Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 24 681  

Peugeot 208 GTI: Ralliperintöä vaalimassa

Peugeot 208 GTI: Ralliperintöä vaalimassa
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208

208 GTI tarjoaa sisäsiistiä suorituskykyä ja aitoa GTI-tunnelmaa. Lisäksi se on markkinoiden edullisin pikkusportti.

Peugeotin 2-sarjan GTI on todellinen autoklassikko. Sen juuret ulottuvat aina vuoteen 1983, jolloin julkaistiin Peugeot 205:n GTI versio. Auton hurja maine on suurelta osin peruja Peugeotin menestyksestä B-ryhmän rallikentillä. 

205 oli erityisesti suomalaiskuskeille iso asia, sillä Peugeotin ohjaimissa mainetta ovat niittäneet mm. Ari Vatanen, Timo Salonen ja Juha Kankkunen. 205 oli Audi Quattron ohella niitä autoja, joiden tehoreservin edessä paatuneinkin kisakuski nöyrtyi. 

Teinien unelmalaite

Peugeot 208 GTI kuva vanteesta

Vaikka 205 GTI:n ja Rallyen siviiliversiot eivät yltäneet esikuviensa rouheuden asteelle, nautti erityisesti 205 GTI melkoista suosiota pienten ja nopeiden autojen keskuudessa. 80- ja 90-lukujen taitteessa se oli jotain, josta useimmat teiniviiksien kasvattajat vain haaveksivat. 

205:n GTI-versio tarjoili vuosimallista riippuen 105-128 hevosvoimaa, mikä oli tuohon maailmanaikaan melkoinen lukema pienikokoiselle ja kevyelle autolle. Tehot riittivät kuljettamaan autoa rivakasti ja kärryn luonne oli kaikkea muuta kuin säyseä.

Samaa ei voi sanoa uudesta 208 GTI:stä, joka on ennen kaikkea sisäsiisti GTI. Tehoa autossa piisaa kokoiselleen autolle hyvin, mutta nykytekniikalla toteutettu moderni ruiskutustekniikka saa sen vaikuttamaan salonkikelpoiselta. 

Hevosenpotkuturbojen aika on ohitse

Hyvin toimivassa moottorissa ei luonnollisesti ole mitään vikaa, pikemminkin päinvastoin. Vaikka 80-luvun hevosenpotkuturboissa oli kiistämättä fiilistä, ovat nykyiset suorasuihkutuksella varustetut moottorit aivan toista luokkaa tehontuotoltaan ja toimivuudeltaan. 

208 GTI on nykystandardein mitattunakin melkoinen tehopakkaus, sillä dynamometri pysähtyy 200 hevosvoiman kohdille. Etuvetoiseen autoon suuremman hevosvoimamäärän ahtaminen ei juuri nostaisi suorituskykyä, sillä näidenkin tehojen välittäminen tiehen aiheuttaa jatkuvaa sutimista.

Voimaa siis riittää liiaksi asti, sillä eturenkaat lyövät joutavaa kuivallakin asfaltilla. Kun vääntöäkin on kokoon nähden riittävästi, tarjoaa 208 GTI säväyttävän ajokokemuksen. Kuusilovista vaihteistoa on ilo hämmentää, sillä automaatti veisi tunnelmasta sivuraiteille. 

Jämäkkää kyytiä

Voimakkaan koneen lisäksi kunnossa on myös alusta, joka on normaalimalliin verrattuna sopivasti jäykempi. 208:n normaalimalli ei sekään ole löysimmästä päästä, mutta GTI-versio tarjoaa silti pykälää suorituskykyisemmän alustan.

Kiihtyvyyttä 200 hevosvoimainen ja 1,6-litrainen bensiinikone tarjoilee mukavasti, sillä sataseen ehditään 6,8 sekunnissa. Lukema on vertailukelpoinen esimerkiksi Golf GTI:n kanssa, sillä VAG-konsernin sporttiversio suoriutuu samasta pyrähdyksestä 6,5 sekunnissa.

Äänimaailma on asia, jonka soisi olevan hieman rouheampi. Käynnistettäessä 208 GTI murahtaa maireasti, mutta ajossa pakoäänet eivät juuri korvia hivele. Toista maata ovat rengasäänet, jotka kantautuvat melko selvästi ohjaamoon.

  • Peugeot 208 GTI kuva takaviistosta
  • Peugeot 208 GTI kuva kattotelineestä
 

Liian kiltti ulkoisesti

Ulkonäöltään 208:n sporttiversio saisi huudella itsestään hieman enemmän. GTI ei juuri eroa normaalimallista ulkonäkönsä suhteen. Suurimmat erottavat tekijät normaalimallin ja sportin välillä ovat aggressiivisemmin muotoillut puskurit, tavanomaista komeammat vanteet ja muutamat GTI-merkit. 

Sisätilat ovat normaalimalliin verrattuna näyttävämmät ja sisätiloja koristavat mm. ledivalot, jotka on sijoitettu kattoikkunan reunaan. Sisusta on verhoiltu nahalla ja ovien vetimissä on käytetty mustasta punaiseen muuttuvaa liukuvärjäystä. 

Liukuväri on persoonallinen ratkaisu, jota ranskalaisvalmistaja tulee hyödyntämään jatkossa laajemminkin mm. korin värityksessä. Liukuvärjäys on asia, jonka kohdalla on vaikea päättää onko ratkaisu tyylikäs vai mauton. Tällä kertaa vaaka kallistuu enemmän mauttomaan suuntaan.

Isompi sisältä, pienempi ulkoa

Mittaristot ovat tuttuja tavanomaisesta 208-mallista ja GTI-versiossakin nopeus- ja kierroslukumittaria katsellaan ratin yli, eikä muiden tavoin läpi. Ratti on pienikokoinen ja sopii autoon kuin nakutettu.

Etujakkarat on muotoiltu antamaan erinomaisen sivuttaistuen ja ajoasennon saa helposti ruuvattua mieleiseksi. Takapenkkiläisten tilat ovat yllättävän hyvät, vaikka 208 onkin edelliseen malliin verrattuna pienentynyt ulkomitoiltaan. 

Itse asiassa pikku-Pösön sisätilat ovat jopa suurentuneet edeltäjämalliin verrattuna ja takapenkille mahtuu heittämällä pari aikuista niin, että kuskin on edelleen mahdollista harjoittaa ajosuoritteensa. Se ei tämän kokoluokan autossa ole itsestäänselvyys.

Halpoja hevosvoimia

Peugeot 208 GTI palvelee tarkoitustaan kompaktien sporttiautojen sarjassa, sillä hinnat alkaen malli maksaa alle 29 000€, kun vaikkapa Golfin vastaavasta versiosta joutuu maksamaan vähintään kymppitonnin enemmän. 

Toki VW tarjoaa paremmat sisätilat ja muutenkin pykälää suuremman auton, mutta suorituskyvyssä ja toimivuudessa 208 pistää hyvin kampoihin Golfille. 

Kymppitonnin säästö tulee varmasti tarpeeseen, sillä GTI:n luonne tuppaa olemaan hieman tavanomaista pikkuautoa janoisempi. Valmistajan ilmoittamat luvut kun vaativat kevyttä kaasujalkaa, mikä sotii täysin 208 GTI:n ideologiaa vastaan. 

Tuomas Rajala

Kehuja: hinta, moottori, suorituskyky, ajettavuus

Parantamisen varaa:  turhan kesy ulkonäkö

Tekniset tiedot:

Moottori:4-sylinterinen, 1598 cm3 turboahdettu bensiinimoottori
Teho:200 hv (147 kW) / 6800 rpm
Vääntö:275 Nm / 1750 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:6,8 s.
Huippunopeus:230 km/h
Vaihteisto:6-vaihteinen manuaalivaihteisto
Kulutus (yhd.):5,9 l / 100 km
CO2 päästöt:139 g/km
Mitat (pit. / lev. / kork.):3962mm / 1739mm / 1568mm
Paino:1160 kg
Polttoainesäiliö:50 litraa
Hinta alkaen:28 690€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Peugeot 208

     
4.0
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Peugeot 208 -autot

test
Peugeot 2081.2, '16
11 500 €
test
Peugeot 2081.6, '14
39 990 € (Tax free)
test
Peugeot 2081.2, '15, 114 tkm
8 500 €
test
Peugeot 2081.0, '14, 159 tkm
6 200 €
test
Peugeot 2081.6, '13, 88 tkm
13 900 €
test
Peugeot 2081.6, '13, 39 tkm
14 200 €
test
Peugeot 2081.2, '14, 87 tkm
8 750 €
test
Peugeot 2081.4, '12, 134 tkm
6 500 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Peugeot koeajoja

Kaikki koeajot »
Peugeot 508 – linjakas laatulimppu

Peugeot 508 – linjakas laatulimppu

Peugeot 5008 – Seiskapaikkaisten aatelia

Peugeot 5008 – Seiskapaikkaisten aatelia

Peugeot 308 GTI – Lievästi päivittynyt kissapeto

Peugeot 308 GTI – Lievästi päivittynyt kissapeto

Peugeot 3008 – Ranskis halajaa saksalaiseksi

Peugeot 3008 – Ranskis halajaa saksalaiseksi

Peugeot 2008 – Särmikkäämpi pikku ranskatar

Peugeot 2008 – Särmikkäämpi pikku ranskatar