Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 8 762   0

Peugeot 5008 – Seiskapaikkaisten aatelia

  • Peugeot 5008
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 5008

Peugeot 5008 tuo seniiliin tila-autoluokkaan annoksen näyttävyyttä ja ajamisen iloa.

Kun autolla kuljettamisen tarve kasvaa yli viiteen henkilöön, kapenee autovalikoima reilut 90% prosenttia. Vaihtoehtoja yli 5-paikkaisille autoille ei ole liiaksi, vaikka tarvetta erityisesti uusperheiden keskuudessa sellaisille luulisi olevan.

Kun viisi istuinpaikkaa ei riitä, on vaihtoehtoja käytännössä kolme. Hankkia tila-automainen perhesukkula, suunnata katseet bussiosastolle tai ostaa saksalainen ökymaasturi.

Saksalaiseen Premiumiin on harvalla varaa ja dösän hankkiminen on ratkaisu, joka tarkoittaa nöyrtymistä bussikuskiksi. Minibussi tarkoittaa samalla kovempia kuluja, reippaampaa kulutusta ja ajonautinnosta tinkimistä.

Tällaiseen autontarpeeseen iskee Peugeot 5008. Se on 3008:n sisarmalli, mutta tilaa on hulppeammin.  Pituutta 3-sarjaan crossoveriin on reilut 20 senttiä ja tuo sama mitta löytyy myös lisämittana akselivälistä. Se tarkoittaa rauhallisempaa käytöstä ja isomman auton tuntua.

Peugeot on näyttävä perheauto

Peugeot 5008 – Seiskapaikkaisten aatelia

Jos 7-paikkaisia henkilöautoja vertailee hintaluokassa alle 50 000, on Peugeot vahvoilla monessa suhteessa. Yksi niistä on se, että Pösö ei näytä rumalta ja seniililtä perheautolta, vaan pidennetyltä 3008:lta. Keula on näyttävä ja muiden uuden polven Peugeotien tapaan myös perä huokuu ylvästä aggressiivisuutta.

Koeajettu 5008 on GT-versio, mikä tarkoittaa 177-hevosvoimaista diesel-moottoria ja kahdeksanlovista automaattiaskia. Se on yhdistelmä, joka on koko 5008-malliston järein työkalu. Samalla se on koko Peugeotin Suomen maahantuontiohjelmiston paras automalli.

Kokonaisuus on vakuuttava: moottorissa on voimaa, vaihteisto pelaa kuin ajatus, ulkonäkö on kunnossa ja ajomukavuuskin kohdillaan. Se on suuremman perheen unelmavankkuri silloin kun pikkubussi ei ole hankintalistalla.

Juhannuksen viettoon täydessä lastissa

Peugeot pääsi todelliseen koettelemukseen, sillä koeajossa se joutui kuusihenkisen perheen kuljettimeksi juhannusreissulle. Pientä armoa annettiin siis sen muodossa, että kaikki seitsemän paikkaa eivät olleet istuinkäytössä.

Hulppean kokoinen ohjaamo vetää kiltisti sisäänsä kaksi aikuista ja neljä lasta, joista yksi lähentelee teini-ikäistä ja alkaa olla aikuisen kokoinen. Vanhin ja kookkain lapsi mahtuu helposti taaimmaiselle penkkiriville, sillä ohjaamossa riittää tilaa liikutella keskimmäistä riviä edemmäs.

5008 on juuri niin kookas, että matkustajat mahtuvat sisään mukavasti. Kenenkään ei tarvitse tinkiä jalkatiloista, eikä ahtautta tule edes sivuttaissuunnassa. Keskirivin keskimmäinen penkki on täysikokoinen, mikä ilahduttaa.

Pieniä nuhteita tulee taaimmaisen rivin lankkumaisille penkeille, jotka puuduttavan istumalihakset pidemmällä siivulla. Se ei ole yllätys, sillä tavaratilan pohjan tasolle taittuva istuin on läjässä alle 10 senttiä paksu.

Kuudella matkustajalla juhannusreissu viikonlopun tavaroineen onnistuu vaivattomasti, sillä matkatavarat mahtuvat virveleineen ja pihaleluineen seitsemännelle paikalle takakonttiin. Toki se joudutaan lastaamaan lähes kattoon asti täyteen, mutta tilat yllättävät positiivisesti.

Seitsemällä istuimella tila ei juuri jää, sillä parikymmenen sentin syvyiselle siivulle ei juuri matkalaukkuja sijoitella. Kuudella peli on koko lailla toisenlainen, sillä kontin syvyys on reipas. Jos 5008:sta olisi saatavilla vaikka Max-versio, jossa olisi parikymmentä senttiä lisää mittaa konttiin, olisi Peugeot lähes täydellinen tila-auto.

Sisätilojen muuntelu on helppoa, sillä taaimmainen penkkirivi kääntyy paikoilleen ja lattian tasaan yhdellä kädellä. Käyttömukavuus on kohdillaan ja yhden käden politiikka on usein ratkaisevassa roolissa kun penkkejä heitellään paikoilleen jälkikasvu toisessa kädessä.

Vakuuttava moottori

Pösön moottoriteknologia on vakuuttavaa, sillä keskikulutus oli täydellä lastilla matka-ajossa 5,5 litraa satasella. Tulos on hämmästyttävä, eikä kulutuksen kanssa tarvinnut kikkailla millään tavalla. Alle 6 litran keskikulutus on kokoluokka huomioiden kiitettävä suoritus.

Voimaa piisaa matka-ajossa jopa täydellä lastilla mukavasti, vaikka ohituksissa kannattaakin napsauttaa päälle sport-ajotila, joka hyödyntää motin koko potentiaali täysimittaisesti. Sen turvin ohitukset sujuvat ongelmitta ja ripeästi.

Jos 5008:aa kaavailee suuremman porukan autoksi, on tehokas diesel käytännössä ainoa järkevä vaihtoehto. Toki THP156 on erinomainen bensiinimoottori, mutta täydellä lastilla 240 Nm:n vääntö loppuu kesken. Dieselin 400 Nm sen sijaan ei.

Alle 50 000 euron hintaluokassa Pösö on kuningas

Entäs sitten ne kilpailijat. Jos sellaisia etsii tila-auto ja crossover-puolelta ja alle 50 000 euron hintaluokasta, ne on helposti läpi käyty: Citroën Grand Picasso, Ford C-Max Grand, Kia Carens, Opel Zafira, Renault Grand Scenic ja Volkswagen Touran

Tuossa listassa on hyviä automalleja, mutta 5008 hakkaa monessa suhteessa kilpailijansa. Erityisesti se miellyttää silmää ja moottori on parhaimmista päästä ellei paras. Pösö on automalli, jolla perheen vanhemmat voivat ajella supermarketin pihaan ilman kylmäävää häpeän tunnetta selkäpiissä.

Jos lompakko ei kestä Audi Q7:n kaltaisia vankkureita tai muita kookkaita maastureita, on Peugeot 5008 ehdottomasti rouhein valinta suuren perheen käyttöautoksi. Se tarjoaa näyttävän perheauton, jolla on ilo ajella perheen lomamatkoja ja kuskailla kakaroita harrastuksiin.

Huippumalli GT BlueHD jää juuri sopivasti alle 50 000 euron, mikä on useassa paikassa työsuhdeauton hankintaraja. Muutenkin hyvin varusteltuun autoon jää vielä varaa ruksia muutama lisävaruste päälle.

Tuomas Rajala

Kehuja: moottori, ulkonäkö, ajettavuus, sisätilat

Parantamisen varaa: 20 cm lisää pituutta ei tekisi pahaa

Peugeot 5008 GT BlueHDI 180 EAT8-automaatti:

Moottori: 4-sylinterinen, 1997 cm3 turboahdettu dieselmoottori
Teho:177 hv (130 kW) @ 3750 rpm
Vääntö:400 Nm @ 2000 rpm
Huiput:214 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 9,2 s.
Vetotapa:Etuveto
Vaihteisto:8-vaihteinen automaattivaihteisto
EU-kulutus: 4,9 l / 100 km
CO2-päästöt:129 g /km
Mitat (pit/lev/kork): 4641mm/1906mm/1640mm
Omamassa:1540 kg
Tavaratila:760 litraa
Hinta:45 973€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Peugeot 5008

     
4.0
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Peugeot 5008 -autot

test
Peugeot 50081.6, '10, 122 tkm
7 200 €
test
Peugeot 50081.6, '11, 325 tkm
5 000 €
test
Peugeot 50081.6, '11, 267 tkm
5 500 €
test
Peugeot 50081.6, '11, 210 tkm
9 000 €
test
Peugeot 50081.6, '10, 236 tkm
4 995 €
test
Peugeot 50081.6, '10, 269 tkm
4 900 €
test
Peugeot 50081.6, '10, 279 tkm
4 600 €
test
Peugeot 50081.6, '10, 160 tkm
8 000 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Peugeot koeajoja

Kaikki koeajot »
Koeajossa Peugeot 5008 HDi 150 Sport 7

Koeajossa Peugeot 5008 HDi 150 Sport 7

Peugeot 308 GTI – Lievästi päivittynyt kissapeto

Peugeot 308 GTI – Lievästi päivittynyt kissapeto

Peugeot 3008 – Ranskis halajaa saksalaiseksi

Peugeot 3008 – Ranskis halajaa saksalaiseksi

Peugeot 2008 – Särmikkäämpi pikku ranskatar

Peugeot 2008 – Särmikkäämpi pikku ranskatar

Peugeot 308 GTI – Leijonakuningas

Peugeot 308 GTI – Leijonakuningas