Cadillac 62-series

Tämä malli oli jenkkiautojen Crème de la Créme vuonna -49 ja sitä tehtiin ainoastaan 2150kpl. Harvinaisuudesta antaa osviittaa se fakta, että hinnaltaan vastaavaa avomallia valmistettiin lähes nelinkertainen määrä tuona vuonna. Auton hienouksiin kuuluu mm. sähköhydraulisesti toimivat sivu-ikkunat ja etupenkki, nahkasisustus, 4-vaihteinen Hydra-matic automaattivaihteisto, ohjaamon lämmittimet etuistuimen alla sekä radio ja kello; pulinat pois, kyseessä oli tuon ajan top-of-the-line -varustus.

Marraskuussa -49 valmistui miljoonas Cadillac Detroitin tehtaalla ja kyseessä oli juuri tällainen Coupe DeVille -malli. Ohessa linkki GM:n sivulle, jossa tämä malli esitellään:

https://www.gm.com/heritage/collection/cadil...

Mallivuosi -49 oli kaikinpuolin Cadillacille erityinen: Tehdas esitteli ensimmäisen sarjatuotanto hardtoppinsa (Buickin ja Oldsin ohella) sekä maailman ensimmäisen sarjatuotanto kansiventtiili V-kasin (Oldsin ohella). Moottori oli aikansa modernein ja tehokkain V8, jota todisti mm. sen silloinen suuri suosio kilpa-auto ja hot rod -piireissä. 1949 Cadillac esitteli siis ensimmäistä kertaa Coupe DeVillen, josta tuli myöhemmin Cadillacin suosituin malli vuosikymmeniksi eteenpäin. Kyseisenä vuonna Cadillaceissa oli myös viimeistä kertaa kaksiosainen tuulilasi ja viistoperä (sedanet) mallisarja jäi historiaan tämän jälkeen. Amerikkalainen tunnettu autolehti "Motor Trend" valitsi ensimmäistä kertaa vuoden auton vuonna 1949, jolloin juuri Cadillac sai tämän kunnian uuden moottorinsa ansiosta. Ohessa lisää tämän linkin takaa:

https://amazingclassiccars.com/cadillac-history-1949/

Auto on myyty uutena ilmeisesti Las Vegasiin Nevadaan ja siirtynyt myöhemmin 2000-luvun vaihteessa Coloradoon, josta hankin auton vuonna 2014. Se vaatii täydellisen entisöinnin, mutta lähtökohdiltaan tätä parempaa aihiota on lähes mahdoton löytää. Auto on täysin alkuperäinen ja täydellinen sekä koriltaan että tekniikaltaan, mm. alkuperäinen numerotarkka moottori (jumissa) ja automaattilaatikko. Kori on kauttaaltaan patinoitunut, mutta rakenteellisesti täysin ruosteeton. Autoa ei ole koskaan entisöity: Alkuperäinen ajan ja ympäristön somistama maalipinta (pl. katto ja kojelauta) paljastaa korin loistavan kunnon ja kaikki osat ovat paikoillaan viimeistä listaa ja nippeliä myöten. Varsinaisiin koritöihin ei siis ole tarvetta, mutta muilta osin töitä riittää yltä kyllin. Itselläni auto on ollut aina lämpimässä säilytyksessä.

Ostaja tietysti päättää saattako hän tämän kaunokaisen entiseen loistoonsa alkuperäiseksi vai restomoddaa sen haluamallaan tavalla, pääasia on että auto saataisiin tien päälle kaunistamaan nykyajan harmaata massaa.

Ensimmäiset 5 kuvaa ovat myynnissä olevasta autosta, muut kuvat lopputuloksesta, joka on saavutettavissa oikean henkilön tarttuessa toimeen. Toisessa kuvassa olevat uudet valkosivurenkaat eivät kuulu kauppaan, alla nyt 70-luvun peltivanteet, sombrero -kapselit ja fender skirtsit löytyy.

Auto on tullattu Suomeen (maahantuontikulut maksettu). Autoveroahan tuon ikäiseen ei enää mene.