Uusi ilme jakaa mielipiteitä
Näkyvin muutos löytyy keulasta, jossa korinvärinen hunajakennosäleikkö vaihtaa autolle uuden ilmeen. On makuasia, onko se parannus vai ei. Ajovalot on uudistettu ja sivuhelmaan on kuvioitu Yaris Cross -teksti. Kokonaan uusia värejä on kaksi: pronssinsävyinen ja uudistettu harmaa metalliväri. Vannekoko kasvaa varustetason mukaan 16 tuumasta 18 tuumaan.
Sisustus vaihtuu, tunnelma pysyy
Kaapissa on uusia verhoiluvaihtoehtoja. Style- ja Style Tech -mallit saavat tummaa kangasverhoilua, kun ylempi Executive-taso tarjoaa synteettisten materiaalien yhdistelmää kohokuvioinnilla. Mittaristo on vakiona 7-tuumainen, mutta ylemmissä versioissa käytössä on isompi 12,3-tuumainen näyttö. Ohjauspyörän napissa riittää helposti opittavia painikkeita, ja ilmastoinnin säätö hoituu edelleen mukavilla pyörittimillä.
Teknologiaa riittävästi, muttei ilmaiseksi
Suosituimmat Style- ja Style Tech -tasot tuovat mukanaan langattoman puhelinlatauksen ja 10,5-tuumaisen kosketusnäytön pilvinavigaattorilla. Ilmastointia voi säätää etänä puhelinsovelluksella, ja palvelu on ilmainen neljä vuotta, sen jälkeen laskutus alkaa. Style Tech tuo lisäksi kuolleen kulman varoituksen ja peruutusvahdin 600 euron lisähintaan.
Tila riittää, takapenkki tiukka
Etupenkille on helppo istahtaa, ja ajoasento on luokkaansa nähden mukava. Neljä aikuista mahtuu kyytiin, kunhan kukaan ei ole erityisen pitkä, sillä takatila ja -oviaukko ovat ahtaita. Tavaratilaa etuvetoisessa on lähes 400 litraa, nelivetoisessa reilusti vähemmän.
Hybridi vetää tasaisesti
Yaris Cross on aina hybridi, ja 130 hevosvoiman kombinaatio riittää mukavasti kaupunkiliikenteeseen. Moottori ei enää nouse yhtä kovaan äänimaailmaan kaasua pohjaan painettaessa kuin ennen. Alusta tuntuu jämäkältä ja hallitulta, vaikka tekniikkaan ei ole nyt koskettu. Rengasmelu on tälle kokoluokalle tyypillinen ongelma.
Plussat
- Suomen suosituin B-segmentin auto, huolto ja varaosat helposti saatavilla
- Riittävän vääntävä ja notkea kaupunkiajoon
- Selkeä ohjaamo, jossa fyysiset säätimet toimivat kosketusnäyttöä paremmin
Miinukset
- Takatila ja -oviaukko ahtaat, pidemmät matkustajat kärsivät
- Parhaat turvavarusteet löytyvät vasta lisähintaisesta varustetasosta
- Rengasmelu voi häiritä
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
