Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 16 337  

Renault Trafic Passenger – Suurperheen unelma

Renault Trafic Passenger – Suurperheen unelma
  • Renault Trafic
  • Renault Trafic
  • Renault Trafic
  • Renault Trafic
  • Renault Trafic
  • Renault Trafic
  • Renault Trafic
  • Renault Trafic
  • Renault Trafic
  • Renault Trafic

Renault Trafic Passenger tehdasbussista on moneksi. Se soveltuu koulukyyditykseen, suurperheen käyttöön tai vaikka firman edustuspirssiksi.

Renault Trafic Passenger on tehtaalta asti valmiiksi varusteltu paketti moneen tarpeeseen. Se perustuu vahvasti myös vastikään uudistuneeseen Trafic-pakettiautoon ja sen kohderyhmäksi on kaavailtu taksifirmoja ja muita yrityksiä tai miksei vaikka isompia tiloja kaipaavaa perhettä.

Passengerin etuna on juurikin tehdasvalmisteisuus. Auto tulee tehtaalta valmiina bussina eikä sitä tarvitse sen kummemmin enää varustella koripajoilla tai muualla. Tämän lisäksi hinta on onnistuttu pitämään kohtuullisissa rajoissa, jotta melko tavallisellakin kansalla olisi rahkeita hankkia tämän kaltainen tila-auto.

Renaultin kuljettamiseen ei tarvita erillistä D-linja-autokorttia. Se on rekisteröity henkilöautoksi, joten perus B-kortti riittää. Henkilöluvultaan se on rekisteröity 1+8 hengelle ja kolmen rivin penkkijärjestelyjen takana jää tässä pidemmässä mallissa tavaroille tilaa vielä melkoisen rutkasti.

Pitkä ja leveä

Renault Trafic Passenger – Suurperheen unelma

Passengerista on olemassa kahta eri kokovaihtoehtoa, joista koeajossa oli pidempi 5399mm kokonaispituudella ja 3498mm akselivälillä varustettu malli. Näillä mitoilla autoon tulee tilaa riittävästi jo väkisinkin, mutta mässäilemään sillä ei kuitenkaan ole alettu. Näin ollen suurelle tavaratilallekin on jäänyt paikkansa.

Istumapaikat on kaikki asennettu kasvot menosuuntaan ja tilaa penkkien väliin jää kohtuullisesti. Isotkin matkustajat mahtuvat kyytiin vaivatta. Pääntilasta tai leveydestä ei luonnollisestikaan tule puutetta ja takarivillä isojenkin matkustajien jalat mahtuvat ongelmitta alhaalta avonaisten etupenkkien alle.

Takimmaiselle riville kulkeminen käy melko helposti, mutta kulkuväylä taittuvan keskipenkin selkänojan ja ovenkarmin välistä voisi olla väljempikin. Koeajoautossa oli lisävarusteena liukuovi myös vasemmalla kyljellä, mutta sillä puolella keskipenkki on kiinteä. Takariville kulku onnistuu siis ainoastaan auton oikealta puolelta.

Ongelma ei varsinaisesti ole kovin perustavanlaatuinen, kunhan asian tiedostaa. Vakiovarusteena Passengerissa on matkustamon ovi siis vain oikealla kyljellä. Istumajärjestys autossa on mallia 3+3+3, eli myös edessä on kolme istumapaikkaa. Eteen keskipaikalle ei mielellään kukaan hongankolistaja istahda, mutta kyllä siinäkin aikuinen palan matkaa matkustaa.

Tavaratilaa on takimmaisen penkin jälkeen vielä reilun metrin verran, joten kyytiin mahtuu helposti lätkäkassi jos toinenkin. Lisätilaa tarvitsevalle takapenkit ovat pienen askartelun jälkeen irrotettavissa, mutta varsinaisia pikalukkoja niissä ei ole.

Kattava vakiovarustus

Varusteita Renaultissa on mukavasti. Vakiona löytyy mm. manuaalinen ilmastointi, Eber-lisälämmitin, ja erillinen lisälämmitin takamatkustamoon. Myös nahkapäällysteinen ratti, ajotietokone sekä 7” näyttö keskikonsolissa kuuluvat vakiovarustukseen.

Perusmallin mukana tulee Design-paketti, joka sisältää lähinnä ulkokuorta parantavia yksityiskohtia, kuten korinvärisen etupuskurin ym. Mukavana yksityiskohtana takaovien ikkunoista löytyy pienemmät avattavat ikkunaruudut, jotka silminnähden ilahduttivat ainakin siellä matkustanutta pikkuväkeä.

Turvavarusteina Passengerissa on ESC-ajonvakautus järjestelmä, mäkilähtöavustin ja erikseen kytkettävä Extended Grip-luistonesto, joka optimoi pitoa liukkaissa olosuhteissa. Lisävarustelistalta ensimmäisenä kannattaa valita isossa autossa tarpeellinen peruutustutka, navigointilaite, sekä hellekeleillä hintansa väärti takamatkustamon lisäilmastointi.

Ulkonäössä on selvästi havaittavissa edellisen Trafic-mallin piirteitä, mutta auton etupää on käytännössä täysin uusittu. Keula on edeltäjäänsä huomattavasti massiivisemman näköinen ja Rellu näyttää isommalta kuin ennen. Kaupunkiajossa pidempi alustainen malli myös tuntuu isolta autolta.

Parkkihallissa tarkkana

Marketin parkkihallissa pysäköintiruutuun operointi vaatii varsinkin tottumattomalta hieman kärsivällisyyttä ja rauhallisia otteita. Auton ulkomitat on melko helppo hahmottaa, mutta ahtaissa paikoissa peruutuskamera, tai vähintäänkin tutka on korvaamaton apuväline.

Taustapeilit ovat isot ja niiden alaosassa on pieni laajakulma osio. Kuitenkin kun peilit on kuljettajalle oikein säädetty, sotkee laajakulma alue jonkin verran näkyvyyttä auton takapyörien seudulle. Tämä taas häiritsee ison auton käsittelyä ja varsinkin peruuttelua ahtaissa paikoissa.

Moottorivaihtoehtoja Passengeriin on tarjolla kaksi. Tai oikeammin kyseessä on 1,6 litraisen dCi dieselmoottorin eri tehoversiot. Lyhyemmässä mallissa tehoa on 120 hevosvoimaa ja nyt ajetussa pitkemmässä tehoa on 140 heppaa. Vääntöä kone kirnuaa vastaavasti 320 ja 340nm. Vaihteisto on 6-lovinen manuaali, automaattia ei Passengeriin ole tarjolla.

Käytännössä ainakin tehokkaampi kone kuljettaa painavaa bussia erittäin vaivattomasti. Vääntöä riittää alakierroksilta asti ja kulkua riittää samaan tapaan kuin henkilöautoissa konsanaan. Vaihteisto toimii liukkaasti ja vaihdekeppi on hyvin käsillä kojetaulun alareunassa. Automaattia Relluun ei oikeastaan jää kaipaamaankaan. Moottorinohjauksessa on vaihtoehtona myös erillinen Eco-moodi, joka säätää vääntömomenttia ja ilmastointia taloudellisemmaksi.

  • Renault Trafic Passenger – Suurperheen unelma
  • Renault Trafic Passenger – Suurperheen unelma
 

Kuluttaa kohtuudella

Valmistajan mukaan Eco-asetuksella voi päästä 10% polttoaine säästöön. Koeajon keskikulutus oli ilman Eco-asetustakin 7,5 litran tienoilla, mitä voi pitää hyvänä lukemana näin painavalle ja ripeästi liikkuvalle autolle. Lisäksi Eco-moodi kuohitsee koneesta juuri sen parhaan terän, joka tekee ajamisesta hauskaa ja mielekästä, joten sen käytölle ei oikein löytynyt perusteita ainakaan koeajon aikana.

Ajoasennon saa mieleiseksi kattavien säätömahdollisuuksien avulla. Kuljettajan penkistä löytyy normaalien säätöjen lisäksi myös korkeuden- ja ristiseläntuen säätö. Myös ratti säätyy joka suuntaan, joten mukava ajoasento löytyy helposti. Muutenkin ohjaamoergonomia on kohtuullisen hyvällä tolalla ja instrumentit ovat hyvin käsillä.

Passengerin ajettavuus on sanalla sanoen levollinen. Pitkä akseliväli rauhoittaa menoa ja Rellu on erittäin suuntavakaa. Ohjaustuntuma on kohdallaan ja autolla ajaa pidempää matkaa ilokseen. Tietysti mutkaisella tiellä kovempaa ajaessa Renaultin korkeus sekä paino tulevat ilmi lievänä kallisteluna, mutta kaikkiaan ajettavuus on hyvin henkilöautomainen.

Renault Trafic Passenger on valmis paketti vaikka ammattikäyttöön. Sen varustus on jo vakiona kohdallaan, ja lisukkeilla siitä saa kuorrutettua varmasti halutunlaisen. Passengerin pitkä malli kustantaa perusvarusteilla 45 990 euroa ja lyhyt malli on 4000 euroa halvempi.

Markkinoilla ei toista yhtä edullista valmista bussia taida olla ja varsinkin kun Renault lupaa Passengerille neljän vuoden tai 100000 km takuun, on paketti kokolailla houkutteleva

Kehuja: Henkilöautomainen ajettavuus, tehokas moottori, tilat

Parantamisen varaa: Peilit varauksin

Renault Trafic Passenger dCi 140 TwinTurbo 1+8:

Moottori:Nelisylinterinen, 1598 cm3 dieselmoottori
Teho:140 hv (103 KW) / 3500 rpm
Vääntö:340 Nm / 1750 rpm
Huiput:181 km/h
Vaihteisto:6-vaihteinen manuaalivaihteisto
Vetotapa:Etuveto
Kulutus (yhd.):6,2 l / 100km
CO2 päästöt: 164 g/km
Mitat (pit/lev/kork):5399mm/2283mm/1971mm
Henkilömäärä: 9
Tavaratila: 1800 l
Paino:1976 kg
Hinta alkaen:45 990€
Sami - Puskala
Sami Puskala Sami Puskalan pohjaton rakkaus autoja ja moottoripyöriä kohtaan on saanut alkunsa pikkupoikana Volkkarin takapenkillä unelmoiden. Tänä päivänä unelmia edustavat viriili Toyota Corolla ja hieman seniilimpi Volvo V70. Unelmaprätkä odottaa kaupan hyllyllä, mutta historiaan mahtuu iso liuta kaksipyöräisiä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Renault Trafic

     
4.0
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Renault Trafic -autot

test
Renault Trafic2.5, '11, 345 tkm
5 500 € (ALV väh.kelp.)
test
Renault Trafic1.6, '15, 199 tkm
13 500 € (ALV väh.kelp.)
test
Renault Trafic2.0, '07, 232 tkm
3 900 € (ALV väh.kelp.)
test
Renault Trafic1.6, '16, 40 tkm
21 800 € (ALV väh.kelp.)
test
Renault Trafic2.0, '10, 230 tkm
6 500 € (ALV väh.kelp.)
test
Renault Trafic2.0, '10, 164 tkm
7 400 € (ALV väh.kelp.)
test
Renault Trafic1.9, '05, 281 tkm
4 100 €
test
Renault Trafic1.9, '06, 232 tkm
5 100 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Renault koeajoja

Kaikki koeajot »
Renault Koleos – Tyylipuhdas ja jyhkeä etenijä

Renault Koleos – Tyylipuhdas ja jyhkeä etenijä

Renault Scenic – Monipuolinen avantgarde-sukkula

Renault Scenic – Monipuolinen avantgarde-sukkula

Renault Clio R.S. – Hätäinen Rellu

Renault Clio R.S. – Hätäinen Rellu

Renault Zoe – Ensimmäinen järkevä sähköauto?

Renault Zoe – Ensimmäinen järkevä sähköauto?

Renault Megane Sport Tourer – Dynaaminen farkkupeppu

Renault Megane Sport Tourer – Dynaaminen farkkupeppu