TAUSTAA
Ensimmäinen smart esiteltiin jo vuonna 1998 ja vastaanotto oli alkuihmettelyn jälkeen lupaava. smartin taustalla vaikutti sveitsiläinen kellovalmistaja swatch ja Mercedes-Benz otti vastuun tekniikasta.
Ensimmäinen malli oli korkea kaksipaikkainen fourtwo. Kompaktin kokonsa lisäksi autossa oli paljon uutta ja mullistavaa ajattelua: kolmisylinterinen moottori takana, takaveto, robottivaihteisto ja automaattikytkin, itse vaihdettavat muoviset koripalat. Kaiken kruunasi raikas sisustakonsepti, jonka pystyi räätälöimään omien mieltymysten mukaan. Auton varustetaso valittiin erikseen: pure, pulse tai passion.
ENSIVAIKUTELMA SMARTISTA
Voi kun se on pieni! Ja matala.
Laatuvaikutelma on korkeaa tasoa, sillä kaikki korinosat istuvat paikoilleen tarkasti ja materiaalit ovat erittäin korkealaatuisia. Suoraan edestä päin katsottuna roadster on kuin veikeästi hymyilevä valas.
Takalasi on vaakasuorassa ja sen takana on lavea takaluukun kansi, jonka sisälle on piilotettu kolmesylinterinen pikkuruinen bensaturbo. Kaikki peltiosat ovat muovia. Roadster on erittäin modernin ja omaperäisen näköinen auto.
Sisusta muistuttaa kovasti fourtwo mallia, sillä jotkin komponentit kuten ohjauspyörä ja vaihdekepin seutu ovat identtiset.
Sisään laskeudutaan aika helposti, ja ohjaamo on kahdelle aikuiselle riittävän väljä. Näkyvyys ulos on rajallinen, sillä kaikki lasit ovat matalia. Lyhyen lenkin jälkeen näkymiin tottuu helposti.
AJOSSA
Ajettavuudeltaan smart roadster on hymyn korviin asti venyttävä auto. Keskimoottorinen ja takavetoinen pikkusportti on muikea auto varsinkin mutkaisilla teillä. Ohjaus on nopea ja tuntuma kevyeen etupäähän on sormin aistittavissa. Alusta on erittäin jämäkkä olematta kuitenkaan pintakova. Pahatkin röykyt ja polanteet selvitetään sivistyneesti, ilman että ratti hakkaa käsille.
Autossa on automaattinen kytkin ja vaihteisto, joka on vuosia sitten koeajetun smart fourtwon ajoista kehittynyt. Nyt vaihtamistapahtuma sujuu nopeammin ja lähes nykäyksittä. Ainoastaan vauhtia hidastettaessa tulee pieni nykäys, kun elektroniikka päättää vaihtaa pienemmälle.
Suorituskyky on käytännössä rivakampaa, kuin paperilla numerot antavat odottaa. Käytännössä moottori vastaa kaasuun välittömästi ja mikroautomaisen ajotuntuman vuoksi tuntuu kuin mentäisiin isoakin kovaa. Menoa säestää kolmisylinterisen moottorin mainio papatus.
Koeajon aikana näimme smartin omistajan kanssa hämmästyttävän näyn: peräti kaksi hirveä loikki maantien poikki noin viiden kilometrin päästä Helsinki-Vantaa lentoasemalta pohjoiseen, suuntanaan parinkymmenen metrin päässä sijaitseva Tuusulan moottoritie. Kun palasimme takaisinpäin moottoritietä pitkin, ei hirvistä ollut (onneksi) mitään havaintoa.
Ohjaamo on täysin riittävä kahden aikuisen istua. Jalkatilaa on riittämiin ja istuimen pituussäätövara riittää jopa 185 senttiselle. Pää ei osu kattoon, mutta on aika liki. Ainoa haittapuoli on autosta uloskömpiminen, joka ei lähes satakiloiselle entiselle aktiiviurheilijalle ole mitään mannaa.
Matkatavaratila on käytettävä tehokkaasti: etupellin alla on syvä potero, johon mahtuisi hyvin täysikokoinen sienestysämpäri. Takatilaan mahtuu mukavasti pari sarjaa biljardikeppejä säilytyslaatikossaan. Tässä yksilössä sekin tila oli pyhitetty omatekoisen subbariboksin kodiksi.
Tavaratilan kanteen saisi tilattua laukkutelineen, mutta sitten laukut joutuvat sään armoille.
Varustepuoli on hyvällä mallilla ilmastointilaitteen puutteesta huolimatta: ajonhallintaan liittyviä lyhenteitä on pitkä liuta (ESP, EBV, ASC, ABS ja CBC), sähköisesti avautuva katto, tiptronic tyyppinen vaihteisto käsinvalintamahdollisuudella, sähköikkunat, kaukosäätölukitus, penkinlämmittimet, ajotietokone, puhelinsarja, nahkapäällysteinen ratti, upeat alumiinivanteet.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 82 hv / 60 kW
Vääntö: 110 Nm
Huippunopeus: 175 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 10,9 sekuntia
Kulutus: 4,3 - 5,1 - 6,3 litraa sadalla
YHTEENVETO
Nautiskelijan auto! smart roadster kerää harvinaisuutensa vuoksi uteliaita katseita puoleensa ja ventovieraat ihmiset saattavat ryhtyä juttusille liikennevaloissa tai bensa-asemilla.
Ajo-ominaisuudet ovat auton parasta antia, ja laatuvaikutelma on erittäin korkeatasoinen. Jos ei tarvitse tilaa ympärilleen tai tavaroille, autolla on mukava ajaa vaikka kaikki arkiajot. Lisäetuna moottoripyörämäinen kulutus ja mitättömän pienet vakuutusmaksut. Mika Fagerström -nettiauto.com
