Alle 45 000 euron hinta koskee sedan-mallista 3-sarjalaista. Farmarin lisähinta on noin 1400 euroa riippuen mallista, ja tietty myös valituilla lisävarusteilla on merkitystä.
Koeajossa oleva 320e on M Sport -malli, lisänä ovat keinonahkasisustus ja sähkösäädöt istuimissa. Hinta on näillä eväillä noin 50 000 euroa.
Uuden 320e:n saa vain takavetoisena. Jos haluaa nelivedon, on otettava 330e. Silloin auton kahden moottorin yhteisteho pomppaa 204 hevosvoimasta 292 hevosvoimaan. Hinta kasvaa reilu 6000 euroa.
BMW 320e:n lähimmät kilpailijat
BMW 3-sarjan lähimmistä kilpailijoista uudesta Mercedes-Benz C-sarjasta on tarjolla ladattava hybridi, jonka WLTP-mitattu sähköinen kantama on 99-111 kilometriä. Syynä on akku, jonka koko on 25,4 kWh.
BMW 320e:n vastaavat luvut ovat: sähköinen kantama 52-61 kilometriä ja akuston koko 12 kWh. Eroa on, mutta toki C-sarjalainen on aivan uunituore tuote. Nykyinen BMW 3-sarjalainen tuli markkinoille vuonna 2018.
BMW 320e:n etu verrattuna Mercedesin lataushybridiin löytyy hintalapusta. Auto on noin 10 000 euroa edullisempi kuin Mercedes, ja 330e:n hinta on nelivetoisena noin 4000 euroa edullisempi. Mercedes on takavetoinen.
Kolmas tämän kompaktin sporttiluokan saksalainen Audi A4 on tullut markkinoille jo vuonna 2015. Autosta ei ole tarjolla ladattavaa hybridiä.
Urheiluistuin ja erinomainen ergonomia
BMW 3-sarja on klassinen ajajan auto. Ohjaamo on rakennettu kuskin ympärille. Hallintalaitteet ovat hyvin käsillä ja ergonomia on korkeatasoista.
Auton urheiluistuimet edessä tarjoavat erittäin hyvän ja muokattavan ajoasennon. Tästä moni valmistaja voisi ottaa mallia.
Mukavan paksun otepinnan tarjoava M Sport -ohjauspyörä on tyylikäs ja maukas käyttää.
Tilat takaistuimella ja takakontissa
Digitaalinen mittaristo on moderni ja keskeltä löytyvää ruutua voi ohjailla kosketuksella tai iDrive-rullalla. BMW:hen tottunut kuski kiittää isosti, että tarjolla on molemmat vaihtoehdot ja etenkin iDrive-rulla.
Kolmesarjan BMW ei ole paras valinta perheautoksi, mutta halutessa ja etenkin farmarimallin kanssa pärjää. Tilat takana ovat niukat aikuiselle. Ajoakusto vie tavaratilasta osan, joten sitä ei voi erityisen isoksi kehua (375 litraa).
BMW 320e:n ajokokemukset
BMW 320e:n ajoakuston lataaminen tyhjästä täyteen käy nopeimmillaan noin kolmessa tunnissa. Ajaminen 113 hevosvoiman sähkömoottorilla on ihan kiva kokemus. Teho riittää taajama-ajossa riittävästi.
BMW 320i:stä tuttu kaksilitrainen on viritetty 184 hevosvoiman sijaan 163 hevosvoimaan. Hybridiajossa voimaa ja tehoa on mukavasti, mutta kokemus ei tietenkään ole sporttinen. Pirteä se kyllä on, ja se riittää useimmille.
Kulutuksen saa painettua ahkeralla lataamisella todella alas. Ilman lataamista auton kulutus nousee talvikelissä helposti 6-8 litraan sadalla riippuen ajotyylistä. Talvikeli myös syö sähköajon kantamaa, kuten kaikissa muissakin ladattavissa hybrideissä tai sähköautoissa.
Yhteenveto
Alle 45 000 euron lähtöhinta ja latausominaisuus 3-sarjan BMW:ssä on houkutteleva paketti. Auto on ollut vuoden 2021 suosituin uutena myyty kolmonen. Syystä. Tehoa riittää hyvin, auto näyttää hyvältä ja on erinomainen ajaa.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Loistava sportti-istuin, ergonomia, tyyli, ajo-ominaisuudet, sähköajon mahdollisuus, lataamisella pieni tai olematon kulutus
Parantamisen varaa: pieni sähköinen kantama talvikelissä, hidas latausnopeus, pieni tavaratila
