Jaguar XJ8

Tämä on ollut perheessä 10 vuotta ja omassa huollossa/hoidossa tuon ajan. Käytetty hyvin maltillisesti mutta huollettu silti joka vuosi. On ihan ensimmäisiä X350 korisia autoja sarjanumerolla 2871.

Varsinaisia korjauksia on tarvinnut tehdä hyvin vähän, toinen takaiskari on kertaalleen vaihdettu kun katsastusmies ei ymmärtänyt CAT:s toimintaa. 980€ maksoi uusi alkuperäinen ilmajousitolppa ja samalla vaihdettiin myös konttoria. Tuon lisäksi vaihdoin toisen takaylätukivarren muutama vuosi sitten kun sen pallonivel oli väljä ja sähköisen käsijarrun moottorin.

Syksyllä 25' tein ison huollon / läpikäynnin ja vaihdoin vedenjakajan/termostaattikotelon, paisuntasäiliön, Kiertovesipumpun, jäähdytysnesteet, moottoriöljyt+suodattimet, tulpat, vaihteistoöljyt+huuhtelu, peräöljyt+pinionin ja vetareiden stefat, etujarrulevyt+palat, takajarrulevyt+palat,ja takapyöränlaakerit.

RVS käsittelyt tehty koko tekniikkaan nyt kolme kertaa meidän aikana.

Jäähdytysnesteet on vaihdettu säännöllisesti ja järjestelmä huuhdeltu joten lämmintä tulee myös sinne kuljettajan puolelle, usein nuo nesteet on näissä vaihtamatta ja lämmityslaitteen kenno on tukossa kun sakka pakkautuu sinne kuljettajan puoleiseen päätyyn kennossa.

Tehostimen nesteet on myös vaihdettu pariin otteeseen ja käytetty asiaan kuuluvaa lisäainetta joten hammastangon ohjausakselin tiiviste ei vingu ja narise kuten näissä on enemmän sääntö kuin poikkeus.

Defan moottorinlämmitin/haaroitussarja/ylläpitolaturi

Kahdet hyvät renkaat alkuperäisillä 18" vanteilla

Ajovaloissa asialliset LED polttimot.

Maalipinta on siisti ja vuosien aikana pari kertaa kevyesti kiillotettu, joitakin pieniä parkkipaikkanaarmuja on, sisusta on siisti ja säännöllisesti hoidettu, kuljettajan matto on kaasujalan kantapään kohdalta puhki.

Jos miinuksia haetaan niin Ilmastoinnissa on hidas vuoto joka paikallistettu kompressoriin, uusi laadukas kompura on kuluineen n.450€ Rockautosta. Kattoverhoilu alkaa näille tyypillisesti roikkua ja vaatisi irrotuksen, foamin poiston ja uudelleen liimauksen, minua tuo ei tosin ainakaan vielä ole häirinnyt.

En tingi euroakaan. Mukaan tulee aikamoinen kasa vuosien aikana varastoon hankittuja huolto- ja varaosia ja ehkä jopa tietoa kaupan päälle, Jagge on taas päivittäisessä ajossa 25.3. alkaen, edellinen seisontaaika tuotti jumiutuneen ilmajousituksen solenoidi yksikön joka vaihdettu uuteen Arnotti:iin, samalla huolsin komperssorin (=purku, puhdistus ja voitelu).

Uudet Arnottin tolpat asennettu eteen 7.4. ja samalla vaihdoin molemmat koiranluut kun sellaiset sattui hyllyssä olemaan..

Hirveän viihdyttävää on ollut Jaguarin myyminen mutta kevään tullen aika on kortilla joten säästetään sitä kun luet alla olevat vinkit ennen mahdollista yhteydenottoa.

Vinkki 1; Jos X350 jagge on sinun mielestäsi jotenkin erikoinen auto ja joudut jonkin "asiantuntijan" armoille huolloissa niin ÄLÄ OSTA tällaista.

Vinkki 2; Jos tiedät mitä ostat ja ennen kaikkea ymmärrät kuinka paljon tähän on jo hakattu rahaa ja aikaa niin soita ihmeessä

Vinkki 3; Jos tämä on ihan paska ja vieläpä hirveän kallis niin osta joku noista halvemmista ja maksa itse omat oppirahat. Voit toki ostaa jonkin tosi paljon kalliimmankin ja entisöidä sitä, Samat rempat näihin pitää aina tehdä riippumatta hintapisteestä.

Jos luit tänne asti niin voin ottaa vaihdossa jonkin edullisen museo tai pikkuauton, edullisen pakun tai jonkin muun erikoisen kinnerin. Ei kuitenkaan dieseleitä missään.