Tyypit: Opel Omega 3000 24V
Tämänkertaiset tyypit otettiin Opel Omega 3.0 24V:llä, joka on myynnissä Tuusulassa TCR-Autossa http://www.nettiauto.com/260669
TAUSTAA
Tyypit otettiin entisellä GTI-lehden epävirallisella esittelyautolla, joka on tuning -kansalle erittäin tuttu näky lehdistä ja monista eri autonäyttelyistä. Kanta-autona on Opel Omega 2.4i, joka on kokenut vaiheittaisen uudelleensyntymisen. Aikaa ja rahaa säästämättä siitä on rakennettu päitä kääntävä, ja teknisestikin toimiva harrastekulkine. Projekti on toteutettu usean pk-seudulla toimivan autotarvikeliikkeen sponsoroimana. Rakentelun päävastuullinen oli GTI -lehteen juttuja tekevällä Samuli Salokankaalla.
ENSIVAIKUTELMA OMEGASTA
Kuparinhohtoinen maalaus hopeisilla kylkiteippauksilla on kieltämättä huomiotaherättävä näky. Kun tähän vielä lisätään valtava billet siipi takaluukun päällä ja etuspoileri, jossa on hiilikuidusta valmistetut tuuliohjaimet, niin huomio on taattu. Kaiken kruunaa 18 tuuman Brock aluvanteet, kooltaan 265/35-18 takana ja edessä 235/45-18 renkain.
Kabiini on läpikäynyt huomattavan remontin. Lähes kaikki pinnat on käsitelty uudestaan: kojelaudasta suurin osa on maalattu korin väriin kuparilla, epäsymmetrinen ohjauspyörä on Isottan valmistama, etupenkit ovat Momon valmistamat tyköistuvat kupit, ja sähkökäyttöiset nelipisteturvavyöt tulevat takapenkin yli. Keskikonsolia koristaa 7 tuuman väriruutu DVD:n katselua sekä Playstationin pelaamista varten. Pleikka 2 on saanut uuden kodin entisestä hansikaslokerosta. Koko komeuden kruunaa kuljettajan näkökentän välittömässä läheisyydessä roikkuva keltapaitainen muovi-Elvis sekä vasemmalla Autometerin vaihtovalolla varustettu iso rundikello.
AJOSSA
Alusta on ikäisekseen jämptissä kunnossa. Ajomukavuus on erittäin hyvällä tasolla. Alusta ei ole pintakova, mutta jämäkkä ja tanakka se on. Sopii erinomaisesti kruisailuun sekä ripeämpiin kiihdyttelyihin valoista. Mutka-ajossa Omega kankeus tulee esiin. Ohjaus on kohtuullisen nopea, mutta pitkän ja painavan vaunun kanttailukyky on väistämättä huonompi kuin pienemmän ja kevyemmän sportin. Peräähän se tarjoaa oitis, jos kaasua polkaisee kaarteessa. Alkava peräluisu on kyllä helppo ottaa hallintaan, sillä Omega on ketteryydeltään sinivalaan veroinen.
Manuaalivaihteinen loota ja 206 heppaa tuottava suora kutonen on tähän autoon riittävä paketti. Kytkimen liikerata on pitkä, samoin kuin vaihdekepin, mutta asiahan on näin jokaisessa A-sarjan Omegassa.
Takapenkillä sijaitseva NOSsipullo on pelkkää rekvisiittaa, sillä sellaisen kytkeminen arkiautoon on laitonta. Viriviriosia löytyy tästä Omegasta seuraavasti mm. vapaavirtaussuodatin, teholastu, sekä rosterinen Marteliuksen ja Sutii Oy:n valmistama putkisto.
Käytännön suorituskyky on muikea, mutta alaväännöltään Omegan kone on aika mitäänsanomaton, vaikkei nyt ihan tunkkainenkaan. Lysti alkaa siinä 5000 rpm:n paikkeilla. Ja sitten mennään.
Äänimaailmaltaan tämä yksilö on aika hillitty, liekö joku hifiguru sullonut ovet ja pohjan täyteen äänenvaimennusmassaa? Joka tapauksessa pakoäänet voisivat olla muhkeammatkin. TILAT JA VARUSTELU
Kaiken aiemmin mainitun ja mainitsemattoman lisäksi autossa on käsinveivattava kattoluukku, keskuslukitus ja hälytin, Konin säädettävä alustasarja, H & R säädettävät jouset.
Tiloiltaan tämä lukuisia näyttelypalkintoja voittanut Omega on kuin mikä tahansa perheauto. Oranssilla keinonahalla varustettu takapenkki on lautamaisen muotoilunsa ansiosta tilava istua eikä jalkatilasta tule puutetta.
Tavarankuljetuskyky on selkeän muotoisen tavaratilan ansiosta nykyautojen tuulitunnelissa muotoiltuihin vastaavin verrattuna erinomainen. Harvalla on suunnikkaan muotoinen telkkari tai matkalaukku.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 151 Kw / 206 hv
Vääntö: 275 Nm
Huippunopeus: +240 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 7,6 sekuntia
Kulutus: 7,6 - 9,2 - 14,3 litraa sadalla
YHTEENVETO
Harrastepelinä tämä on oivallinen valinta rohkealle: spoilerit poistamalla sillä pärjää jopa talvella mainiosti. Tiloiltaan Omega on riittävä hyvinkin erilaiseen käyttötarpeeseen, esimerkiksi viikonloppuretkelle johonkin autotapahtumaan Suomessa tai ulkomailla.
Ajettavuudeltaan auto pärjää täysin nykyvehkeille, mutta näyttävyydessään se on aivan yliveto. Tämä auto huomataan ja sitä osoitellaan sormella ja ihmetellään kaikkialla. Saat varmasti juttuseuraa mihin hyvänsä pysähdytkään.
Lisätiedot tästä autosta nykyiseltä omistajalta Tony Rissaselta mielellään sähköisesti. Lisää kuvia löytyy osoitteesta www.nettiauto.com/tcrauto
TAUSTAA
Tyypit otettiin entisellä GTI-lehden epävirallisella esittelyautolla, joka on tuning -kansalle erittäin tuttu näky lehdistä ja monista eri autonäyttelyistä. Kanta-autona on Opel Omega 2.4i, joka on kokenut vaiheittaisen uudelleensyntymisen. Aikaa ja rahaa säästämättä siitä on rakennettu päitä kääntävä, ja teknisestikin toimiva harrastekulkine. Projekti on toteutettu usean pk-seudulla toimivan autotarvikeliikkeen sponsoroimana. Rakentelun päävastuullinen oli GTI -lehteen juttuja tekevällä Samuli Salokankaalla.
ENSIVAIKUTELMA OMEGASTA
Kuparinhohtoinen maalaus hopeisilla kylkiteippauksilla on kieltämättä huomiotaherättävä näky. Kun tähän vielä lisätään valtava billet siipi takaluukun päällä ja etuspoileri, jossa on hiilikuidusta valmistetut tuuliohjaimet, niin huomio on taattu. Kaiken kruunaa 18 tuuman Brock aluvanteet, kooltaan 265/35-18 takana ja edessä 235/45-18 renkain.
Kabiini on läpikäynyt huomattavan remontin. Lähes kaikki pinnat on käsitelty uudestaan: kojelaudasta suurin osa on maalattu korin väriin kuparilla, epäsymmetrinen ohjauspyörä on Isottan valmistama, etupenkit ovat Momon valmistamat tyköistuvat kupit, ja sähkökäyttöiset nelipisteturvavyöt tulevat takapenkin yli. Keskikonsolia koristaa 7 tuuman väriruutu DVD:n katselua sekä Playstationin pelaamista varten. Pleikka 2 on saanut uuden kodin entisestä hansikaslokerosta. Koko komeuden kruunaa kuljettajan näkökentän välittömässä läheisyydessä roikkuva keltapaitainen muovi-Elvis sekä vasemmalla Autometerin vaihtovalolla varustettu iso rundikello.
AJOSSA
Alusta on ikäisekseen jämptissä kunnossa. Ajomukavuus on erittäin hyvällä tasolla. Alusta ei ole pintakova, mutta jämäkkä ja tanakka se on. Sopii erinomaisesti kruisailuun sekä ripeämpiin kiihdyttelyihin valoista. Mutka-ajossa Omega kankeus tulee esiin. Ohjaus on kohtuullisen nopea, mutta pitkän ja painavan vaunun kanttailukyky on väistämättä huonompi kuin pienemmän ja kevyemmän sportin. Peräähän se tarjoaa oitis, jos kaasua polkaisee kaarteessa. Alkava peräluisu on kyllä helppo ottaa hallintaan, sillä Omega on ketteryydeltään sinivalaan veroinen.
Manuaalivaihteinen loota ja 206 heppaa tuottava suora kutonen on tähän autoon riittävä paketti. Kytkimen liikerata on pitkä, samoin kuin vaihdekepin, mutta asiahan on näin jokaisessa A-sarjan Omegassa.
Takapenkillä sijaitseva NOSsipullo on pelkkää rekvisiittaa, sillä sellaisen kytkeminen arkiautoon on laitonta. Viriviriosia löytyy tästä Omegasta seuraavasti mm. vapaavirtaussuodatin, teholastu, sekä rosterinen Marteliuksen ja Sutii Oy:n valmistama putkisto.
Käytännön suorituskyky on muikea, mutta alaväännöltään Omegan kone on aika mitäänsanomaton, vaikkei nyt ihan tunkkainenkaan. Lysti alkaa siinä 5000 rpm:n paikkeilla. Ja sitten mennään.
Äänimaailmaltaan tämä yksilö on aika hillitty, liekö joku hifiguru sullonut ovet ja pohjan täyteen äänenvaimennusmassaa? Joka tapauksessa pakoäänet voisivat olla muhkeammatkin.
Kaiken aiemmin mainitun ja mainitsemattoman lisäksi autossa on käsinveivattava kattoluukku, keskuslukitus ja hälytin, Konin säädettävä alustasarja, H & R säädettävät jouset.
Tiloiltaan tämä lukuisia näyttelypalkintoja voittanut Omega on kuin mikä tahansa perheauto. Oranssilla keinonahalla varustettu takapenkki on lautamaisen muotoilunsa ansiosta tilava istua eikä jalkatilasta tule puutetta.
Tavarankuljetuskyky on selkeän muotoisen tavaratilan ansiosta nykyautojen tuulitunnelissa muotoiltuihin vastaavin verrattuna erinomainen. Harvalla on suunnikkaan muotoinen telkkari tai matkalaukku.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 151 Kw / 206 hv
Vääntö: 275 Nm
Huippunopeus: +240 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 7,6 sekuntia
Kulutus: 7,6 - 9,2 - 14,3 litraa sadalla
YHTEENVETO
Harrastepelinä tämä on oivallinen valinta rohkealle: spoilerit poistamalla sillä pärjää jopa talvella mainiosti. Tiloiltaan Omega on riittävä hyvinkin erilaiseen käyttötarpeeseen, esimerkiksi viikonloppuretkelle johonkin autotapahtumaan Suomessa tai ulkomailla.
Ajettavuudeltaan auto pärjää täysin nykyvehkeille, mutta näyttävyydessään se on aivan yliveto. Tämä auto huomataan ja sitä osoitellaan sormella ja ihmetellään kaikkialla. Saat varmasti juttuseuraa mihin hyvänsä pysähdytkään.
Lisätiedot tästä autosta nykyiseltä omistajalta Tony Rissaselta mielellään sähköisesti. Lisää kuvia löytyy osoitteesta www.nettiauto.com/tcrauto
For sale Opel Omega cars
Categorywise links
Used automatic cars
Video ads
Used convertibles
Used pickups
Used coupes
Used diesel cars
Used station wagons
Ford USA
Cheap used cars
Easy transaction
Immediately available
American cars
Natural gas cars
Most viewed
Used racing cars
Used classic cars
Reconditionable
Used luxury cars
Used SUVs and off-road vehicles
Vintage cars
Used 4WDs and four-wheel drives
Car buying
Used vans
Used family cars
Used plug-in hybrids
Project cars
Used sports cars
Used electric cars
Takuuvaihtoautot
Offers
Tax free cars
Used minivans
Tuning cars
Used turbo cars
Car exchange
Low mileage cars
Low emission cars and vehicles
on mobile
More Opel test drives
All test drives »
LänsiAuto ja Opel lainaavat 100 ajoneuvoa julkisen terveydenhuollon ammattihenkilöiden käyttöön
LänsiAuto ja Opel lainaavat 100 ajoneuvoa julkisen terveydenhuollon ammattihenkilöiden käyttöön
Car News
Autot ja liikenne
On kuin ajaisi tavallista isommalla Golfilla: Uusi VW Caddy sai ajamisen eväät henkilöautoilta
Iltalehti
13:38
"Useimmiten ojassa ovat Mersut, Audit ja Bemarit" - hinaushommissa yksi keikka on vaikeudessaan ylitse muiden, voi viedä jopa hengen
MTVuutiset.fi
13:20
Yksi henkilö menehtyi ja kaksi loukkaantui vakavasti liikenneonnettomuudessa Sotkamossa
Autotoday
13:17
Talviauto 2021: Autojen jarruissa on suuria eroja - Näin erot saadaan selville
Tekniikan Maailma
13:13
Pyhännällä sattui raskaan ajoneuvon liikenneonnettomuus - yksi kaista on suljettu liikenteeltä
Kaleva
13:13
Kuin kaupunkipyörä, mutta talveksi - Lahdessa otetaan käyttöön maailman ensimmäiset lainattavat kaupunkisukset
Tekniikka&Talous
13:11
Alaikäinen kuljettaja pakeni poliisia Espoossa
Autotoday
13:01
K-Latauksen pikalatausmäärät kasvoivat 30 prosenttia
Autotoday
12:45