Fyysiset napit tekivät paluun
Volkswagen kuunteli vihdoin asiakaspalautetta ja toi ID.3 Neoon takaisin kunnon nappuloita. Radion äänenvoimakkuutta säädetään nyt pyöritettävällä nupilla kosketuspinnan sijaan. Kuljettajan ovessa on jälleen neljä erillistä ikkunankytkintä, ja ohjauspyörän painikkeetkin tuntuvat vihdoin oikeilta. Myös ilmastoinnin säädöt hoituvat keinukytkimillä, mikä helpottaa arkista ajamista huomattavasti.
Näytöt kasvoivat ja käyttö selkeytyi
Sekä mittariston että keskinäytön koko kasvoi selvästi verrattuna vanhaan malliin, jossa mittaristo oli turhan pieni. Käyttöliittymä toimii nyt sujuvasti, ja asetuksia pääsee muokkaamaan omaan makuun ilman ylimääräistä valikoissa säätämistä.
Akku ja lataus pysyivät ennallaan
Isompi akkuvaihtoehto on edelleen 79 kilowattitunnin kokoinen, ja järjestelmäjännite on tavanomaiset 400 volttia. Pikalataus 10-80 prosenttiin vie valmistajan mukaan 29 minuuttia. Uusimpiin 800-volttisiin kilpailijoihin verrattuna tahti ei ole huimaa luokkaa, mutta tässä kokoluokassa moisia järjestelmiä on toistaiseksi harvassa.
Ajo-ominaisuudet ovat tuttua Volkswagen-linjaa
Alusta ja ohjaus hoitavat tehtävänsä asiallisesti ilman ylimääräistä draamaa. Etupyörät kääntyvät reilusti, joten kaupunkiajo ja parkkeeraus sujuvat kätevästi ahtaissakin paikoissa. Rengasmelua kuuluu ohjaamoon jonkin verran, mutta tuulen suhinaa ei juuri huomaa. Takapenkillä on tilaa mukavasti, mutta tavaratila jää perusmuodossaan vaatimattomaan 385 litraan.
Kulutus ja toimintamatka arjessa
Kaupunkiajossa kulutus asettuu 12,5-13,0 kWh/100 km tietämille, ja moottoritielläkin lukemat pysyvät reilusti alle 20 kWh/100 km. Isolla akulla WLTP-toimintamatka on 613 kilometriä, pienemmällä 487 kilometriä. Käytännössä kaupunki- ja esikaupunkiajossa yhdellä latauksella pääsee reilusti yli 600 kilometriä.
Plussat
- Fyysiset napit ja säätimet palasivat käyttöön
- Pitkä toimintamatka isolla akulla
- Helppo ajettavuus ja hyvä kääntyvyys kaupungissa
Miinukset
- Tavaratila on kokoluokkaan nähden pieni
- Rengasmelu kuuluu ohjaamoon
- Ajokokemus ei herätä erityisiä tunteita
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Arttu Toivosen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
