Miksi vasta nyt Suomeen?
California on loistanut poissaolollaan Suomen markkinoilta pitkään. Syynä tähän on ollut verotuksessa, sillä auto ei täytä matkailuauton vaatimuksia. Polttomoottoriversiona hinta olisi noussut pilviin, mutta nyt uusi lataushybriditekniikka pelastaa tilanteen. Pienempien päästöjen ansiosta autovero jää reiluun kahteen tonniin, mikä tekee tuonnista kannattavaa.
Arjessa toimiva paketti
Multivan-pohjainen California soveltuu mainiosti perheen ainoaksi autoksi. Vaikka pituutta on melkein 5,2 metriä, alle kahden metrin korkeus mahdollistaa parkkihallien käytön ja muut normaalit arkiajot. Tämä on iso plussa verrattuna moniin muihin retkeilyautoihin. Neljälle hengelle on ruhtinaallisesti tilaa, vaikka mukana kulkevat vakiovarustuksena tuolit, pöytä, kaasuliesi ja monipuoliset säilytysratkaisut.
Retkeilijän unelma
Leiriytyminen Californialla on hämmästyttävän vaivatonta. Yksinkertaisimmillaan riittää, että painat nappia ja katto nousee sähköisesti ylös - patja on jo valmiina. Kattotelttaosiossa on useita hyttysverkollisia tuuletusikkunoita, joten raikas ilma on taattu. Lisävarusteena saatava markiisi (1020 €) ja tavaratilan luukkuun integroidut retkituolit osoittautuvat käytännössä erinomaisiksi ratkaisuiksi. Myös pöydän sijoittelu tekee retkeilystä oikeasti helppoa.
Ajettavuus ja varustelu
Ohjauspyörän perinteiset painikkeet tuntuvat miellyttäviltä ja toimivat moitteetta. Koeajoautossa olleet AGR ErgoComfort -istuimet sopivat täydellisesti pidempiin ajomatkoihin, mutta lähes 3500 euron lisähinta tuntuu rajulta, vaikka pakettiin kuuluu mikrokuituverhoilu. California on Volkswagenin suosituin retkeilyautomalli - aiempia Transporter-pohjaisia sukupolvia on valmistettu yli 280 000 kappaletta, mikä kertoo konseptin toimivuudesta.
Plussat
- Soveltuu sekä retkeilyyn että arkiajoon
- Nopea ja helppo leiriytyminen
- Nelivetoinen lataushybridi yhdistää taloudellisuuden ja käytännöllisyyden
Miinukset
- Yli 80 000 euron lähtöhinta
- Lähes 5,2 metrin pituus vaatii totuttelua kaupunkiajossa
- Parhaat istuimet saatavilla vain kalliina lisävarusteena
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
