Ford 17 M

Muokkaus: Lisätään tähän alkuun, että en vaihda autoa mihinkään, vain suora myynti tulee kyseeseen.

Kuvat, joissa auto on pihalla, on viime keväältä, mutta auto tismalleen saman näköinen edelleen, ollut itsellä kuitenkin koko ajan kuivassa tallissa. Moottoritilasta otetut kuvat ovat juuri tämän hetken tilanteesta, eli otettu juuri ennen ilmoituksen julkaisemista.

Eli suhteellisen hyväpeltinen P5 Taunus. Ehkä jokseenkin harvinainen P5 17m sinänsä, että 12 volttinen ja lattiavaihteinen tehtaan jäljiltä. Yleensä näistä 17m on rattivaihteilla ja vain tämä viimeinen vuosimalli on 12 volttinen alkujaan. Myydään lähinnä ajan puutteen vuoksi jollekin, joka tämän tekisi liikenteeseen.

Autoon on kansallisarkiston paperit ja kuitteja ja luovareita edelliseltä rekisteriin merkityltä omistajalta tähän päivään. Runkonumero näkyy selvästi iskaritolpassa ja tyyppikilvessä. Alkuperäinen rekisterinumero on kansallisarkiston paperissa. Ollut viimeksi liikenteessä vuonna 1993.

Pohjassa on hitsattavaa lattiapelleissä, autoon päässyt vesi maton alle makaamaan. Samoin tunkin nostokohdat lahot, uudet korjauspalat saa mukaan. Kuitenkin kohtuu työllä tehtävissä, pitkittäiset runkopalkit täysin ehjät ja kovat. Runkopalkeista keskelle päin autoa pellit ok. Eli lähinnä kynnyskoteloista pitkittäisiin runkopalkkeihin alueella jalkatilan pellit tulee käydä läpi. Joku jo vähän hitsannut, mutta voisi tehdä paremminkin.

Otin kuvat peräkontista, siellä pari pientä kohtaa hitsattavana, eli kuskin puolelta kun johtosarja tulee takavaloille. Sitten vänkärin puolella ihan takapyörän kotelon juuresta valo loistaa aavistuksen läpi. Ei varmaankaan näy kuvissa.

Muuta tekemistä, niin tuulilasi pitäisi vaihtaa, ehjän saa mukaan. Sitten moottoriin pitäisi asentaa apulaitteet ja syyläri jotta saisi käyntikuntoon. Autossa oli 1.7 V4 alunperin, mutta se on myyty. Oli käyntikunnossa kyseisellä mootorilla. Kyseisen moottorin syyläri tulee mukaan. Moottorissa oli vedet sisällä, mutta syyläri voisi olla hyvä hankkia toinen tilalle.

Jarrut on käyty läpi ja autossa mallisarjan tehokkaimman 2.0 V6 mallin etu- ja takajarrut. Edessä korjaussarjat satuloissa sis. uudet tiivisteet + männät ja sitten uudet levyt ja palat. Uusi jarrutehostin ja pääsylinteri. Takana uudet jarrusylinterit ja hyvät 10 tuuman kengät ja sorvatut rummut. Käsijarruvaijeri on uusi ja käsijarru toimii. Autossa harvinaisempi 3,44 perä P7 mallista. Jousien ja perän välissä madalluspalat paikoillaan. Auton alkuperäisen perän saa mukaan, mutta se vaatii korjausta.

Uusittuja osia tässä muutaman vuoden aikana kun auto itsellä ollut: (hinnat poimittu saksalaisen motomobil sivuilta)

Jarrutehostin 320 €

Jarrupääsylinteri 177 €

Jarrunestesäiliö 51 €

Etuvakaajan kaikki puslat 65 €

Etupyörän laakerit ja stefat 80 €

Etuiskarit uudet (öljy) 230 €

Jarrulevyt ja palat 150 € ja 25 € = 175 €

Jarrusatuloiden tiivisteet ja männät 27 €+ 65 € = 90 €

Kardaanin kannatinlaakeri 56 €

Takaiskarit 145 €

Raidetangon sisäpäät (pitkä malli) 135 €

Moottorin kannatinkumit 35 €

Käsijarruvaijeri 64 €

Takajarrusylinterit 63 €

Takapään puslat 80 €

Pyyntihintaan mukaan myös käyttämätön FAJS 38/38 kaasutin. Moottorissa korkeatuottoinen öljypumppu ja metallinen jakopään ratas paketti. Moottoriin löytyy jonkinnäköinen laturi ja kyseisen moottorin alkuperäinen laturin kannake. Moottori on uusinta 2.3 mallia, eli A9 kansilla joissa suuremmat venttiilit kuin vanhemmissa AN kansissa, venttiilit vastaavat kuin vanhemmassa 2.6 moottorissa.

Penkeissä siistit verhoilut, kuskin ovipahvi huono. Luukkujen tiivisteet vaihtokunnossa. Kellon paikalle laitettu kierroslukumittari V6 asteikolla, alkuperäinen kello tulee mukaan.

Siinä suunnilleen kaikki autosta, niin saa osviittaa mitä on ostamassa. Auto on kuitenkin kohta 60 vuotta vanha, niin saattaa löytyä vielä jotakin. Konepelti on irti, laitellaan paikoilleen vaikka sitten ostajan kanssa.

Tuosta kun ynnäilee osien hintoja niin alkaa olla pyyntihinta kasassa, eli hinnassa ei paljoa ole ilmaa. Jos kaasuttimen jättää pois niin pudotan hintaa 150 €. Mukaan saa jonkinnäköisen irtokaasuttimen joka tapauksessa.

Maksutapoina huolin vain MobilePay:n tai POP pankin pankkisiirron, jolloin raha näkyy tilillä saman tien. MobilePay:stä menee palvelumaksu, mutta luulen ettei kauppa jää siitä kiinni. Käteistä en kovin mieluusti ota vastaan isoa summaa.