Ford 17 M

täysi projekti. vaatii yhden talven talli-illat ja pari kelaa mig-lankaa.

ollut uutena vaateliikkeen "rättiauto". tuolloin kuskin puolelle ikävä kyllä puhkottu ikkuna mutta ei taunuksen ikkuna vaan joku ihan muu.

auton elvytys aloitettu ainakin kahteen otteeseen, ensin käyty peltien kimppuun. ilmeisesti intoa ollut paljon. jäänyt kesken. puhkottu ikkuna hitsattu tällöin umpeen.

seuraavalla kerralla alettu swappaamaan tekniikkaa veekutoseksi. jäänyt kesken.

isäni pelasti tämän kuusen alta joskus 2000-luvun alussa ja vei mökille liiteriin. se oli siellä 20 vuotta kunnes isäni tuumasi että liiteriin pitäisi saada puita. auto on ollut mulla kotipihassa nyt 5-6 vuotta pressun alla. ensin se oli putkitallissa mutta se talli romahti lumen alla ja teki kattoon lommon.

autoon hommattu:

takahelmat pyöränaukon ja puskurin välille

repsikan taka-kaari

parempi takaluukku

1.5 V4, se saab-versio. kone on alakerraltaan hyvä, laitoin sinne veivien ja tasapainoakselin laakerit

löytyy myös 1.7 V4. se on lohkoltaan varmaan entinen mutta siitä saa ylikoon männät+veivit ja alikokoon hiotun pitkäiskuisen kammen jos haluaa rakentaa tuosta 1.5 matalaruttuisesta korkearuttuisen 1.7

ei osapuutteita, ainut osa mitä en löytänyt oli kytkimen painelaakeri + se hubi, uusia saa motomobil gmbh jos ei löydy romulaarista.

kori vaatii noi pyöränaukkojen takana olevat helmat, repsikan kaaren, kuskin kaareen paikka, repsikan helman korjaamisen paremman näköiseksi, katon oikaisun ja tekniikan asennuksen ja lisäksi tietysti kaikki mitä seisonut auto vaatii, jarrut yms.

autoon on paperit ja sen omistushistoria on tiedossa.

mulla alkaa oleen jo kertaalleen ajoon saatetut projektit vailla huolenpitoa ja emännän mielestä kotonakin pitäisi tehdä yhtä sun toista ja perheenlisäystäkin on tulollaan.

tämä tulee jäämään tuohon pihan nurkalle vielä ainakin 10 vuodeksi.

voin ottaa vaihdossa 750kg telikärryn, joku muuli 1000ks tai vastaava