BMW 540

Laitan tarjolle minulla 13 vuotta olleen Bemun.Ollut käyttöharrasteena ja tarjonnut paljon hyviä hetkiä. Mittarissa noin 353 tkm ja lisää tulee harvakseltaan lisää Myyn vain, koska tämä alkaa olla jo harrasteautoiässä ja itsellä on toinen vielä vanhempi harrastebemu varsinaisena harrasteautona.

M62b44 non Vanos+ Getrag S6S 420G. Isoin tykki heti M5:n jälkeen. Tämä on auto, jonka hinta vain nousee, kun siitä pidetään hyvää huolta.

Kyseessä Sport touring malli erittäin harvinaisella 6-vaihteisella manuaalilla ja tietysti isolohko V8: lla. Tehtaan alkuperäinen manuaalioptio. Tämä ja V8:n voima on melko nautinnollinen juttu isommilla teillä, tarjoaa vanhaa kunnon ajamisen fiilistä ilman holhoavaa automatiikkaa ja kojelaudan piipittäjiä.

Tomaatilla fiilis jäänee pykälän verran ohuemmaksi. Ja onhan se manuaali teknisesti varmempi pitkässä juoksussa.

Itse tehtävät manuaaliswapit kannattaa unohtaa, ei onnistu enää e39 mallissa käden käänteessä.

Musta ehjä nahkasisustus ja varusteita niin että piisaa. Pre facelift.

Jakopää tehty 2017, tällöin taulussa oli 291 tkm. Kuitit osista löytyy. Tämä tulee eteen aivan kaikissa m62 V8 moottoreissa. Tässä asiat ovat kunnossa pitkälle tulevaisuuteen, aina sinne 600tkm asti. Ei ole ihan pikkuremontti. Samalla kiristetty öljypumpun kiinnitys liiman kera, toinen M62 ominaisuus öljypumpun kiinnityksen irtoaminen. Muita tyyppivikoja ei M62 moottorissa ole.

Ilmajouset korvattu rautaisilla takaa, mutta ei ole koodattu pois. Jos haluaa ilma-alustan, pussit ja kompura paikalleen plug and play. Tästä ilmoitus mittaristossa, jonka saa toki koodattua pous halutessaan.

Paljon tehty. Viime aikoina ilmastoinnin täyttö kesä -26, reaktiotangot, nokan kampuran anturit, puolat, termari, mittariston korjaus, juuri vaihdettu takajarruputket ja polttoainetankista tuleva korkeapaineputki. Huolloissa on käytetty vain alkuperäisiä tai vastaavia laadukkaita osia. Oleellisimmista kuitit löytyvät.

Hyvin huollettu mm. vaihteiston ja perän öljyt hiljattain vaihdettu sekä jarrunesteet.

Taka tunkinpaikat korjattu asiallisesti tankki irrottaen 1.5 mm teräksellä ja sisäpuolisilla vahvikkeilla. Muutoin helmat ovat terveet. Viimeistelytyö jää ostajalle.

Kytkin uusittu 2013, mutta siitä ei löytynyt dokumenttia.

Saksasta tuonnin jälkeen ajettu vain tunturituulien tuiverruksessa, mikä näkyy korin kunnossa, mutta toki ikä ja käyttö näkyy väkisinkin. Ollut Saksasta tuonnin jälkeen paikallisella harrastajalla, jonka jälkeen paikallisella sammakkomiehellä, jonka jälkeen minulla 13 vuotta.

Voisi sanoa, että arvokkaasti patinoitunut. Museorekisteriin kahden vuoden päästä kohtuutyöllä. Toki käy täysin käyttöautoksikin, jos haluaa V8: lla ajella ja mikseipä sitä ajelisi. Eikä tarvitse hitsailla.

Ei ole toki uusi auto tai laitettu näyttelykuntoon, vaan luottoratsu ja yleisilme on hyvinkin siisti. Valmis ajoon pidemmällekin taipaleelle tai hyvä lähtökohta harrasteautolle.

Edullinen ajoneuvovero vielä painon mukaan 313,17 €/vuosi.

Viat:

TV/navin näyttö ei toimi. Peruutustutka myös joskus oikuttelee, anturien vaihdolla selvinnee. Ilmastoinnin flekti myös jumii, mutta ilmastointi toimii. Joskus antaa aiheettoman hälyn jäähdytysnesteen määrästä. Voi olla ihan hapettumaa liittimissä, koska ajan nykyään autolla aika vähän. Ruostetta takaluukun reunassa ja kuskin oven reunassa. Kohtuuhommalla kiinni otettavissa ja lähinnä kosmeettinen vaiva. Muuta ei tule mieleen.

Muuta:

Lisälämpömittari laitettu varmuuden vuoksi. Irrotettavissa ilman jälkiä kojelautaan.

DVD soitin Alpine, jonka toimivuudesta ei takuita. Autossa kuunneltu vain V8:n soinnikasta laulua.

Kahdet renkaat, nastattomat talvikumit ja kohtuulliset kesäkumit. Vannemallit näkyvät kuvissa. Keskilätkät löytyvät hunajakennoihin.

Lisäkilpi kaupan päälle.

Alkuperäinen ohjekirja, huoltokirja, muuta dokumenttia jne. löytyvät

Kaksi avainta

Webasto, joka ei toimi, mutta luultavasti huollettavissa kuntoon. Irrotettu jäähdytysjärjestelmästä varmuuden vuoksi.

Irrotettava vetokoukku. Suojalätkä koukulle löytyy.

Tosiostajalle mukaan vuosien varrella kertynyttä sälää, Bentleyn service manuaali, molemmat osat, alkuperäinen Multi function ohjauspyörä entisöintiä ajatellen, huolto-osaa jne.

Voisi sanoa, että ainutlaatuinen tilaisuus saada tällainen alkuperäiskuntoinen manuaalivaihteinen V8 BMW vielä kohtuurahalla. Näitä ei riitä joka pojalle tai tytölle.

Auto siirtyy uudelle omistajalle ja myyjän hallinnasta pois, kun kauppasumma näkyy kokonaisuudessaan myyjän pankissa tai kauppasumma on suoritettu käteisellä.