Mercedes-Benz E

AUTO EI OLE TIELIIKENNEKELPOINEN!

Vaikka henkilöautot ovatkin materialistisesti katsottuna pelkkiä kulutushyödykkeitä, siinä missä pesukoneet ja leivänpaahtimet, kytkeytyy niihin turhankin paljon myös muita merkityksiä.

Kesällä 2005 kun tämä auto valmistui Sindelfingenissä, elettiin maailmassa 2000-luvun ensivuosikymmen kuumana käyvää nousukautta. Aikaa jolloin 250 neliön suorasähkölämmitteinen omakotitalo kehyskunnassa oli palkkatuloilla elävälle uusperheelle reaalioptio.

Tuossa ajassa W211 oli ennen kaikkea asiallinen auto.

Kuivan asiallisen ylemmän keskiluokan statussymboli, auto menestyjille, jotka epäironisesti uskoivat oman hyväosaisuuden olevan omaa ansiota. Auto niille ihmisille, jotka lukivat Jari Sarasvuota tosissaan ja Arto Salmista korkeintaan ironisesti, mieluiten eivät olleenkaan. Tai sitten nämä olivat ”asiallisen” ammattikuljettajan ajamia asiallisia työkaluja. Tämä yksilö oli joskus molempia. Ensin jonkun saksalaisen irstailijan alppimatkojen mahdollistaja, sitten käytettynä suomeen ja Oulu / Kajaani akselille taksiksi, jossa olikin puoleen miljoonaan ajettuun kilometriin asti nähnyt varmasti kaiken sen inhimillisen elämän kirjon mitä takseissa nähdään. Matkat synnytyslaitokselle, keskiyöllä keuhkokuumeisen lapsen kanssa päivystykseen, koulukyydit korpitaipaleiden takaa, lähiöstä turvakotiin, eläkkeiden maksupäivänä apteekkiin ja viinakauppaan, päivystyksestä hullujen huoneelle, vankilan portilta hätämajoitukseen, ja ennen kaikkea, ne aivan loppumattomat kyydit asuma-alueilta keskustojen seduloihin. Monet naurut on takapenkillä kikatettu, kuivalta villalta kurkussa tuntuneet kyyneleet takin hihaan kuivattu ja monen oksennuksen siivous asiakkaalta laskutettu.

Vuonna 2005 sellaisiin teknisiin lyhenteisiin kuin CANBUS, SBC, CDI, OM646.961, NAG, ESP, DPF ja EGR tiivistyi teknologisen kehityksen eturintama, lupaus jostain paremmasta, pienemmistä päästöistä ja kulutuksesta. Nykyään tuo lupaus aiheuttaa lähinnä katkeransuloisuutta, kyseiset termit kun merkitsevät lähinnä enää erilaisia ratkaisua vaativia ongelmia ja ratkaisujen mahdollisesti viivästyessä, monimuotoisia negatiivisia tunnekokemuksia. Moni ongelma on toki tässä yksilössä jo ratkaistu, moni vielä odottaa ilmenemistään.

Vuonna 2025 W211 alkaa orastavasti merkitä pörröistä nostalgiaa, ainakin meille milleniaaleille ja sitä vanhemmille. Kadulla nähtynä mieleen alkaa tulvia kuvia ja muistoja sieltä jostain muinaisuudesta. Jos Jouko Ahosen toimet paperiliitossa ovat vieläkin relevantti kahvipöytäkeskustelujen aihe, Toni Halme oli mielestäsi paras suomalainen poliitikko, Sauna-Timo ja Kola-Olli edustavat pätevästi sankarin arkkityyppiä, Mari-Leenin Rahutu tuhkatriinu aidosti hyvä biisi ja Gigling Marlinin katoaminen yöelämästä harmittaa vieläkin, tämä on ehdottomasti sinulle sopiva auto.

Vuonna 2025 W211 on ilman muuta asiaton auto.

Se on impulsiivisten hedonistien auto. Auto ihmisille, jotka harrastavat irtosuhteita paljaalla. Auto 23median tilaajille.

Auto josta DPF hakataan helvettiin ensimmäisen vikakoodin ilmantuessa, takavaimentaja korvataan suoralla putken pätkällä, SBC poljinlaskuri kuitataan ebaysta tilatulla purkilla, ilmapussit täytetään tallikompuralla tappiin ja etujouset laikataan, ESP kytketään kokonaan pois ja takarenkaista nypitään nastat.

Tiivistäen tästä nostalgiaa tulviva luisupulkka talven liukkaille. Korin ja sisustuksen puolesta ikään ja kilometreihin nähden niitä parempia yksilöitä. Ei merkkaa reviiriään, Eberi toimi.

Joitakin niistä ongelmista mitä olen itse ratkaissut:

+Kuulerin tiiviste

+Takajarruputket ja vasen etujarruputki

+Takajarruletkut

+Moottorin ja vaihdelaatikon tukikumit

+Vaihdekeppi (sähköinen)

+Termostaatti ja jäähdytinesteet

+Vaihteistoöljyt huuhtelemalla, KYB ja johdinlevy

+Vahattu säännöllisesti Fusso Coatilla

+Takakontin pohja hiukkapuhallettu, maalattu epoksilla ja massattu

Auto kaksikymmentä vuotta vanha, ikäisekseen huomattavan monimutkainen ja sillä on ajettu yli 600000 km joten ymmärräthän mitä olet ostamassa.

Meni vikatilaan syyskuussa 2025, maannut siitä asti pihassa. Nouto trailerilla. Akku kuollut, omalla akulla pitäisi lähteä käyntiin, Itsellä ei mitään käsitystä mikä hajosi. Ei ole ollut kiinnostusta korjata.

Rohkeasti soittamaan, tuskin tulee viesteihin vastailtua.

Kysyvät saavat vastauksen, soittamalla saat siis lisätietoja.

Kolkuttavalle avataan, olet tervettullut tutkimaan ja ihmettelemään.

Anovalle annetaan, oman näkemyksen hinnasta saa esittää.

AUTO EI OLE TIELIIKENNEKELPOINEN!