Kian uusi väliinputoaja
Kia K4 asettuu kokonsa puolesta perinteisen C-segmentin ja isomman D-segmentin välimaastoon. Pituutta yli 4,4-metrisellä autolla on noin 15 senttiä enemmän kuin tavallisella Golf-luokan autolla, mikä näkyy erityisesti sivuprofiilissa - mittasuhteet tuovat mieleen jo melkein farmariauton.
Ulkonäöltään K4 lainaa paljon merkin sähköautomalleista, kuten tähtikarttavalot ja pullistetut lokasuojat. GT-Line-varustetasossa kiiltävä musta ja tummempi satiinikrimi korvaavat perinteiset kromilistat. Luonnossa auto näyttää jopa kuvia paremmalta, varsinkin tyylikkäässä keltaisessa värissä.
Moottori yllättää pirteydellään
Koeajoyksilössä oli 1,6-litrainen 150-hevosvoimainen bensiinimoottori yhdistettynä 7-vaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Vaikka huipputeho saavutetaan vasta 6000 kierroksella minuutissa ja 250 newtonmetrin vääntö löytyy korkealta 4500 kierroksen kohdalta, tuntuu voimalinja yllättävän pirteältä.
Moottori soi miellyttävästi - selvästi paremmin kuin keskiverto perheauton liikuttaja. Vaihteisto toimii pääosin sujuvasti, vaikka välillä hieman hakeekin sopivaa vaihdetta. Kiihtyvyys nollasta sataan hoituu noin 9 sekunnissa, mikä on kohtuullinen lukema. Polttoainetta kuluu ajotietokoneen mukaan noin 7 litraa satasella.
Ajettavuus eurooppalaiseen makuun
K4:n ajettavuutta on hiottu erityisesti eurooppalaisia markkinoita ajatellen. Matalana autona se reagoi ohjaukseen selvästi paremmin kuin useimmat katumaasturit. Jousitus ei ole pehmeimmästä päästä, mutta tuntuu ainakin Saksan teillä varsin asialliselta.
Etupään MacPherson-joustintuet yhdistyvät takana monivarsituentaan. Koeajoautossa oli 18-tuumaiset vanteet. Ohjaus välittää jopa hieman tuntumaa tienpinnasta, mikä on ilahduttavaa nykymittapuulla. Auto on myös helppo hahmottaa mitoiltaan, mikä tekee siitä näppärän käyttöauton arkeen.
Tilava ohjaamo moderneilla ratkaisuilla
Ohjaamo edustaa Kian uusinta designia. Kojelaudassa on yhtenäinen näyttöpinta, joka koostuu kolmesta erillisestä näytöstä: 12,3-tuumaisesta digimittaristosta, 5-tuumaisesta lämmönhallinnan kosketusnäytöstä sekä 12,3-tuumaisesta tietoviihdejärjestelmän näytöstä. Ilahduttavasti autossa on myös perinteisiä painikkeita, mikä helpottaa käyttöä.
Takana on ruhtinaallisesti polvitilaa pitkän 2,7 metrin akselivälin ansiosta, vaikka pääntila jääkin keskinkertaiseksi. Tavaratila on perusmuodossaan 438 litraa ja laajennettavissa 1217 litraan. Lukema on kohtuullinen, vaikkei luokkansa suurin. Takaistuin on taitettavissa suhteessa 60:40 ja autosta löytyy jopa perinteinen suksiluukku.
Plussat
- Poikkeuksellisen runsas takajalkatila
- Tyylikäs ulkonäkö
- Eurooppalaiseen makuun hiottu ajettavuus
Miinukset
- Keskinkertainen polttoaineen kulutus
- Tavaratila ei ole luokkansa suurimpia
- Vain kaksi sähköistettyä voimalinjaa viidestä
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
