta täytyy muistaa että C-sarjan mersun fyysinen koko rajoittaa käytettävien vaihteistojen tyypin nimenomaan nyt käytössä olleeseen automaattiin. Muuten keskikonsolin viemä tila söisi liikaa etupenkkiläisten jalkatilasta.
Ajettavuudeltaan C36 on täydellisyyttä hipova. Alusta sietää hyvin arkiajoa, ja sporttisessa menossa se on tukeva olematta pintakova.
Saksalaiset autot suunnitellaan nopeita moottoriteitä varten ja niiden ohjaus- ja alustatuntuma yleensä paranee siinä vaiheessa, kun Suomessa ollaan jo kortinmenetysnopeuksissa.
Elikkä alustansa ja ohjauksensa osalta C36 on huippuluokkaa - päihittää jopa saman aikakauden bemarin äMmäläiset.
Oman lisänsä ajonautintoon tuo auton äänimaailma, joka on tässä autossa kohdallaan. Kierrosten noustessa suora kuutonen murisee kuin pantteri.
C36 ampaisee todella ärhäkkäästi niiden muutamien hitaasti kulkevien ohitse, jotka sattuvat koeajoreitille Vantaalla. Auton hallittavuudessa ei ilmene mitään levottomuutta tai muutakaan mainittavaa.
Automaattivaihteisella autolla joutuu opettelemaan erilaisen ajotavan, jos haluaa ajaa todella urheilullisesti. En kyllä yllytä ketään sellaisen harjoitteluun muualla kuin moottoriradalla. Joka tapauksessa on hyvä oppia tuntemaan autonsa rajat ääritilanteita varten.
Tiloiltaan C-sarjan mersu on kompakti, mutta ei ahdas. Kabiini on nerokkaasti toteutettu; siitä kertonee se, että auto ei ollut aikanaan mitenkään harvinainen näky taksitolpalla.
Kulmikkaan muotoilunsa ansiosta tilaa on enemmän kuin nykyaikojen puikuloissa ja jopa tavaratila on selkeän muotonsa vuoksi suorastaan tilava.
Varusteista mainittakoon kätevä keskikonsoli säilytyslokeroineen, palosammutin, 4 x airbag, 4 x sähköikkunat, ilmastointilaite, kaukosäätökeskuslukitus (kuskin ovessa ei lukkopesää), täysnahkasisusta penkinlämmittimin, navigaattori sekä vakionopeudensäädin.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 280 hv / 205 kW
Vääntö: 385 Nm
Huippunopeus: 250 km/t (rajoitettu)
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 6,7 sekuntia
Kulutus: 8,5 - 10,1 - 13,6 litraa sadalla
YHTEENVETO
Jos nautit ajamisesta ja haluat välillä vähän irroitella, niin käy tsekkaamassa C36 AMG. Monet ostavat samanhintaisen hajuttoman ja mauttoman nykyauton 1.6 litraisella koneella uutena, mutta siitä puuttuu sitten se jokin. Tässä autossa on tyyliä, tehoa, kunnioitusta herättävää loistoa ja ennenkaikkea ajettavuutta.
