Volvo XC60 nappasi aikanaan nopeasti Honda CR-V:ltä suosituimman katumaasturin tittelin, kun mallin 1. sukupolvi lanseerattiin vuonna 2008.
Tämä nyt koeajossa oleva 2. sukupolvi tuli myyntiin vuonna 2017. Teknisesti se jakaa saman Volvon SPA-perusrakenteen kuin kehutut ja niin ikää myynnillisesti hyvin Suomessa menestyneet Volvo XC90, Volvo S90, Volvo V90, Volvo S60 ja Volvo V60.
Nyt Volvo XC60 on ehtinyt niin sanottuun puolimatkan päivitykseen ja XC60:lle on tehty facelift. Ulkoisesti kasvojenkohotuksen muutokset ovat pieniä ja sisällä ne ovat vielä pienempiä. Merkittävämpää on konepellin alta löytyvät muutokset.
Tarjolla kevythybridinä ja ladattavana hybridinä
Uudistunut Volvo XC60 on saanut valikoimaan kevythybridi- eli MHEV-vaihtoehdot. Kevythybridi on tarjolla sekä bensiini- että dieselmoottorilla. Bensiinimoottorina toimii aiemmin tuttu ja kaikista versioista edelleen löytyvä kahden litran turbokone. Sen saa vain yhdellä viritysasteella ja nelivetoisena (B5 AWD).
Dieselmoottorina toimii aiemmin tuttu kaksilitrainen turbokone. Diesel-kevythybridi on tarjolla kahdella virityksellä: B4 D-MHEV:n huipputeho on 197 ja B5 D-MHEV:n 235 hevosvoimaa. Pienempitehoisen dieselmoottorin saa myös etuvetoisena, isompi vaihtoehto on aina nelivetoinen. BMW:n tapaan Volvo on nykyään erittäin suosittu nelivetoinen auto ja XC60:een joka nurkasta raapiva versio on suositeltava vaihtoehto.
Volvo XC60:n suosituin moottorivaihtoehto on ollut väkevä lataushybridi T8. Se on nyt saanut vaihtoehdon: Uusi T6 on käytännössä aivan sama kuin T8, mutta hieman maltillisemmalla huipputeholla. T8:n huipputeho on 390 hevosvoimaa. T6:ssa tehoa on 50 vähemmän eli 340 hevosvoimaa. Nyt koeajossa on Volvo XC60 T6 TwE AWD Inscription automaatti.
Hinnat asettuvat 55.000-80.000 euron väliin
Volvo XC60:nen varusteluvaihtoehtoja ovat Momentum, Inscription Expression, Inscription ja R-Design. Hinnat asettuvat ilman lisävarusteita noin 55.000-70.000 euron väliin. Malliston huipulta löytyy Polestar Engineered Xc60, joka on terästetty T8 AWD. Huipputehoa siinä on 405 hevosvoimaa ja hintalappu ilman lisiä 80 kiloa eli 80.000 euroa.
Volvo XC60 on iso auto, vaikka on toki selvästi pienempi kuin Volvon katumaasturimalliston huipulta löytyvä XC90. XC60 tarjoaa hyvät tilat perhekäyttöön ja harrastuksiin pahimpien kilpailijoiden tapaan, jotka ovat Audi Q5, BMW X3 ja Mercedes-Benz GLC.
Takaistuimella mahtuu matkustamaan hyvin ja mukavasti kaksi isokokoista aikuista vaikka autossa olisi lisävarusteena kattoikkuna, joka laskee verhoilua.
Kuskin paikalla ja edessä on väljää. Inscriptionin mukana tuleva mukavuusistuin tarjoaa todella korkeatasoisen mukavuuden, tuen ja muokkausmahdollisuuden. Erikokoiset ihmiset löytävät helposti hyvän ajoasennon.
Tarjoaa turvallista, laadukasta ja mukavaa ajotunnelmaa
Ajossa T6 on hyvä ja reagoiva auto. Ajotuntuma on hyvä ja sähkömoottorin teho riittää liikuttamaan isohkoa Volvon katumaasturia kevyesti. Polttomoottorin käynnistymisen huomaa pienenä nykäyksenä ja vaimeana moottorin äänenä. Äänieristys on kokonaisuudessa hyvällä tasolla ja lisää lisää laatuautomaista ajotunnelmaa.
Volvo XC60 T6:n sähköinen toimintamatka on WLTP-mittaustavalla yhdistetyssä ajossa 51-59 kilometriä. Toki keli, lämpötila, esilämmitys ja ajotyyli vaikuttavat sähköiseen kantamaan. Lataus tyhjästä täyteen vie noin kolme tuntia
Ohjaus on hyvin kevyt pyöritellä kaupunkinopeuksissa ja se onneksi tukevoituu maantieajossa. Tuntuma on hyvä. Alusta kantaa ison kuorman huomaamatta ja auto on lähes tunnoton kallisteluille, joka lisää turvallisuuden tunnetta ajossa.
Suorituskyky riittää Suomen olosuhteissa, jos sitä tarvitse lisää saa koeajoautoon T8:n noin 2100 euron lisäpanoksella.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Laatuvaikutelma, huippuhyvä mukavuusistuin, tyylikkyys niin ulkoilmeessä kuin sisätiloissa, suorituskyky
Parantamisen varaa: Hidas ladata, sähköinen kantama aika vaatimaton
