Ford F-250

Ajatuksissa oli ottaa tämä ympärivuotiseen ns. satunaiseen kakkosauto käyttöön, mutta nyt pohdinkin, että tohdinko alkaa suolassa tätä uittamaan. Toki käyttöönhän tämä tehty, mutta katsotaan nyt.

Harvinaisen hyvin säilynyt F250 todella hyvällä 6.9 IDI moottorilla ja C6 automaatilla.

-Museorekisteröity ja leimaa Toukokuulle 2030 asti

-Verot 0€/v ja kasko jotain 350 vuosi tms., eli on halpa pitää

-Varusteet pelaa (cruise, ilmastointi jne.)

-Teknisesti ja koriltaan hyvässä kunnossa. (tottakai kulumisen jälkiäkin on)

-Pakoputkisto näyttäs orkkis versioilta ja hyvässä kunnossa

-Lavasta vielä löytyi tehtaan kasauslinjalla käyttämä lätkä

Vaihdoin litkut jne. pikkuhuollot talvikäyttöä ajatellen ja senkin takia, että huollot on nyt kirjattu ylös.

-Moottoriöljyt +suodatin

-Vaihteistoöljyt + suodatin (turbiinin tyhjensin myös)

-Jarrunesteet (joka nurkasta erikseen huuhdeltu)

-Peräöljyt

-Uusi diesel primäärisuodatin vedenerottimella (Racor jalka jossa Parkerin Aquablock filtteri)

-Motorcraftin sekundääri polttoainesuodatin

-Venttiilikoppien tiivisteet

-Niin ja löytyy rempattu kellollinen 5kW Eberin Hydronic, mutta ei ole vielä kiinni

Tuossa kun venakopat oli irti, niin huomasin tutkiskellessa, että tämä viimeisen vuoden 6.9IDI on oikeinkin hyvä kone.

-lohko vahvistettu

-keinuvivut on yhdistetty teräslevllä (kuten 7.3IDI) eikä niillä alumiinilängillä

-hehkurele ja hehkut samat kuin 7.3 IDI

-sylinteriputket 6.9 on paksummat kuin 7.3 IDI, niin ei ole niin herkkä mahdollisille sylinteriputkien kavitaatiolle kuten 7.3

-muutenkin näissä on jakopää ja öljypumppu hammasrattailla eikä kiusaa egr, dpf jne..

Alkaa ole tämän kuntoiset jenkeissäkin tiukassa.