Voimaa hybriditekniikalla
Suomessa Range Rover Sportia myydään käytännössä vain lataushybridinä verotuksellisista syistä. Koeajettu malli tarjoaa 460 hevosvoimaa ja 660 newtonmetriä vääntöä. Pelkällä sähköllä kuljetaan valmistajan mukaan tosielämässä noin 96 kilometriä. Akku on sijoitettu fiksusta akselien väliin, joten matkustamo- tai tavaratila ei kärsi.
Voimalinja on vaikuttava paketti. Nollasta sataan kiihdytys hoituu 5,5 sekunnissa, ja pelkällä sähkölläkin temppu onnistuu 10,5 sekunnissa. Tekniikka toimii niin huomaamattomasti, että sitä tulee ajatelleeksi vain jos siihen erikseen keskittyy.
Älykäs neliveto
Mielenkiintoinen muutos aiempiin sukupolviin on, ettei Sport ole enää jatkuvasti nelivetoinen. Etupyörät kytkeytyvät töihin vain tarvittaessa – tosin järjestelmä on fiksumpi kuin uskoisi. Neliveto on automaattisesti päällä liikkeellelähdöissä, kylmällä säällä, kovissa nopeuksissa ja tietysti maastoajotiloissa.
Muulloin auto toimii takavetoisena polttoaineen säästämiseksi. Voimanjako akseleiden ja pyörien välillä tapahtuu saumattomasti ilman, että kuljettaja huomaa mitään.
Hämmästyttävän mukava ajettava
Lähes viisimetrinen jättiläinen käyttäytyy uskomattoman ketterästi. Lisävarusteinen nelipyöräohjaus kääntää takapyöriä 7,3 astetta, minkä ansiosta kääntöympyrä on vain 10,95 metriä – samaa luokkaa kuin pienissä kaupunkiautoissa.
Adaptiivinen ilmajousitus on luokkansa parhaimmistoa. Se silittää tienpinnan epätasaisuudet eleettömästi ja huomaamattomasti. Tuplalasit tekevät moottoritieajosta hiljaista ja miellyttävää, eikä mekaaninen toiminta välity matkustamoon.
Luksusta kaikille aisteille
Sisustus yhdistää perinteistä loistoa ja modernia teknologiaa. Aniliininahka tuoksuu ja tuntuu käsissä ylelliseltä. Etupenkeissä on säädöt peräti 22 suuntaan, ja niissä istuu mukavasti pitkiäkin matkoja. Muotoilu on pelkistettyä mutta tyylikästä.
Range Rover luo ympärilleen tietynlaisen hyväksyttävyyden auran. Eleganssi on vähäeleistä mutta tunnistettavaa. Muut Range Rover -kuskit saattavat tervehtiä liikenteessä – asia, joka on monissa muissa merkeissä jo kadonnut.
Plussat
- Poikkeuksellisen mukava ja hiljainen ajettava
- Hämmästyttävän ketterä kokoonsa nähden
- Laadukas sisustus ja materiaalit
Miinukset
- Korkea hinta
- Suuri koko hankaloittaa kaupunkiajoa
- Kulutus nousee sähkön loppuessa
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Arttu Toivosen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
