Pakettiauto monessa muodossa
Toyota on jo pitkään noudattanut Euroopassa strategiaa, jossa se lainaa pakettiautonsa muilta valmistajilta. Proace City on yksi kolmesta Toyotan tarjoamasta pakettiautosta, ja sitä myydään täsmälleen samalla tekniikalla myös Citroënin, Peugeotin, Opelin ja Fiatin merkeillä. Koeajettu pitkä L2-versio tarjoaa tonnin kantavuuden ja on varusteltu 130-hevosvoimaisella 1,5-litraisella dieselmoottorilla, joka on kytketty 8-vaihteiseen automaattiin.
Lastaus onnistuu monin tavoin
Kuormatila on käytännöllisesti suunniteltu. Lattiassa on kuusi ja väliseinässä kaksi sidontalenkkiä. Ranskalaisella kekseliäisyydellä autoon on tehty avattava luukku väliseinään, mikä mahdollistaa pidempien tavaroiden kuljettamisen. Takaovien kätevä mekanismi antaa lisää vaihtoehtoja, kun leveämpi ovi lukittuu lattiaan kiinni muovihakasella. Tämä on työkalupakki, joka taipuu moneen tehtävään.
Ajotuntuma pakun ja henkilöauton välimaastossa
Ajettavuudeltaan Proace City asettuu jonnekin pakettiautojen ja henkilöautojen väliin. Dieselin käyntiääni kuuluu kylmänä, mutta katoaa ajaessa tavaratilan kohinan alle. Erikoisesti kartturin puolella korvaan kantautuu ääntä, joka vaikuttaa tulevan raollaan olevasta ovesta, vaikka kyse ei ole siitä. Istuimet eivät ole auton vahvin puoli - niillä kyllä istuu, mutta pitkillä matkoilla mukavuus jättää toivomisen varaa.
Uskomaton taloudellisuus
Proace Cityn ehdoton valttikortti on sen hämmästyttävä polttoainetalous. Moottoritiellä kesänopeuksilla kulutus on noin seitsemän litraa sadalla, mutta kun vauhti laskee alle 80 km/h, tapahtuu jotain uskomatonta. Kehä kolmosen sisäpuolella keskimääräisellä 58 km/h nopeudella kulutus painuu 4,6 litraan sadalla. Tämä on niin pieni lukema, että sitä on mahdoton olla arvostamatta. Auton 50-litrainen tankki riittää helposti 800-1000 kilometrin matkoihin. Toki täydellä kuormalla lukemat kasvavat, mutta silti pysyvät maltillisina.
Plussat
- Poikkeuksellisen pieni polttoaineenkulutus
- Käytännölliset lastausratkaisut
- Riittävä tavaratila (4,4 kuutiota)
- Hyvä kantavuus (1000 kg)
Miinukset
- Korkea hinta huippuvarustelussa (lähes 50 000 €)
- Keskinkertaiset istuimet
- Huono näkyvyys takaviistoon
- Vähäiset säilytystilat ohjaamossa
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Arttu Toivosen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
