Opel Corsa-e:n sähköinen voimalinja on käytössä monessa entisen PSA-konsernin ja nykyisen Stellantis-konsernin tuotteissa. Näitä ovat esimerkiksi seuraavat sähköautot: Citroen C4, Peugeot e-2008 ja Opel Vivaro-e.
Myös Toyota käyttää samaa tekniikkaa Proacen sähköautossa, koska on auto yhtä kuin Opel Vivaro, Peugeot Traveller ja Citroen Jumpy.
Kolme ajomoodia: 60 kW, 80 kW ja 100 kW
Tekniikka tarkoittaa 100 kilowatin eli 136 hevosvoiman huipputehoa sekä 260 newtonmetrin maksimivääntöä. Ajamiseen löytyy kolme eli ajomoodia eli Eco, Normal ja Sport.
Eco-tilassa autossa on käytössä 60 kilowattia, Normal-tilassa 80 kilowattia ja Sport-tilassa maksimi 100 kilowattia.
Toimintamatka optimiolosuhteissa jopa 350 kilometriä – Suomen talvessa selvästi vähemmän
Opel Corsa-e:n ajoakuston koko on 50 kilowattituntia, josta käytössä on 45 kWh. WLTP-mittauksessa autolla päästiin yhdellä latauksella 329-352 kilometrin matka. Tämä tarkoittaa 16,5-16,8 kWh kulutusta sadalla kilometrillä.
Ajonopeus, -tyyli ja -olosuhteet vaikuttavat isosti, mikä on todellinen kantama. Esimerkiksi loskakelissä ja matka-ajossa WLTP-lukemasta voi helposti lähteä 20-40 prosenttia riippuen ajotyylistä. Tämä on hyvä huomioida sähköautoa hankkiessa.
Pikalatausta maksimissaan 100 kilowatin teholla
Maksimipikalatausteho on 100 kW tunnissa, joten teoreettisesti auton saa 0-80 prosentin varaukseen 30 minuutissa. Asiointilatauksessa tai kotiin asennetussa laturissa teho on 7,4 kW tunnissa, joten auton saa mukavasti yön aikana täyteen. Aikaa menee vajaa seitsemän tuntia, kun kaikki menee putkeen.
Kolmella vaiheella (3 x 16A) kotilaturissa autoon saa parhaimmillaan 11 kW tunnissa, jolloin akusto täyttyy noin viidessä tunnissa.
Auton kilpailijat on helppo nimetä. Aiemmin mainittu samoilla spekseillä varustettu Peugeot e-208 on tietysti lähin ja ehkä myös pahin kilpailija. Muita tarjolla olevia pieniä kaupunkikäyttöön tarkoitettuja sähköautoja ovat esimerkiksi Renault Zoe, Honda e, Mini Electric ja Fiat 500 Electric.
Ketterä ja sähäkkä kaupunkiauto
Opel Corsa-e tarjoaa tarjoaa omassa luokassaan ihan asialliset tilat, hyvät ajo-ominaisuudet ja pientä kokoa sekä ketteryyttä kaupunkiolosuhteisiin.
Toki on hyvä tuoda esiin se että kyseessä on pieni auto, joten myös auton tilat ovat pienet. Tavaratila on normaalia pikkuautotasoa eli pieni ja muotoilultaan poteromainen.
Kookkaan kuljettajan takana takaistuimella ei mielellään istu iso matkustaja, sillä tilat ovat aikuiselle ahtaat. Kahdelle aikuiselle ja kahdelle jopa kolmelle pienelle lapselle tilat riittävät mukavaan matkustamiseen.
Ohjaamossa perinteinen tunnelma ja ilme
Sisarmalli Peugeot e-208:n ohjaamossa on futuristinen tunnelma. Opel Corsa-e:n ohjaamossa asiat ovat toisin.
Tunnelma on hyvin perinteinen ja opelmainen. Ohjauspyörä on kohtuullisen kookas ja hallintalaitteita käytetään perinteistä katkaisemista ja napeista. Moni suomalainen uuden auton ostaja tykkää varmasti.
Tarjolla reipasta ja hiljaista kulkua
Ajossa sähköisen Opel Corsan kohtuullisen korkea omapaino 1455 kiloa tuntuu erityisesti vakautena isommissa nopeuksissa. Ei Corsa-e mikään raketti ole, mutta Sport-moodissa 100 kilowatin huipputeho tarjoaa ihan reippaan kulun.
Auton ohjaustuntuma on hyvä, alusta tukeva ja ajaminen kokonaisuutena mukavaa. Erityiskiitoksen annan ajomoodien ja kilowattimäärien valintamahdollisuudesta. Jos ei ole kiire, riittää 60 kilowattia vallan mainiosti.
Yhteenveto
Sähkö Opel Corsa-e tarjoaa hyvän vaihtoehdon ihmiselle, joka hakee kaupunkiliikenteeseen sähköautoa ja joka arvostaa perinteisiä katkaisimia sekä tutun turvallista tunnelmaa ohjaamossa.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kiitämme: Vakaata ajettavuutta, ketteryyttä kaupunkiajossa, rivakkaa kiihtyvyyttä paikaltaan kaupunkinopeuteen, hiljaisuutta
Parantamisen varaa: Maantieajossa sähkökulutus on runsasta, pakkaskeli verottaa roimasti toimintamatkaa, ahtaat takajalkatilat aikuiselle matkustajalle
