BMW 335

Tämä kaipaisi vihdoin enemmän ajoa kuin hieromista.

Kyseessä on takavetoinen F30 335i myöhäisemmällä N55 EWG -tekniikalla. Värinä Mineral Grey Metallic ja sisällä vähän harvinaisempi musta BMW Individual -laajennettu nahkasisusta.

Tämä on ollut enemmän harrasteauto kuin varsinainen käyttöauto. Sen takia tähän on tullut käytettyä enemmän aikaa remontointiin ja hieromiseen kuin ajamiseen.

Auto tuli minulle täysin vakiona. Ajatus on ollut tehdä siitä omaan makuun parempi versio alkuperäisestä. Hieman matalampi, terävämpi ja selvästi nopeampi, mutta edelleen sellainen jolla voi ajaa normaalisti myös pidempää matkaa. Samalla N55:n tunnettuja murheita on käyty läpi ennakkoon eikä odotettu siihen asti että ne hajoavat.

Tehdyistä remonteista löytyy tarkka dokumentti, jossa on päivämäärät, kilometrilukemat, osien valmistajat ja tuotenumerot. Isoimmista töistä löytyy myös kuvia, esimerkiksi avatusta alakerrasta, laakereista ja pähkinäpuhalletuista imukanavista. Ostajan ei siis tarvitse luottaa pelkästään minun sanaan siitä mitä autolle on tehty.

Moottori:

• Kolbenschmidt OEM STD -kiertokangenlaakerit ja uudet alkuperäiset BMW:n kiertokangenpultit. Laakerit vaihdettu ennakoivasti. Alkuperäiset laakerit on tallessa.

• Öljypohjan tiiviste ja pultit.

• Öljypumppu, ketju, ratas, imusihti ja öljypohja tarkastettu ja puhdistettu samalla.

• Öljypumpun kiinnityspultit ja rattaan pultti.

• Kokonainen Elring-venttiilikoppa.

• Öljynsuodatinjalan ja öljynjäähdyttimen tiivisteet.

• Imukanavat ja imuventtiilit pähkinäpuhallettu.

• Painepuolen tiivisteet uusittu turbolta kanteen asti.

• Ahtoputkiston liitokset ja lukitukset sekä turbon akselivälys tarkastettu.

• Vesipumppu.

• Mickey Mouse -vesilaippa ja letku.

• Sytytystulpat ja sytytyspuolat.

• Continental-apulaitehihna sekä INA-kiristin ja ohjainrulla.

• Öljyinä Shell Helix Ultra 5W-40 BMW LL-01 ja suodattimena Mahle.

Näiden jälkeen ajettu n. 5000km

Kaikki on tehty BMW TIS -ohjeiden ja oikeiden kiristysarvojen mukaan. Jos jotain on kerran pitänyt purkaa, olen mieluummin vaihtanut samalla vähän enemmän osaa kuin säästänyt väärässä paikassa.

Vaihteisto ja voimansiirto:

• ZF 8HP:lle tehty täydellinen öljynvaihto ZF:n omalla öljypohja/suodatinpaketilla ja LifeguardFluid 8 -öljyllä.

• Peräöljyt vaihdettu Motul Gear 300 75W-90:een.

• Perässä magneettinen öljyproppu.

Jarrut ja alusta:

• Kaikki jarrulevyt ja palat asennussarjoineen.

• Käytännössä koko käsijarru vaijereita lukuun ottamatta.

• Jarrunesteet.

• Etupäässä uudet Sachs-iskarit, Corteco-yläpäät laakereineen ja KYB-koiranluut.

• Nelipyöräsuuntaus.

Muut remontit:

• Ilmastoinnin kompressori vaihdettu Denson OEM-osaan.

• Kylmäaineliitosten O-renkaat uusittu ja ilmastointi täytetty.

• Raitisilmasuodatin.

• Pyyhkijänsulat.

Tekniikka:

Moottorinohjauksen pohjana on BMW N55 M2:n -ohjelma, jonka päälle on tehty custom kartta tämän auton tekniikalle. Kyseessä ei siis ole valmis MHD:n OTS-kartta, vaan softaa on hierottu kymmenien ajologien ja vertailuvetojen perusteella.

Autossa on B58TU-korkeapainepumppu ja VRSF:n 6,5” välijäähdytin. Korkeapainepumppu jättää polttoainepuolelle hyvin reserviä ja välijäähdytin riittää hyvin korkeammallekin teholle. Ajologeissa imuilman lämpötila laskee täysvedon aikana sen sijaan että lähtisi nousemaan.

Tarkoitus on ollut saada vakioahtimesta mahdollisimman hyvä ja laaja tehoalue eikä tehdä yhtä älytöntä vääntöpiikkiä keskialueelle. Auto lähtee vetämään jo keskialueelta ja jatkaa hyvin ylös asti.

Autoa ei ole dynotettu, joten en ala arpomaan sille tarkkaa teholukemaa. Käytännön suorituskyvystä saa paremman kuvan sillä, että tämä menee tasoissa MHD Stage 2 M240i:n kanssa. Ei tällä siis jalkoihin jää. Ilmoituksen teholukema on dynolapun puuttuessa jätetty MHD:n ilmoittamaan tehoon vastaavalla kokoonpanolla.

M2:sta tuttu overrun brap on jätetty, mutta burbleja on lyhennetty. Comfortissa ei ole paukkuja ollenkaan.

Vaihteistossa on tähän autoon tehty custom-softa, jossa myös vaihtokohdat on säädetty moottorin vetoalueen mukaan. Vaihdon jälkeen kierrokset osuvat siis mahdollisimman hyvin takaisin parhaalle vetoalueelle. Normaalissa ajossa laatikko toimii rauhallisesti ja aika tehdasmaisesti, mutta Sportissa ja manuaalilla vaihdot ovat nopeammat ja rattivaihteiden vaste selvästi vakiota terävämpi.

Autossa on katalysaattoriton downpipe, mutta pakoputkisto ei ole kokonaan katiton. Auton alla ennen taka-akselia on 200 cell katalysaattori. Takapöntöt saa ohitettua kauko-ohjatuilla läpillä. Läpät auki ääntä löytyy silloin kun sitä haluaa, mutta matka-ajossa auto on käytännössä äänetön sisälle. Ei kuminaa tai rasittavaa resonointia. Alkuperäinen katalysaattorillinen downpipe tulee mukaan ehjänä ja auto voidaan halutessa palauttaa vakioksi.

Alusta, vanteet ja ulkonäkö:

Autossa on tehtaan M Sport -alusta ja Eibach Sportline -madallusjouset. Auto on matala, mutta edelleen täysin käyttökelpoinen normaalissa ajossa. Voi siis ajaa ilman sen kummempaa varomista eikä pyörät ota kaariin kiinni missään tilanteessa.

Kesävanteina JR SL04 19x9 ET30 ja renkaina 255/35R19. Yksi vanne painaa noin 9 kg, joten sarjaa ei ole valittu pelkästään ulkonäön perusteella. Vanteet ovat käytännössä uudenveroiset.

Mukaan tulee myös toinen 19” vannesarja pitkälti uudenveroisilla kitkarenkailla.

Ulkonäköä on viimeistelty M Performance -henkisellä etulipalla, hillityillä helmalipoilla, takadiffuusorilla ja takaluukun spoilerilla.

Auto on kiillotettu tänäkesänä. Maalipinta on kokonaisuutena siisti, mutta kyseessä on kuitenkin yli 200 tkm ajettu auto enkä ala väittämään sitä virheettömäksi. Etupuskurissa on kiveniskemiä ja vähän haalistumaa sekä takapuskurissa pientä sanomista.

Etusivulaseissa on 20 % tummennuskalvot. Ne voidaan poistaa ennen kauppaa jos ostaja niin haluaa.

Kuvista poiketen autossa on tällä hetkellä pähkinäpuusomistelistat.

Oleellisimmat varusteet:

• M Sport

• BMW Individual -laajennettu musta nahkasisusta

• Sport-istuimet ja istuinlämmitys

• Head-Up Display

• NBT Professional -navigointi

• Jälkiasennettu Apple CarPlay

• Harman/Kardon

• Laajennettu mittaristo

• Sähköinen kattoluukku

• Sähköinen takalasin aurinkoverho

• Adaptiiviset xenonit

• Kaukovaloavustin

• Etu- ja takapysäköintitutkat

• Liikennemerkkien tunnistus

• Vakionopeudensäädin jarrutustoiminnolla

• High Gloss Shadow Line

• Antrasiittinen sisäkatto

Kaikki oleelliset irrotetut alkuperäisosat tulevat auton mukana.

Tähän on tullut käytettyä melko runsaasti aikaa ja rahaa, mutta nyt auto alkaa olla siinä kunnossa missä itse halusin sen olevan. Työsuhdeauton takia tällä tulee kuitenkin ajettua aivan liian vähän. Ehkä tämän olisi siis aika päästä seuraavalle joka ehtii myös ajaa.

Yhteydenotot puhelimitse tai WhatsAppilla: 050 443 1433.

Soitot klo 9–21. WhatsAppia voi laittaa ympäri vuorokauden.

Käytä Rahoitustien lisäpalveluja ja säästä selvää rahaa! Hoidamme sinulle sopivan rahoituksen ja turvaamme kaupat. Henkilökohtaiset vakuutustarjoukset!

Korko alkaen 2.99% + kulut, hae pikapäätös suoraan whatsapilla tai soittamalla 050 5901920 Otto Mäkelä. Lisätietoja https://rahoitustie.fi/tee-hakemus