Akun vaihto on tilanteesta riippuen viisasta tehdä joko liikkeessä tai itse. Ennen sitä on kuitenkin tiedettävä, koska akku on vaihtokunnossa. Sen voi hyvin mitata itsekin.
Yleisimmin kotoa tai autotallista löytyvä akun mittaukseen sopiva laite on yleismittari. Sähköjen kanssa monissa tilanteissa käytännöllinen mittari ei ole huono hankinta muutenkaan. Halvimmillaan yleismittarin saa 10-20 eurolla.
Akun mittaus tehdään ajon jälkeen latautuneella akulla. Ajon jälkeen annetaan auton seistä sammutettuna voin vartin verran, tämän jälkeen mitataan akun jännite.
”Täysi, kunnossa oleva 12V akku antaa tulokseksi 12,7-13,0 V”, opastaa autoalan ammatillinen kouluttaja ja pitkän linjan tiepalvelumies Tapani Virtanen.
”Sitten akkua kuormitetaan. Helpoiten se onnistuu kytkemällä virta autoon päälle ja kuormitusta varten takalasin lämmitin, istuinlämmittimet ja vaikka vielä puhallin täysille. Nyt uudelleen yleismittarilla akun kimppuun ja jännitettä pitäisi vieläkin löytyä noin 12V. Mikäli mennään tuolla 11,5 lukemissa, akku on todennäköisesti tiensä loppumetreillä.”
Helpompi vaihtoehto mittaukseen on kuormitusmittarina tai akkutesterinä tunnettu laite. Niitäkin saa halvimmillaan jopa parillakympillä. Sitä käyttämällä näkee suoraan akun jännitteen, ja arvojen pitäisi olla samat kuin edellä mainitussa yleismittarin testissä.
Vaihto melko helppoa, silti voi kannattaa liikkeessä
Kun akun vaihto vaikuttaa tarpeelliselta, kannattaa harkita sen teettämistä liikkeessä. Akku- ja varaosaliikkeet ja autokorjaamot nimittäin ottavat samalla vanhan akun talteen. Se on ongelmajätettä, joten sen toimittaminen ongelmajätteen keräyspisteeseen jää muuten omaksi huoleksi. Lisäksi huonosti asennettu akku on riski ja ongelmallinen, joten liikkeessä vaihdettu voi toimia itse vaihdettua paremmin.
Jos kuitenkin haluaa tehdä vaihdon itse, niin aluksi pitää selvittää, onhan se omaan autoon mahdollista ilman ongelmia. Uudemmissa ja sähköiltään hienostuneemmissa autoissa omatoiminen vaihto voi nollata auton elektroniikan tai rikkoa moottorinohjausyksikön. Nyrkkisääntönä näitä voivat olla ainakin kymmenvuotiaat tai sitä nuoremmat monipuolisilla sähköillä varustetut autot. Tätä vanhempiin simppeleihin autoihin taas vaihto todennäköisesti on mahdollista itse.
Ohjeita siihen, voiko vaihtoa tehdä kyseiseen autoon itse vai ei, voi saada netistä, automallin korjausoppaista, ohjekirjasta, korjaamolta tai maahantuojalta. Viimeksi mainitut tosin voivat olla puolueellisempia siihen suuntaan, että kaikki on tehtävä aina korjaamolla. Jos he kuitenkin esittävät näkemykselleen jonkin teknisen perusteen, sitä kannattaa uskoa.
Lisäksi on selvitettävä, minkä akun hankkii. Akun koko on tietysti oltava se, mikä kyseiseen autoon kuuluu. Saman kokoisissa ja ampeerituntisissa akuissa on kuitenkin myös eroja, jotka kaikki eivät näy numeroissa. Paitsi hinnassa ne voivat näkyä.
”Kalliimpi akku ottaa kylmässä paremmin virtaa vastaan”, kertoo Virtanen yleisen käytännön esimerkin. ”Siksi siihen kannattaa Suomen oloissa satsata.”
Mikäli mahdollista, uusi akku kannattaa ladata akkulaturilla ennen asennusta, sillä varastossa ollut akku ei ole läheskään täynnä. ”Sellainen yön yli lataus piristää akun ja antaa myös yleensä ikälisää.”
Itse vaihto-operaatioon tarvitsee lähinnä sopivan paikan, pienen jakoavaimen ja huolellisuutta.
Ihan alkuun pitää varmistaa, että autoradioon on turvakoodi tallessa. Virran katkeamisen jälkeen useimmat radiot nimittäin kysyvät koodia, eivätkä toimi ilman sitä. Auton ovi kannattaa pitää akun vaihtotyön ajan auki, sillä keskuslukko saattaa vahingossa pistää ovet lukkoon.
Akun irrottamiseen johdoistaan ja uuden akun kytkemiseen on helppo nyrkkisääntö.
”Miinusjohto aina ensiksi irti ja viimeksi kiinni.”
Tapani Virtanen näyttää vaihdon huolellisessa järjestyksessä. Miinus irti, plus irti, akku pois, uusi tukevasti paikalleen, plus kiinni ja miinus kiinni.
”Akun on oltava täysin kiinni, se ei saa heilua. Heiluminen vie paljon akun eliniästä, mutta voi olla joskus myös turvallisuusriski.”
Lopuksi kokeillaan, että auto käynnistyy, kaikki laitteet toimivat ja radioon syötetään turvakoodi.
Vanha akku toimitetaan ongelmajätekeräykseen, joita on jäteasemien lisäksi esimerkiksi joillain huoltoasemilla ja joidenkin isojen markettien yhteydessä.
Akkuongelmia ratkomaan
Akun tyhjenemistä tapahtuu kaikissa autoissa pitkän seisomisen aikana. Joissain autoissa purkautumista tapahtuu nopeammin.
Vanhemmassa tai teknisesti monimutkaisemmassa autossa purkautumista voi tapahtua todella monesta paikasta. Eräs yleinen paikka on vetokoukun pistoke, joka saa usein autoissa runsaasti rapaa. Jos vetokoukkua ei vanhassa autossa ikinä tarvitse, Tapani Virtanen voisi suositella jopa sen poistamista, jos se vie virran.
Tarkempi tutkinta voi vaatia ammattiapua, mutta perusasian voi melko helposti mitata itsekin: paljonko virtaa menee.
Ensin tehdään samat varotoimenpiteet kuin edellä on mainittu akun vaihdosta. Sitten akun miinusjohto irti. Tapani Virtanen nappaa yleismittarin käteen ja jatkaa opastustaan.
”Yleismittarista valitaan ampeerialue tasavirralla, samalla yleensä pitää mittajohdon paikkaa vaihtaa mittarissa. Mittarin miinusjohto akun napaan ja plusjohdin akunkenkään. Alussa mittari näyttää melko isoja lukemia, mutta totuus paljastuu parin minuutin mittauksen jälkeen.”
Lukema olisi hyvä, jos se on luokkaa 10-20 mA eli 0,01-0,02 A. Esimerkki-Volvon tapauksessa oli 1,68 A! Ei ihme, että auton akku tosiaan tyhjeni jos sillä ei ajettu muutaman kymmenen kilometrin lataavaa matkaa joka viikko.
Tietyissä tilanteissa muuten virtansa kohtalaisesti säilyttäville akuillekin voi tulla yllättävää lisärasitusta.
”Akku tyhjenee helposti, kun auto on jossain missä paljon muita autoja, kuten lentokentän parkissa”, tiepalvelumies Virtanen kertoo esimerkin. ”Kun lähellä on muita autoja, joiden ovia avataan [kauko-ohjatulla] keskuslukituksella, kaikki autot heräävät ja kuluttavat noin vartin ajan paljon sähköä.”
Apuvirtaa sekä ajan kanssa että nopeasti
Ovela ratkaisu pitkään parkkeeraukseen on esimerkiksi auton tupakansytyttimeen kytkettävä aurinkopaneelilaturi. Sen voi laittaa parkissa olevan auton kojelaudan päälle lataamaan akkua.
Mikäli akun lataamiseen on käytettävissä verkkovirtaa esimerkiksi kotona tai mökillä, akkulaturivaihtoehtoja on enemmän. Verkkovirtaa käyttävä akkulaturi voi olla sekä talviaamun pelastus että muutenkin hyvä olemassa.
”Kolmasti talvessa yön yli akun lataus tekee hyvää”, Tapani Virtanen suosittelee. ”Se voi olla akulle vuosi lisää elinikää. Varsinkin jos autossa on esimerkiksi polttoainetoiminen lisälämmitin, joka syö myös akkua, niin lataus kannattaa.”
Jos autossa on uusissa autoissa yleistyvä jarrutusenergian talteenotto tai muusta syystä AGM-akku, tarvitaan AGM-akuille sopiva laturi. Niitä tosin on uusista myytävistä latureista jo suurin osa. Muille akuille käy perinteisempikin laturi.
Akkulaturilla ladattaessa kytketään plusjohto akun plusnapaan ja miinusjohto auton runkoon. Laturi lataa yleensä noin 2-4 A tunnissa. Kun akku täyttyy niin lataus pienenee automaattisesti. Yleensä 10 tuntia riittää täyteen lataukseen.
Jos on hätätilanne ja tarvitaan nopeampaa käynnistysapua, perinteinen ratkaisu on apukäynnistys toisella autolla. Avun saajaksi uudempikin auto kelpaa, mutta avun antaminen ei kuitenkaan ole suositeltavaa uudemmilla autoilla. Niiden monimutkaisemmilla sähköjärjestelmillä on isompi riski vaurioitua virtaa antaessa.
Näin ollen avun antajaksi akkuboosteri on parempi apukäynnistykseen. Silloin ei oikein käytettynä ainakaan hajoteta mitään autoja.
Kiinnittäessä laitetaan ensin plussa akun plusnapaan. Miinus tämän jälkeen laitetaan aina runkoon.
”Niin ei tule vahinkoa uudemmissakaan autoissa, joissa akun virtaa mitataan, ettei mene mittaus sekaisin”, perustelee tiepalvelumies Tapani Virtanen.
Autettavassa autossa kannattaa pitää ovi koko ajan auki. Joskus keskuslukko saattaa napsahtaa virtayllätyksestä lukkoon.
Sitten käynnistetään autettava auto. Käynnistyksen onnistuttua kuitenkin annetaan boosterin olla vielä 3-5 minuuttia ennen kuin irrotetaan: miinusjohto ensin, plus viimeisenä pois.
Raimo Tengvall, kuvat Arto Rusanen
Kuten mainittu akun vaihtaminen voi osoittautua haasteelliseksikin työksi itse suoritettuna. Jätä tarjouspyyntö Autojerry.fi-palvelussa niin alan akkuliike hoitaa työn puolestasi, eikä sinun tarvitse huolehtia vanhan akun hävittämisestäkään.
