Honda esitteli Civicin ensimmäistä kertaa vuonna 1972. Alkuperäinen malli oli pieni, taloudellinen ja kevyt auto, joka oli suunniteltu kilpailemaan Toyotan Corollan ja muiden samanlaisten automallien kanssa.
Civic oli suuri menestys niin Japanissa, Yhdysvalloissa kuin Euroopassa. Malli niitti mainetta polttoainetaloudellisuudellaan ja luotettavuudellaan.
Alkuperäisestä mallista ja ideasta on kauan ja nyt koeajossa jo 11.sukupolven Honda Civic. Mikä on muuttunut? Kaksi suurinta muutosta ovat hinta ja koko.
Hinta ja koko ovat kasvaneet huimasti alkuperäisestä ideasta
Aloitamme auton koosta. Civic on nykyään eri kokoluokan auto kuin alkujaan, vaikka toki on syytä mainita, että kaikki C-segmentin autot ovat kasvaneet huimasti vuosien varrella. Civicin kohdalla iso harppaus tapahtui edellisen mallin lanseerauksessa vuonna 2015.
Silloin markkinoille tuli jo Honda Civicin 10. sukupolvi. Auton muotoilu ja tunnelma muuttui täysin uudeksi, mutta suuri muutos oli auton koon merkittävä kasvu.
Suurin syy tähän kasvuloikkaan oli kokoluokkaa isomman Honda Accordin poistuminen Euroopan markkinoilta 2015. Entistä isomman Civicin piti paikata tätä aukkoa.
Uusi 11. sukupolven Civic asettuu kokonsa puolesta C- ja D-segmenttien väliin. Verrattuna alkuperäistä kokoluokkaa suurempaan D-segmenttin ja sen kestosuosikkiin Volkswagen Passatiin pituuseroa on noin 20 senttiä Passatin hyväksi.
Vastaavasti uusi Civic on nykyistä 8. sukupolven Volkswagen Golfia reilu 20 senttiä pidempi.
Aivan ei siis Accordin paikkaa koolla paikata, mutta onko uusi vuoden 2023 Honda Civic hyvä auto ja lunastaako se muilla ominaisuuksillaan isot odotukset, jotka auton D-segmentin hinnoittelu asettaa?
Alle 40 000 euron ei uusi Honda Civic irtoa
Uuden Civicin hinnastossa on helmikuussa 2023 kaksi vaihtoehtoa: Civic Sport Hybrid, hinta alkaen noin 41 000 euroa, ja Civic Advance Hybrid, hinta alkaen noin 45 000 euroa. Advance on tämänkertainen koeajoautomme.
Toki tässäkin tapauksessa on hyvä mainita, että osin tuotanto-ongelmista ja toisaalta tarjonnan puutteesta johtuen lähes kaikilla merkeillä ovat hinnat olleet noususuunnassa viimeisten 1-2 vuoden aikana.
Vertailuna halvimman Toyota Corollan hybridifarmarin saa alle reilulla 32 000 eurolla ja aika tarkkaan saman verran saa halvimmillaan pulittaa uudesta Volkswagen Golf Variantista.
Tyylikäs auto sekä muotoilun että sisätilojen osalta
Tyylikkääseen muotoiluun homma ei kaadu. Uusi Civic noudattelee samaa muotoiluotetta aiemmin Nettiauton koeajossa olleen uuden Honda HR-V:n kanssa, joka on Civin sekä muiden nykyisten Honda mallien (CR-V, Jazz) tapaan myynnissä vain hybridivoimalinjalla.
Samaa voi sanoa sisätiloista. Tunnelma ohjaamossa on sekä perinteinen että sopivan moderni. Digitaalinen mittaristo ja pienehkö kosketuksella toimiva keskiruutu sekä sen simppeli grafiikka kertovat, että nyt alla on 2020-luvulla markkinoille tullut autouutuus.
Keskikonsolista löytyvät automaattivaihteiston suunnan valinnan nappeja on helppo käyttää ja ne lisäävät uuden Civic nykyaikaista tunnelmaa.
Istuin on mallia perus eli tarjoaa ihan asiallisen mukavuuden ja ajoasennon, mutta ei saa heittämään volttia ihastuksesta.
Aikuinen mahtuu ison kuskin taakse, mutta ylimääräistä tilaa ei ole ja avautuva lasinen kattoluukku sekä coupémainen kattolinja vievät pään tilaa pitkältä matkustajalta.
Tavaratila on selkeänmuotoinen ja tavaratilan sivuttain vedettävä kevyt näkösuoja on muista poikkeava veikeä toteutus. Tosin sitä käyttäessä tulee mieleen, että sen äänieristysominaisuudet saattavat olla vajavaiset.
Hiljainen ja mukava auto ajaa
Ajossa laadukas tunnelma sekä hiljaisuus ovat ensimmäiset asiat, jotka liikkeelle lähdön jälkeen tulevat mieleen, joten kevyellä tavaratilan näkösuojalla ei ole merkitystä asiaan.. Äänieritykseen on selvästi satsattu ja hyvä niin, sillä kukaan ei mielellään aja 40 000 euron “kaikukopalla”.
Uudella Civicillä ajaminen on äärimmäisen helppoa. Pintakaasulla ajattessa Honda CR-V:stä tuttu hybridijärjestelmä ja polttomoottori ovat hiljaisia ja reagointi kaasuun on samaan aikaan kohtuullisen hyvää. Täyskaasukiihdytyksessä nelisylinterisen ääni ohjaamossa on kuuluvaa.
Auton 184 hevosvoimaa tarjoaa reippaan mutta ei millään tavalla urheilullisen kulun. Reagointi on asiallisen hyvää myös maantieajon ohitustilanteissa, josta plussaa, vaikka esimerkiksi Toyotan hybrideistä tuttu kuminauhamaisuus kiihdytyksissä hieman latistaa parasta tunnelmaa.
Ohjaustuntumaa ei autossa voi kehua, sillä erityisesti maantieajossa auto tuppaa hieman vaeltelemaan kaistaviivojen välissä, jos keskittyminen hiukan herpaantuu. Vastaavasti kaupunkiajossa ohjauspyörää on kevyt pyöritellä.
Hybridijärjestelmä toimii myös kulutuksen puolesta, vaikka ei autolla mihinkään uskomattomiin lukemiin yllä. Sekalaisessa ajossa todellinen kulutus asettuu 5-6 litran väliin riippuen ajotyylistä ja olosuhteista.
Yhteenveto
Uusi Honda Civic Hybrid on tyylikäs ja moderni hybridiauto, jolla on (Hondan nykyisen marginaalisen myynnin takia) helppo erottautua.
Kova kilpailu, eikä pelkästään omassa luokassa, sillä vaihtoehtoja on paljon, ja korkeaksi kohoava hinta varmistavat, että uuden Honda Civicin hankkivan pitää olla aikamoinen Hondahenkilö.
Se ken rohkenee, vaikka ei olisikaan Hondahenkilö, saa alleen mukavan auton, jossa on tyyliä sekä mukava ripaus persoonallisuutta, ja jota on helppo ajaa. Eikä tarvitse lataamisista huolehtia.
Arvioimme, että vuoden 2023 Honda Civic on 10 vuoden kuluttua kysytty käytetty. Kysynnän varmistaa auton luotettava maine, kohtuullinen kulutus ja ajaton muotoilu.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Muotoilu, vähän retrot mutta samaan aikaan sopivan modernit sisätilat, mukavuus ajossa
Parannettavaa: ohjaus maantieajossa, pituudesta huolimatta monia kilpailijoita ahtaamman tuntuiset takamatkustamon tilat
