Mitsubishi Outlander

MITSUBISHI EVOLANDER - AITO EVO 7 TEKNIIKKA

​Tästä katumaasturi, jolla on helppo ylittää ostoskeskuksen kanttikivet ja voi olla hidastamatta kaupunkityömaiden kuoppiin tai muihin hidasteisiin.

​Huomiona harrastajille: Autoon on vaihdettu aito JDM Mitsubishi Lancer Evolution 7 -moottori. Kyseessä ei siis ole Outlander Turbon alkuperäinen "aliviritetty" moottoriversio, vaan aito ja väkevä Evo-tekniikka, joka on rakennettu laadukkailla osilla ja rahaa säästämättä.

​Auto on penkitetty muutama vuosi sitten 350 hv tehoille, mutta vaatii tällä hetkellä vielä osaavaa kaveria säätämään. Mäntien ja muiden päivitysten jälkeen auto ahtaa tällä hetkellä liikaa, ja meno loppuu kuin seinään täydessä kiihdytyksessä (fuel cut). Asiaa ei ole vielä sen enempää tutkittu, mutta auto toimii muuten hienosti. Myös pakoputkisto on vielä vaiheessa; uusi putkisto on jo hankittu ja kuuluu kauppaan. Nämä viat laitetaan kuntoon tässä lähiaikoina, jolloin hinta nousee – nyt on siis hyvä hetki ostaa täysin ajokuntoinen projekti.

​Auto on katsastettu muutama kuukausi sitten. Kori alkaa pikkuhiljaa vaatia huomiota ruosteiden osalta, mutta ei ole mikään toivoton tapaus (katso kuvat). Takapuskurin taakse vaatii myös uutta peltiä.

​🚀 MOOTTORI JA TEKNIIKKA (Remontoitu 293 500 km kohdalla)

​Moottori: JDM Lancer Evolution 7 (4G63)

​Männät: Wiseco 6626M85 (8,9:1 puristussuhde)

​Kiertokanget: Brian Crower H-profiili + ARP 2000 -pultit

​Laakerit: ACL Race Series (kk) & King Bearings (rk)

​Nokka-akselit: Brian Crower 268 Imu / 272 Pako

​Jakopää: Gates Racing -hihnasarja, uusi kiristin, rullat sekä vesipumppu

​Ahtaminen: Lancer Evo 9 Turbo ja pakosarja, Evo 8 välijäähdytin ja ahtoputket, Turbosmart Dual Port -bypass, Turbosmart Boost Tee (ahtopaineen säätö)

​Polttoaine: AEM 320 l/h pumppu, FPR800 säädin, EV14 530cc suuttimet

​Sytytys: JDC COP Standard Wire Harness (Evo 4-9), NGK U5027 puolat, NGK BR8EIX tulpat ja custom-puolapidike

​Elektroniikka: Uusi ilmanmassamittari, uusi nokka-akselin asennontunnistin, imusarja ja kaasuläppä puhdistettu

​Viimeistely: Tomei Expreme Heat Protector, Tomei Metal Ornament Plate, Tomei öljykorkki

​⚙️ VOIMANSIIRTO JA ALUSTA

​Kytkin (uusittu 300 tkm): Sachs keraaminen sintterilevy jousilla + Sachs Performance -paineasetelma

​Perät & Vaihteisto: Takaperä vaihdettu (ajettu n. 100 tkm). Kaikki öljyt vaihdettu (etu/takaperä ja vaihteisto)

​Alusta: Uudet iskunvaimentimet ja jouset joka nurkassa korotettu normaalisti outlanderin jousilla ja iskareilla ,myös korin ja iskarin väliin lisätty korokepalat.

​Tuenta: Etuapurunko, tukivarret ja helat uusittu. Taka-apurunko ja kaikki takapään helat sekä varret uusittu

​💎 MUUT VARUSTEET

​Renkaat: 235/70R16 Powertrac PT15 M+S A/T

​Hifit: Sony CD/USB/AUX-soitin (CDXG1300U)

​Tästä jollekulle loistava aihio vailla viimeistä silausta. Tekniikkaan käytettyjen osien hinta ylittää jo pyyntihinnan, joten tästä saa rahalle vastinetta.

​Paremmat kuvat tulossa lähipäivinä!