Ford ei ole varsinaisesti kunnostautunut hybridiautojen valmistamisessa. Mondeon hybridiversio onkin ensimmäinen Eurooppan tuotava hybridimalli. Sinänsä Modeo on monissa lliemissä keitetty automalli, joka on pärjännyt hyvin vertailuissa.
Se, että Ford ei amerikkalaislähtöisenä valmistajana ole juuri hybridipiireissä marinoitu, näkyy lopputuloksessa. Modeon voimanlähteenä toimii bensiinimoottori, joka toimii yhdessä sähkömoottorin kanssa. Kokoonpano on perinteinen hybridi, ei ladattava.
Pistokehybridien kohdalla menoa saattaa tätä nykyä riittää useita kymmeniä kilometrejä pelkällä sähköllä, mutta Mondeo ei pelkällä sähköllä kovin pitkälle yllä. Akuston energia jaksaa viedä Fordia arvioita kilometrin tai pari, sillä 1,4 kWh:n akkukapasiteetti on vaatimaton.
Mondeon voimanlähde on 2-litrainen vapaastihengittävä bensakone. Tehoa bensiinikoneesta napataa 140 hevosvoimaa ja vääntöä 173Nm. Lukemat eivät päätä huimaa, mutta onneksi peliin tulee hieman apua sähkömoottorilta, joka se tuottaa 71 hevosvoimaa.
Lauhkea hybridi
Molempien yhteisvaikutuksesta teho kasvaa 187 hevosvoimaan. Vääntölukemaksi ilmoitetaan varsin vaisut 173 Nm. Tämä selittää pitkälti sitä, miksi Mondeo on hybridiversiona varsin lauhkea tapaus. 0-100 km/h kiihdytys ottaa aikaa melkein kymmenisen sekuntia.
Portaaton automaattivaihteisto on omiaan hukkaamaan voimantunnetta, joka kieltämättä vaivaa Mondeon kohdalla. Usein hybridiautot ovat erityisesti ladattavina versioina pirteän oloisia paketteja, mutta Mondeo hybrid on lievä poikkeus jota kuminauhamainen vaihteisto korostaa entisestään.
Sinänsä poltto- ja sähkömoottorin toiminta on saumatonta ja Atkinson työnkiertomoottorin toiminnasta on mahdotonta päätellä milloin käytössä on sähkö tai bensiini. Vaihdot voimanlähteiden välillä sujuvat eleettömästi.
Muuten Mondeo on varsin toimiva paketti. Se tarjoaa hyvät sisätilat, mukavan alustan ja ajomukavuutta, joka pistää kampohin luokan muille automalleille. Mondeon penkissä kyllä viihtyy ja mukavuuspanotteinen alusta hoitaa hommansa hyvin. Ford on selvästi tarkoitettu pitkien matkojen taittamiseen, vaikka hybridi ei olekaan omimmillaan pitkiä maantiebaanoja painaessa.
Hiljaista Kyytiä
Mukavan ja pehmeänpuoleisen alustan lisäksi mukavuutta nostaa se, että Mondeo on yllättävän hiljainen kaveri maantiellä. Toki osa kunniasta kuuluu rengastukselle, sillä matalkampiprofiiliset renkaat varmasti rallattaisivat auton alla kovempaa.
Yhdistetty kulutus pyörii yllättävän alhaisena. Valmistajan ilmoituksen mukaan EU-kulutus on 5,7 litraa sadalla. Se pitää melko hyvin kutinsa ja rauhallisesti ajamalla sen saa painettua lähemmäs viittä litraa. Ei lainkaan hassumpi suoritus tämän kokoiselta ja painoiselta autolta.
Mondeon sisätilat ovat tunnetusti hulppeat. Etu- ja takapenkillä piisaa avaruutta, mikä tekee siitä erinopmaisen auton suuremmankin perheen tilantarpeeseen. Sen kyydissä matkustaa mukavasti viisi aikuista tai vamnhempien lisäksi lapsia istuimineen.
Tavaratilasta kuitenkin pitää tinkiä hybridin kohdalla verrattuna bensa- tai dieselversioon. Se kutistii hybridin kohdalla 400 litraan, kun polttomoottoriversioiseen farkkuun mahtuu tavaraa 525 litraa. Syy tälle pilee akustossa.
Mondeo on hyvä porttiteoria-auto hybridimaailmaan, sillä siitä ei juuri ulkoa huomaa ajavansa hybridillä. Ainoa viite ekologisemmasta autosta on pieni hybrid-kyltti. Sisältäkään ei heti välttämättä tajua sitä, että kyseessä on hybridiversio.
Ford Mondeo Hybrid on osoitus siitä, että myös amerikkalaisen autoteollisuuden on hiljalleen lähdettävä mukaan autokannan sähköistyksen kelkkaan. Tällä hetkellä se on perässä esimerkiksi Toyotaa parin vuosikymmenen verran, sillä Toyota Prius ilmestyi ensimmäistä kertaa vuonna 1996. Ensimmäiseksi hybridimalliksi Mondeo on ihan kelpo hyvä aloitus.
Tuomas Rajala
Kehuja: ajomukavuus, hyvät sisätilat, kulutus, mukava alusta
Parantamisen varaa: ujo voimantunne
