Focus Active erottuu tavallisesta Ford Focus Wagonista ulkonäöllään, jonka suunnittelu on saanut inspiraationsa SUV-malleista.
Auto on korotettu hieman, jotta se tarjoaa paremman maavaran ja lisää hankalien paikkojen ajo-ominaisuuksia. Lisäksi se on varustettu erilaisilla korin suojaelementeillä, kuten mustilla pyöränkaarilla ja puskurin alle lisätyillä suojalevyillä.
Nelivetoista versiota ei ole tarjolla, joten aitoon maastoajoon ei Focus Activella useimpien muiden crossoverien tai crossover-henkisten autojen tapaan ei ole asiaa.
Kolmen sentin tavallista Focusta korkeampi maavara voi kuitenkin olla mökkitiellä ratkaiseva asia, joten hienoa, että tällaisia vaihtoehtoja on tarjolla.
Tarjolla samasta moottorista kaksi eri tehoversiota
Ford Focus Active Wagon on tarjolla kahdella bensiinikäyttöisellä moottorivaihtoehdolla eli dieselvaihtoehtoja ei Suomessa ole enää tarjolla kuin käytettynä.
Kyseessä on Fordin vuosia käytössä oleva 1,0-litrainen kolmisylinterinen EcoBoost, josta on kaksi tehoversiota: 125 hv ja 155 hv. Molemmat vaihtoehdot omaavat MHEV-kevythybriditekniikan, joka tarkoittaa, että jarrutusenergiaa kerätään talteen start/stop-järjestelmän toimintaan.
Koeajossa oleva isompi tehoversio on aina automaattivaihteinen. Pienemmän tehovaihtoehdon saa myös manuaalivaihteisena. Hinnat asettuvat ilman lisävarusteita 32 746 euron ja 35 761 euron välille.
Ford Focus Wagonin lähimpiä kilpailijoita ovat C-segmentin eli pienemmän perheautoluokan muut suositut mallit Toyota Corolla, Skoda Octavia, Kia Ceed ja Volkswagen Golf.
Iso perhekäyttöön soveltuva tavaratila vetää ostajia edelleen farmarimalleihin
Focuksen farmarimalli Wagon tarjoaa ison tavaratilan, joka on monelle suomalaiselle perheelle yksi tärkeimmistä syitä hankkia auto mieluummin kuin esimerkiksi suosittu katumaasturi Ford Kuga.
Toinen syy on tietenkin hinta, vaikka on hyvä huomata, että Ford Kuga 150-hevosvoimaisella 1,5-litraisella EcoBoostilla ja manuaalivaihteistolla asettuu lähtöhinnaltaan hyvin lähelle koeajossa olevaa autoa.
Moni suomalainen uuden auton ostaja haluaa 2020-luvulla autonsa automaattivaihteisena 35 000 euron hintaluokassa. Kugan hinnaston ensimmäinen bensalla kulkeva sekä automaattivaihteistolla varustettu vaihtoehto on 190-hevosvoimainen HEV eli täyshybridi.
Sen hinnat alkavat noin 42 000 eurosta, joten hintaeroa kertyy reilu 6 000 euroa, joka on paljon.
Ford Focus uudistui vuonna 2022
Nykyinen 4. sukupolven Ford Focus saapui myyntiin vuonna 2018. Auto päivittyi vuonna 2022 ns. keskimatkan kasvojenkohotuksessa kahdella merkittävällä tavalla: Keulan ilme muuttui aiempaa virtaviivaisemmaksi ja kojelaudalle asennettiin isompi kosketusruutu.
Auton uusi 13,2-tuuman ruutu on isokokoinen ja sen toiminta on kohtuullisen loogista. Pientä mietintään aiheuttaa se, että edellisestä pienemmästä ruudusta tuttu eri osiot näyttävä alavalikko on nyt korvattu ilmastoinnin valinnoilla.
Se tarkoittaa, että eri osioihin pitää aina mennä kotiruudun kautta, joka tarkoittaa, että käyttö ei ole niin vaistonvaraista. Grafiikka sen sijaan on selkeää ja kosketusominaisuus toimii hyvin.
Active-mallissa istuinpäälliset on siistiä kangasta ja etuistuimet tarjoavat ennen kaikkea mukavuutta matkustamiseen. Pitkä kuski kaipaa istuinosaan lisää pituutta.
Ajoasennosta saa luontevan ja digitaalinen mittaristo tarjoaa hyvin informaatiota, mutta ei ole monen kilpailijan tapaan erityisen hyvin muokattavissa.
Mukavaa kyytiä
Ajossa Ford Focus Active Wagonin paras antia on laadukkaasti toteutettu alusta, joka tarjoaa huippuluokan mukavuutta, mutta myös vakaata ajettavuutta. Auto ei juurikaan kallistele, joka on hyvä asia, joten kolmen sentin korotusta ei huomaa muusta kuin siitä, että istuu hieman korkeammalla.
Alusta nielee huomaamattomasti ja hiljaisesti tien epätasaisuudet, joka on mainio asia huonokuntoisia mökkiteitä ajatellen, ja oletettavasti mökkitie on yksi tärkeä syy ostaa Focus Active.
Focuksen 155-hevosvoiman pikkuturbon sekä seitsemänvaihteisen Powershift-kaksoiskytkinvaihteiston yhteispeli on mukavan saumatonta ajettaessa pintakaasulla, jota suurin osa arkiajoa on.
Vaihteisto hyödyntää vahvan alakierroksien väännön hyvin ja kuskilla tuntuu kaasujalassa, että reserviä on hyvin tarjolla.
Moottorin rajalliset voimavarat paljastuvat, kun painaa ohitustilanteessa tallan pohjaan. Pienen viiveen jälkeen alkaa kiihtyminen, mutta se tuntuu aika verkkaiselta.
930 euron sijoitus 30 hevosvoimaan kannattaa
Tämän kokemuksen perusteella suosittelemme tämän isomman hevosvoimamäärän valitsemista semminkin kun hinta ero on automaattivaihteisissa versioissa maltillinen 930 euroa.
Pienempi 125-hevosvoimainen oletettavasti tuntuu vielä verkkaisemmalta vaihtoehdolta Focus Activen nokalla.
Auton ohjauksessa on hiljaisissa nopeuksissa voimakas tehostus, joka varmasti miellyttää useimpia. Vastapainona tuntuma on hiukan teennäinen.
Maantiellä ohjaus tarjoaa erinomaiset ominaisuudet matka-ajoon. Ajaminen on rentoa, kun ei tarvitse kaitsea alinomaan.
Yhteenveto
Ford Focus Active on kompakti crossover-farmari, joka tarjoaa mukavuutta sekä käytännöllisyyttä kaupunkiin ja mökkitien muhkuraisiin olosuhteisiin.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Mukava alusta, ohjauksen toiminta matka-ajossa, kaasuvaste ja -tuntuma pintakaasulla ajettaessa
Parannettavaa: Moottorin rajalliset voimavarat maantieajon ohitustilanteissa, kolmisylinterisen moottorin pörinä kuuluu ohjaamossa selvästi, ei nelivetovaihtoehtoa
