Heti alkuun on tehtävä selväksi se realiteetti, että Dacian perheautomalli Logan MCV selkeästi edullisin vaihtoehto kompaktien perhefarmareiden luokassa. Eroa muiden valmistajien useita tuhansia, mikä yksistään tekee Daciasta erittäin kiinnostavan auton.
Logan MCV:n edullinen hinta näkyy ennen kaikkea ajettavuudessa, laatuvaikutelmassa ja varustelun tasossa. Jos nuo kolme ominaisuutta jätetään huomiotta, on Dacia eittämättä markkinoiden järkevin perheauto. Joten keskitytään hetki niihin ominaisuuksiin, jotka tekevät Daciasta ihan oikeasti kilpailukykyisen auton.
Viisipaikkainen Logan MCV on takakontiltaan ja ohjaamoltaan kookas ja erityisesti perhekäyttöä ajatellen varsin vakuuttava. Takakontti on tilava, sillä sinne mahtuu heittämällä lastenrattaat ja viikonloppureissun tavarat.
Tavaratilan vetoisuus litroissa on 573, mikä on hyvä lukema. Kontti on pitkä ja erityisesti leveä, mikä tekee tilan hyödyntämisestä helppoa. Takapenkit kippaamalla tilaa syntyy yllättävän runsaasti.
Ulkonäöltään kelvollinen
Dacian ulkonäössäkään ei juuri ole moitteen sijaa. Eihän se ole perhefarkkumaailman kaunein, muttei susirumakaan. Itse asiassa se sulautuu hyvin modernien eurooppalaisten autojen massaan. Etuosaa hallitsevat etuvalot näyttävät hyvältä.
Toinen positiivinen asia on ehdottomasti Renaultin valmistama bensiinikone, joka on kevyeen rakenteeseen yhdistettynä suhteellisen pirteä ilmestys. Logan MCV nimittäin painaa ainoastaan 1113 kiloa, mikä on reippaat 200 kiloa vähemmän kuin VW Golf Variant.
Vaikka bensiinikoneessa on tehoa vaivaiset 90 hevosvoimaa, riittää se erinomaisesti arkisiin ajosuoritteisiin. Onkin melkoinen yllätys, että nokalla säksättävä ja hyvän suorituskyvyn tarjoava moottori on 3-sylinterinen ja ainoastaan 900-kuutioinen lilliputti.
Voimanlähde kuulostaa perinteiseen nelikkoon verrattuna kummalliselta, mutta mopoautomaisesta säksätyksestä huolimatta se hoitaa tonttinsa mallikkaasti. Vääntöä kolmemukisesta kiukaasta loihditaan 135 Nm:n edestä.
Logan MCV:tä on saatavilla myös diesel-versiona, jolloin teholukemat ovat 90 hv ja 220 Nm. Tuolloin kone on 1,5-litrainen ja bensaversion tapaan 5-vaihteisella manuaaliaskilla varustettu.
Erilainen ajajan auto
Kehityspaikkoihin täytyy puolestaan laskea erityisesti ajettavuus, joka Dacian kohdalla muistuttaa parin vuosikymmenen takaisista automalleista. Logan on maantieajossa erittäin epäjohdonmukainen kumppani ja sen kanssa on jatkuvasti oltava varuillaan.
Dacia on siis ajajan auto, mutta ei samassa merkityksessä kuin kalliimpien autojen kohdalla. Ajajan auto tarkoittaa tässä suhteessa sitä, että ajamiseen on keskityttävä tarkasti, jotta ajolinja ei karkaa kohti tien reunaa.
Muuten Loganin ajettavuudessa ei ole sen suurempaa ongelmaa, vaan jämptisti toimiva vaihdelaatikko ja riittävän tehokas kone kuljettavat autoa täydelläkin lastilla kuten pitää.
