Kompaktit katumaasturimallit ovat tällä hetkellä varsin trendikkäitä automalleja. Crossover-luokassa malleja on tyrkyllä joka ainoalta autovalmistajalta, mutta tehomalleja ei ole vielä jonoksi saakka.
Ford on halunnut tuoda muista malleistaan tutun ST-mallin tarjolle myös Pumaan. ST edustaa malliston sporttisempaa laitaa, mutta pyrkii samalla olemaan mukava perheauto.
Puman kilpailijaksi voidaan laskea piakkoin ilmestyvä Hyundai Kona N, joka tosin raivoaa Fordia selkeästi rajummin 280-heppaisella turbomoottorillaan. Tällä hetkellä lähimmät vertailukohdat ovat selkeästi kalliimman saksalaiset Premium-autot, kuten Audi RSQ2. Audi tosin maksaa tuplat Fordiin verrattuna.
Puma ST on sopivasti sporttinen katumaasturi, jolla voi hyvin kuvitella käyvänsä ajamassa satunnaisesti myös rataolosuhteissa. Voimanlähteenä toimii 1,5-litrainen EcoBoost -moottori, jota tavataan monessa Ford-mallissa. Moottori tuottaa tasan 200 hevosvoimaa, minkä ansiosta Puma ST on ripeä peli.
Lisääntynyttä voimaa välitetään vetäville pyörille tasauspyörästön luistonrajoittimella. Lisävarusteena ST:hen on saatavilla lukko, joka auttaa puskemiseen kovemmassa ajosuoritteessa. Se on radalla vierailevalle ehdoton lisävaruste.
Isommat jarrut, jämerämpi alusta ja nopeampi ohjaus
Kulkupuolen lisäksi vakiomallista poikkeavat niin jarruvarustus kuin alustakin. Kallistelua hillitsevät selkeästi järeämmät kallistuksenvakaajat ja poikkeava jousitus. Erikoisinta jousituksessa on se, että ne ovat erilaiset auton oikealla ja vasemmalla puolella. Alusta on mukavan jämerä ja sillä voi hyvin kuvitella käyvänsä piipahtamassa myös radalla.
Yksi merkittävä asia Puma ST:n kohdalla on ohjaus, joka on selkeästi normimallia nopeampi. Se reagoi ohjauspyörän kääntöön ripeästi ja tarkasti. Järjestelmää on koeteltu myös muissa ST-malleissa, mutta Puman kohdalla se tuntuu toimivan entistä paremmin. Ohjaus on ilahduttavan nopea, tarkka ja tunnokas.
Auton tuntumaa saa säädettyä ajotilojen kautta, vaikka jokaisessa ajotilassa tuntuma on sporttinen. Ajotiloja on neljä: eco, normal, sport ja track. Ne vaikuttavat lähinnä kaasunvasteeseen ja moottorinohjaukseen, mutta myös ajonvakautukseen ja luistonestoon.
Track-ajotilassa luistonesto on kytketty pois ja myös äänimaailma kokee piristysruiskeen, kun kissapeto alkaa pitää hieman enemmän ääntä. Erityisesti punarajalle päästäessä Puma alkaa ärjyä komeasti. Kulkupuolestakin otetaan kaikki mahdollinen irti.
Rata-tilassa tarjolla on myös launch control, joka on osa Fordin Performance Pack -pakettia. 1300 euron hintaiseen pakettiin kuuluu kitkalukon ja launch controlin lisäksi myös vaihdevalot. Reippaan tonnin hankinta kannattaa varmasti, mikäli ST:llä aikoo vierailla radalla edes joskus.
Kuinka sporttinen Puma onkaan?
Ohjaus saa Puman tuntumaan sporttisemmalta kuin se todellisuudessa onkaan. Samaa virttä veisaa myös yhä harvinaisemmaksi käyvä manuaalivaihteisto. Vaikka samaan hengenvetoon on myönnettävä, että kyllä vihreästä pirulaisesta myös löytyy katetta. Sataseen Puma ST lingotaan nopeimmillaan 6,7 sekunnissa.
Etenkin vihreänä Puma ST erottuu massasta ja huutelee samalla itsestään henkseleitä paukutellen. Jarrusatulat on maalattu punaiseksi, kuten sporttisemmassa autossa kuuluukin. Muotoilu on aggressiivista, mutta samaan aikaan pyöreää. Puma ST on kieltämättä nätti automalli.
Se, miten Puma ST löytää ostajakuntansa, on pieni arvoitus. Jos haussa on sporttinen perheauto, saattaa valinta osua helposti Focus ST:n kohdalle, joka on noin kymppitonnin halvempi. Toisaalta katumaasturimalli tarjoaa hieman lisää rouheutta ja persoonaa.
Puma ST:n vakiovarustelu on varsin kattava. Tarjolla ei nimittäin ole juurikaan lisähiluja, vaan kaikki olennaiset asiat löytyvät vakiona: adaptiivinen vakionopeudensäädin, kuolleen kulman varoitin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, ajotilat, Recaro-istuimet, B&O äänentoisto ja niin edelleen. Tätä taustaa vasten hieman korkeammalle hinnalle löytyy perusteet.
Ford Puma ST osoittaa, että myös läpitylsästä katumaasturiluokasta on mahdollista löytää automalleja, jotka tarjoavat hyvän yhdistelmä ajamisen nautintoa ja järkevää perheautoa.
Tuomas Rajala
Kehuja: kattava varustelu, suorituskyky, tyylikäs ulkokuori, sporttisuus, mukavuus
Parantamisen varaa: hieman suolainen hinnoittelu
