Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 13 876  

Ford Mustang GT – The Muskeliauto

  • Ford Mustang
  • Ford Mustang
  • Ford Mustang
  • Ford Mustang
  • Ford Mustang
  • Ford Mustang
  • Ford Mustang
  • Ford Mustang
  • Ford Mustang
  • Ford Mustang
  • Ford Mustang
  • Ford Mustang
  • Ford Mustang

Ford Mustang on maailman ikonisin muskeliauto. Vuodesta 1964 markkinoilla ollut urheiluauto on tänä päivänä parempi kuin koskaan.

Se, ettei maailmassa edelleen tehtäisi loistavia urheilu- ja muskeliautoja on valhe. Nykyään yhä useammin kuulee mussutusta siitä, että ennen autot olivat rehellisiä moottorin ja neljän pyörän liittoja, eivätkä elektroniikkaa täynnä olevia tietokoneita. Itse en kaipaa 60-luvulle, sillä 2018 kaikki on paremmin.

Mustang on edelleen raaka ja raju laite. Se, että sen tekniikka, alusta, moottorinohjaus, elektroniikka ja ajettavuus ovat parantuneet moninkertaisesti, ei haittaa pätkääkään. Uusi Mustang on parempi ajettava kuin edeltäjänsä.

Monella tapaa Fordin muskelimalli edustaa kuitenkin vuosikymmenten takaista maailmaa. Siinä on kookas vaparikone, ärhäkkä äänimaailma ja reippaasti tehoa. Itse asiassa kaikkea hieman liikaa.

Mutta paljon on muuttunutkin. Mutta parempaan suuntaan. Enää sen kanssa ei tarvitse aamuisin rukoilla käynnistymistä ja jäädä tien poskeen synkkaamaan kaasareita ja selvittelemään käyntiongelmia. Vuonna 2018 voi keskittyä olennaiseen, eli ajamiseen.

Mussen motti on myös herran vuonna muhkea. Siis jos puhutaan GT-mallista. Moottori on 5-litrainen vapaasti hengittävä V8 ja teholukema 450 hv. Vääntöä puolestaan 530 Nm. Se on varsin riittävästi.

Ei mikään menneiden aikojen möhkäle

Ford Mustang GT – The Muskeliauto

Eihän Mustang GT ole maailman nopeimmin kiihtyvä ja radalla lipevimmin kulkeva urheiluauto, mutta sen hyvyys perustuu moneen muuhun asiaan. Erityisesti tunnelmaan, äänimaailmaan ja ulkonäköön.

Ajo-ominaisuudet toki ovat kasvaneet ulos menneiden aikojen möhkäleistä. Vaikka Mustang GT on edelleen raskas, on se myös helppo käsitellä. Tehoa on juuri sopivasti, ettei se karkaa lapasesta vahingossa. Alusta on erinomainen ja samoin jarrut.

Elektroniikka tuo mukavaa lisämaustetta ja Track Appsin kautta löytyy kierrosaikamittareita, kiihtyvyystietoja ja muuta kikkailtavaa. Sieltä löytyy myös Line Lock, joka auttaa ketä tahansa tekemään järjettömiä burniksia. Se ei kuitenkaan toimi silloin kun auton moottori on lämmennyt liikaa rata-ajossa.

Toki burnikset onnistuvat ilman line lockiakin, mutta miksei tekniikkaa käyttäisi jos sellaista on olemassa. Line lock lukitsee etufillarit 15 sekunniksi ja vapauttaa ne savupilven kasvettua riittävän suureksi. Renkaat sulavat äkäisesti ja paikallaan olon jälkeen voi tehdä kivan powerburniksen.

  • Ford Mustang GT – The Muskeliauto
  • Ford Mustang GT – The Muskeliauto
 

Huomiota ja juttuseuraa kiusaksi asti

Oranssilla värillä Mustangilla ei varmasti jää huomiotta. Se kiinnittää katseet ja huoltsikalla saa varmasti juttuseuraa kiusaksi asti. Erityisesti jos kyseessä on rättikattoinen malli.

Suomen autoverotuksella GT-mallin Mustang maksaa edullisimmillaan vähän yli 80 000 euroa. Se on paljon rahaa, mutta toisaalta vastinettakin piisaa. GT:n ottamista kannattaa harkita pari tonnia kalliimmalla automaattiversiolla. Fordin 10-vaihteinen aski on nimittäin erittäin hyvä.

Katso tarkempi videoarvio jutun alusta.

Tuomas Rajala

Kehuja: fiilis, äänimaailma, ajettavuus, muhkea vaparikone, elektroniikka

Parantamisen varaa: ohjaamon pieni muovisuus

KATSO LISÄÄ VIDEOITA:

Ford Mustang GT:

Moottori: 8-sylinterinen, 4999 cm3 bensiinimoottori
Teho:450 hv (331 kW) @ 7000 rpm
Vääntö:529 Nm @ 4600 rpm
Kiihtysyys (0-100km/h):4,6 s.
Huippunopeus:250 km/h
Vetotapa:Takaveto
Vaihteisto:10-vaihteinen automaattivaihteisto
EU-kulutus:12,4 l / 100 km
CO2-päästöt:277 g/km
Mitat (pit/lev/kork):4789mm/1916mm/1382mm
Omamassa:1842 kg
Hinta alkaen:81 470€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Ford Mustang

     
4.0
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Ford Mustang -autot

test
Ford Mustang4.6, '05, 128 tkm
9 500 € (Tax free)
test
Ford Mustang3.7, '11, 150 tkm
10 500 € (Tax free)
test
Ford Mustang5.8, '71
6 700 €
test
Ford Mustang5.0, '68
13 500 €
test
Ford Mustang8.0, '67
59 000 €
test
Ford Mustang5.7, '69
44 000 €
test
Ford Mustang4.7, '70
11 900 €
test
Ford Mustang7.1, '71
37 900 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää koeajoja

Kaikki koeajot »
Ford Mustang - Kuohittu villihevonen

Ford Mustang - Kuohittu villihevonen

Tekniikan Maailman ajettua: Ford Mustang Boss 302 - kovaa peliä

Tekniikan Maailman ajettua: Ford Mustang Boss 302 - kovaa peliä

Tahtoo ponin: Ford Mustang V6

Tahtoo ponin: Ford Mustang V6

Vuoden Auto Suomessa 2019 Ford Focus - kehuttu ajettavuus testissä Auto 2018 -tapahtumassa
MAINOS

Vuoden Auto Suomessa 2019 Ford Focus - kehuttu ajettavuus testissä Auto 2018 -tapahtumassa

Ford Focus - hyvä, parempi, paras

Ford Focus - hyvä, parempi, paras