BMW:n myyntikehitys automarkkinoilla on ainakin kotimaassa ollut todella positiivista. On yllättävää, että sillä aikaa kun muut automerkit tuskailevat huonojen myyntilukujen ikeessä, tekee saksalaismerkki parempaa tulosta kuin aikoihin.
Ehkä siinä onkin vinha perä, että heikkoina taloudellisina aikoina pärjäävät ne, jotka uskaltavat investoida ja ottaa riskejä. Tätä taustaa vasten katseltuna on luonnollista, että BMW laajentaa katalogiaan entisestään.
Pidempi, leveämpi ja matalampi
BMW:n 4-sarja on yksi näistä uutuuksista. Sen idea on lyhykäisyydessään tarjota 3-sarjan coupé-malli 5-sarjan varusteilla. Ajatuksesta herää välittömästi kysymys, että eikö BMW:n 3-sarjan kaksiovinen coupé voisi hoitaa tämän tontin?
Periaatteessa kyllä, mutta kyllä 4-sarjalainen on silti nykyiseen 3-sarjaan verrattuna hieman erilainen. 3-sarjan sedanin ja 4-sarjan coupén välillä eroa on ulkoisia mittoja tarkastellessa vähäisesti, mutta 428i on kuitenkin 328i:hin verrattuna pidempi, leveämpi ja matalampi.
Myös muotokieleltään autot poikkeavat toisistaan, vaikka merkittävin ero onkin juuri ovien lukumäärässä. Suurin syy 4-sarjan julkaisemiselle onkin varmasti se, että sillä tarjotaan huokeampi vaihtoehto merkittävästi hinnakkaammalle 6-sarjalle.
Vaikka mitat eivät juuri eroa 328i:n ja 428i:n välillä, on tunnelma jälkimmäisessä silti selkeästi urheiluautomaisempi. Sen huomaa heti 4-sarjalaisen rattiin hypätessä, sillä kyytiin pitää laskeutua. 428i:n istuin on nimittäin hyvin matalalla.
Tuttu motti pellin alla
Moottori on tuttu tapaus 3-sarjalaisen nokalta ja 428i XDriven konepellin alla lekottelee tuplasti ahdettu 2-litrainen bensakone. Voimantuotto on mukavaa, sillä BMW:n lukemat ovat 240 hv ja 350 Nm.
Nuo parametrit riittävät mukavaan suorituskykyyn, sillä 0-100 km/h kiihdytys ottaa aikaa ainoastaan 5,8 sekuntia. Koeajoversio on nelivetoinen, joten valmistajan ilmoittaman lukemaan päästään lähes kelissä kuin kelissä.
Voimakkaan 4-sylinterisen koneen kaveriksi on paritettu 8-vaihteinen automaattiaski, joka on sekin muista BMW-malleista tuttu ja erittäin sulavasti toimiva kokonaisuus. 428i:n vaihteita voi halutessaan läpsytellä pesään myös ratissa olevista siivekkeistä.
Enemmän mukavaa kuin sporttista
Ajotiloja on BMW:n viimeaikaiseen tyyliin neljä. Sport ja sport+ -tiloissa moottorinohjausta on muutettu terävämpään suuntaan ja laatikko pitää kierrokset korkeammalla. Sport+ -tilassa luistonesto myös antaa enemmän myöden ja mahdollistaa mukavat luistelut lumisella pinnalla.
Sporttisemman tilan valinta vaikuttaa myös alustan ja ohjauksen toimintaan. Ohjaus ei tosin ole 428i:n kohdalla sport-asennossakaan kovin jäykkä, vaan enemmänkin mukavuuspainotteinen.
Comfort- ja eco-tiloissa moottorin toiminta on verkkaisempaa ja rennompaa. Jopa Eco-tilassa suorituskykyä on riittävästi, joten esimerkiksi ohitustilanteissa ei tarvitse olla jatkuvasti vaihtamassa ajotilaa sport-asentoon.
