Saab 9-3

Kuten kuvatkin kertovat, ovat vuodet ja ajomäärä jättäneet jälkensä ulkokuoreen, mutta toimivalla ja leimatulla kokonaisuudella on vielä annettavaa seuraavalle käyttäjälle, ja kenties rutkastikin kilometrejä edessään. Auto tuli meille 5-vuotiaana ja 176 tkm ajettuna, eli sellaiset 130 tkm on tässä hissukseen kertynyt lisää. Kevääseen asti Saab oli jokapäiväisessä ajossa, nyt kesän aikana kulkemiset ovat olleet satunnaisempia.

Kyseessä on alkuperäinen 2.0t-versio, joka on varustelultaan ehkä hiukan erikoinen yhdistelmä. Tämä johtunee osin siitä että auto on alunperin ostettu Tanskaan, missä autojen ja varusteiden verokohtelu on vielä Suomeakin luovempaa. Ihan mukava paketti tuosta kuitenkin muodostuu. Perustasona ja lähtökohtana on Linear, johon on sitten ruksittu mm:

- etusumuvalot

- alkuperäinen (Delphi-)navi

- osanahkaverhoilu

- automaatti-ilmastointi

- cruise

- irrotettava vetokoukku 13-napaisella pistokkeella

- parempi audiopaketti "Premium 150", sisältäen kaiuttimet myös etuovissa, kojelaudan keskiäänen ja erillisen vahvistimen. Eihän tämäkään varmasti hifistiä hivele, mutta soi käytännössä ihan mukavasti tarjoten jopa bassotoistoa ja hakaten kirkkaasti sen tuolloisen perus-grammarin

- meille tullessa asennutin vielä (huom: oikean!) lohkolämmittimen sisähaaroineen.

Tehtyjä korjauksia en tässä lmoituksessa luettele, paitsi juuri vaihdetun bensapumpun ja taka-akseliston säätöpulttiremontin (auto kulkee nyt hienosti suoraan). Muilta osin sanotaan tässä kohtaa vain että perushuolto on tehty vuosittain n. 10-15tkm välein, minkä lisäksi kaikki eteen tullut on aina korjattu ja huoltokirjaan kirjattu (suuri osa facelift-kolkin tyyppijuttuja). Huolto- ja korjaushistoria on yksityiskohtaisesti tallella päivämäärineen, kilometreineen ja kuitteineen, siitä annan toki mielelläni lisätietoja.

Ne, jotka jäävät seuraavalle huoltajalle, ja on hinnassakin huomioitu, ovat:

- lokasuojankaaret ovat pahannäköiset. Nämä on jo kertaalleen laitettu, minkä vuoksi "toisen kierroksen ruostuminen" on ollut aika näyttävää. Reikiä tai pehmeitä kohtia ei takakaarissakaan vielä ole, mutta pintapuolisella fiksaamisella näitä ei enää ehosta, vaan tervettä peltiä tarvitaan tilalle. Etusiivet voisivat olla vielä kunnostettavissa, jos parempikuntoiset vaihto-osat ovat kiven alla.

- kytkin on loppusuoralla. Tähän myötävaikuttaa osaltaan moottorin falskaava takastefa, joka lienee öljynnyt kytkimen samoin kuin vaihdelaatikon pohjan. Luistelu on hiukan ajoittaista ja esiintyy bensalla ajettaessa vain erikoistilanteissa, ei päivittäisessä ajossa eikä edes peräkärryä vetäessä. Katsastuksen esteenä tuo märkyys ole koskaan ollut mutta eihän se itsestäänkään ainakaan lopu.

- alla olevat kesärenkaat (Michelin Primacy3) ovat ihan asialliset n.4mm renkaat, mutta takarenkaista ehtivät sisäreunat kulahtaa kun aiemmin säädetyt pyöränkulmat eivät pysyneetkään kohdillaan. Nyt on alusta kunnossa tältä osin, mutta renkaitahan se ei korjaa. Talvirenkaina Saab Alu86-vanteilla on oikeinkin hyvät Hakkapeliitat; 2kpl "kaseja" ja 2kpl "seiskoja", koko 205/55 R16 (kuvissa).

- kuskin penkin reuna on mallia "normaali", nämähän murtui näissä jo hyvissä ajoin ennen 100 tkm:aa... Muilta osin sisustus on oikeinkin siisti ja auto raikkaan tuoksuinen, ts. ei ole tupakoitu eikä myrkytetty hajusteilla.

Kovin paljon irto-osaa ei autoon ole dumpata mukaan, mutta äkkiseltään tulee mieleen mainita kaksi toimivaa avainta, alkuperäiset kattotelineet (square bar), Saabin huokean oloinen kangasmattosarja (musta), alkuperäiset ja toimivat takajarrusatulat, toiset ehjät etujouset (KYB) sekä varalle hankittu ohjaustehostimen akselin tiiviste.

Paljonhan tähän jo tulikin, varmasti ainakin pääasiat. Lisäkysymyksiä voi esittää: soita tai laita viestiä!