S-sarjalaisen suosio perustuu moneen seikkaan, mutta yksi niistä on varmasti mukava kyyti, jollaisen ministeritason kärry tuottaa. S on yhtä mukava auto ajaa ja olla kyydissä, vaikka pääpaino usein onkin takapenkkiläisen mukavuudessa.
Vaikka tärkein lasti on toki takapenkillä, ei siitä ole pienintäkään epäilystä etteikö myös kuskia hymyilytä ajaessa.
S400D:n voimanlähde on Mersun kaikkien aikojen tehokkain diesel. Kutoskone sylkäisee ulos 340 hevosvoimaa ja 700 Nm. Niiden turvin kyyti on tarvittaessa rivakkaa, mutta samaan aikaan hämmästyttävän taloudellista.
Kun vaihteistona on 9-lovinen automaattiaski ja veto jaetaan neljälle pyörälle, on voimanlinja moitteeton. Sataseen ehtii paikaltaan 5,2 sekunnissa, joten ministerin saa tarvittaessa kohteeseen hyvinkin ripeästi.
Mitä uutta ja ihmeellistä tällä kertaa?
Sukupolvi toisensa jälkeen Mercedes tuo automarkkinoille ratkaisuja, jotka tuodaan alan standardeiksi juuri ässän kautta. Tällaisia ovat mm. airbag, vakionopeudensäädin ja ABS-jarrut.
Uudesta S-sarjasta ei näin suurta kehitysponnistusta löydy, mutta vakionopeudensäätimen suhteen homma on viety pidemmälle kuin muilla valmistajilla. Se aistii ympäröivää maailmaa, yhdistelee navigaattorin karttoja ja liikennemerkkejä ja passaa näin vauhdin sopivaksi kuhunkin ajotilanteeseen.
Erikoisen vakkarista tekee se, että auto osaa hiljentää ajovauhdin sopivaksi liikenneympyrää varten. Vauhti hidastetaan sopivaksi niin, että kuskin ei tarvitse koskea kaasu- tai jarrupolkimeen. Sen ansiosta ajo on jo melko lähellä autonomista autoilua.
Mercedes-Benz S400D on hienolla moottorilla ja huikealla ajomukavuudella varustettu paketti, joka ei juuri jätä toivomisen varaa. Ainoa mitä sen kohdalla jää pohtimaan, on se kuinka paljon parempi S-sarja on uuteen E-Mersuun verrattuna.
Katso tarkempi arvio artikkelin yläpuolella olevasta videosta.
Tuomas Rajala
Kehuja: upea moottori, ajomukavuus, tekniset innovaatiot,
Parantamisen varaa: onko liian lähellä E-sarjaa?
