Honda Civic

Omistan kaksi autoa, ja tämänhetkisessä elämäntilanteessa se on vähän hankalaa. Sen takia joudun tästä aarteesta ehkä luopumaan.

Leimaa riittää toukokuun loppuun, eli ei tarvitse katsastusta heti murehtia. Luotettava kulkine, jossa ei tiedossa olevia katsastukseen vaikuttavia vikoja. Kaikkihan nämä ovat enemmän tai vähemmän ruosteisia eikä tämä ole poikkeus, mutta ainakin pohjaa ja helmoja viime katsastukseen tehtiin sen verran huolella, että homma tuskin siitä ainakaan jää kiinni muutamaan vuoteen, ja nämähän lienevätkin ne kriittisimmät paikat. Erittäin mukavat ja ergonomiset istuimet edessä ja takana antavat ylellisen tunnelman. Pinnoite laadukas, ei kerää nukkaa. Kuskin penkissä merkityksetöntä mutta erottuvaa pientä kulumaa, mikä johtuu siitä, että auton ajamista ei ole tarvinnut vältellä. Kilometrit ainakin omalta omistusajalta pääosin maantiekilometrejä, mitä pidetään parempana kuin kaupunkikilometrejä.

Lisävalojen ansiosta sysipimeällä korpitielläkin pärjää oivasti. Lisävalot kuuluvat hintaan ja näkyvät kuvassa.

Ketjukone, eli ei tarvitse jakohihnaa vaihdella eikä muutenkaan jakopäätä murehtia. Huoleton valinta.

Automaattivaihteisto on ns. perinteinen eikä kuminauhamaisen kammottava ceeveetee niin kuin monissa muissa vastaavan aikakauden japanilaisissa automaateissa. Useimmissahan niissä on toki manuaaliaski, eli sikälikin ei se kaikista tavanomaisin ja tylsin soijakippo ole todellakaan kyseessä mutta kuitenkin sen verran yleinen hyrysysy, että varaosia ilmeisesti löytyy ihan hyvin, vaikka vain kerran olen tarvinnut.

Yleisesti tiedetään, että japanilaiset autot ovat ihmeellisen luotettavia. Monet niistä on oikeasti tehty esim. Englannissa tai Turkissa tai ovat osittain Ranskassa suunniteltuja, mutta tämä on oikeasti Japanissa tehty (ratti kuitenkin siellä, missä pitää, ja Suomi-auto), toisin kuin vastaava viistoperäsivikki, jota tehtiin Englannissa.

Verrattuna moniin vastaaviin saman ajan muihin japanilaisiin automalleihin samankokoisella (vapaastihengittävällä) moottorilla tässä on pienempi bensiininkulutus mutta silti enemmän tehoa ja vääntöä. Hondahan on ollut aikoinaan maailman suurin polttomoottoreiden valmistaja, joka kyllä tuohon aikaan tiesi, miten tehdään hyviä moottoreita. Jos ajat aamuruuhkassa työmatka-ajoa, saatat usein löytää itsesti tilanteesta, jossa olisi hyvä löytyä kiihtyvyyttä, jotta pääsee rampilta tai kolmion takaa liikenteeseen. Tämä on siihenkin erinomainen auto. Koska bemarin logo puuttuu, ei tarvitse kuitenkaan kärsiä bemukuskeihin liittyvistä ennakkoluuloista. Talvella luistonesto on hyvä; se löytyy ja toimii.

Polttoaineen kulutusta voi seurata kahdella erillisellä trippimittarilla. Auto vähän kyllä valehtelee kulutuslukemaa alakanttiin, mutta kyllä tämän käyttö verraten edulliseksi tulee, vaikka ajaisi moottoritiellä sataakahtakymppiä tai Helsingin keskustassa jumittaisi. Alhainen kulutushan näkyy myös alhaisena ajoneuvoverona, joka on vain 186,88 €/vuosi.

Jos tykkää tai on tarvetta yöpyä autossa, tämä sopii siihen erinomaisesti; olen testannut. Tämä porrasperä on pidempi kuin vastaava viistoperä, mikä antaa melko monille mahdollisuuden saada vartalo suoraksi, kun takapenkit kaadetaan. Tällöin nukkumatilasta saadaan melko tasainen, mutta olen tätä vielä parantanut askartelemalla vanerista alustan, joka loksahtaa auton muotoihin (käyttö omalla vastuulla, ei ole missään laboratoriossa testattu, mutta itse olen ollut tyytyväinen) ja samalla jatkaa nukkumisaluetta takapenkin jalkatilan yli, mikä itselleni on välttämätöntä, että pääsen suoraksi. Lisäksi olen tehnyt (samat vastuulausekkeet) ilmansuodatinsysteemin, joka on estänyt sadevettä ja ötököitä tulemasta autoon ikkunanraosta yöpymisen aikana mutta päästänyt hengityksestä väistämättä kertyvän kosteuden pois, jottei meininki mene trooppiseksi. Tämä suodatinsysteemi on automallikohtainen, sillä se on muotoiltu juuri tämän mallin repsikanikkunan tietynkokoiseen rakoon sopivaksi. Voin myydä nämä yöpymisvälineet auton ostajalle kymmenellä eurolla tai kenties antaa suoraan kaupan päällekin, jos intoudutaan tinkimään. Näin sinun ei tarvitse maksaa kesäisin hotelleista.

Akku on vaihdettu kesäkuussa 2025. Laturi on vaihdettu kesä–heinäkuun vaihteessa 2026, kun se oli käynyt turhan äänekkääksi (latasi silti, ei vikavaloja missään vaiheessa). Talvirenkaat ostettu lopputalvesta 2025 (Nokian Hakkapeliitta 10, nastat), kesärenkaat vanhemmat mutta ihan hyvät vielä. Jarrut erinomaiset, jarrupalat vaihdettu viime keväänä.

Auto on tällä hetkellä Espoossa, mutta näyttö voidaan järjestää muuhunkin sopivaan paikkaan lähikuntien alueella.

Kootusti:

- Kuten tavallista, ruostetta voi olla siellä täällä jonkin verran.

- Ilmastointi ei tarjoa kylmempää ilmaa kuin ulkoilma, sillä kompressori on rikki. En ole siihen laittanut pennosiani, kun omistan kaksi autoa, jolloin voi helteillä käyttää sitä toista, ja toki ei ihan halvin korjaus olisikaan. Ei vaikuta katsastukseen.

- Vasen etuikkuna on joskus ollut vähän hidas sulkeutumaan ja hetken veivannut edestakaisin, mutta ei ole viime aikoina oireillut, ei kesälläkään, jolloin sitä jonkin verran tuli availtua. Koskaan en ole pulaan joutunut tämän takia.

- Kuskin penkissä vähäistä kulumaa. Silti mukavampi istua kuin moni työtuoli.

+ Loistava teho ja vääntö.

+ Bensapihi. Ei tarvitse 98:ia, 95 kelpaa hyvin.

+ Luistonesto, ABS-jarrut

+ Mekaaninen käsijarru ja perinteinen virtalukko, kuten oikeissa autoissa kuuluukin.

+ Hyvät penkit, hyvä kangaspäällyste (ei palelluta eikä polta helteellä kuten nahka).

+ Tehokkaat lisävalot.

+ Ei katsastukseen vaikuttavia vikoja tiedossa. Leimaa kevään loppuun asti.

+ Tässä yöpyminen on suhteellisen mukavaa (jos kohta ei mitään luksusta, mutta mitä muuta voi odottaa, jos yöpyy autossa). Tekemäni lisävarusteet tähän saatavilla.

+ Porrasperäksi melko tilava takakontti.

+ Pyyhkijöiden liikerata on hyvällä tavalla epätavallinen, eli tuulilasi saadaan sateella lähes kokonaisuudessaan pyyhittyä näissä kasisukupolven porrasperäsivikeissä.

+ Digitaalinen nopeusmittari on sijoitettu niin, että sitä on helppo katsoa irroittamatta katsetta tiestä melkein lainkaan.

+ Pituus 4,55 m, mikä on mielestäni aika hyvä kompromissi sisätilantarpeen ja taskuparkkiin mahtumisen kannalta. Leveys on ihanteellinen.

+ Monista etuvetoautoistakin turhaan löytyvä koroke, jonka sisällä takavedoissa on käsittääkseni kardaaniakseli, mutta joka piinaa keskipenkillä istujaa, puuttuu tästä. Lattia on lähes tasainen, ja muutenkin takapenkille mahtuu kolme keskikokoista ihmistä suhteellisen mukavasti.

+ Perinteinen automaattivaihteisto, eikä CVT.

+ Defan lohko ja sisätilanlämmitinkin löytyy, mutta tarvittaessa käynnistyy hyvin kylmälläkin. Aina (kylmimmillään olen kokeillut ainakin 22 asteen pakkasessa) on alle kymmenessä sekunnissa käynnistynyt ensimmäisellä yrityksellä.

+ Huoltokirja ja ohjekirja tallessa.

Yhteydenotot puhelimitse, puh. nollaneljänolla 365093nοlla. Parhaiten minut saa kiinni arkisin klo 16–22 ja viikonloppuisin vaihtelevasti mutta aika helposti.