Tyypit: BMW 325 Ci
Tämänkertaiset tyypit otettiin BMW 325 Ci:stä, joka on myytävänä yksityisellä myyjällä Helsingissä http://www.nettiauto.com/120055
TAUSTAA
300 -sarjan bemarista ei ole ollut juttua sitten helmikuun 2003, joten nyt on sopiva aika ottaa autosta tyypit elokuun paahtavassa helteessä.
ENSIVAIKUTELMA BEMARISTA
Tyylikkään hopea Coupé –korinen BMW on ajaton ilmestys. Auton tarkkaa ikää on asiaa tuntemattoman vaikea arvata. Tämä alkuperäinen Suomi-auto vuosimallia 2001 on kulkenut vasta 52.000 km.
Sisusta on todella tyylikäs yhdistelmä tummaa sporttinahkapenkkiä ja titaanikoristelistaa. Sisustan ergonomia on huippuluokkaa ja laatuvaikutelma on erittäin korkeatasoinen.
Ohjauspyörä on yksi markkinoiden tyylikkäimmistä. Ulkokehä on nahkaa, pyöreätä keskustaa hallitsee airbagin osuus ja puolat on varattu stereolaitteiston ja vakionopeussäätimen nappuloille. Alimmainen puola on titaania.
Bemarin mittaristo on aina saanut kiitosta selkeydestään. Hyvää konseptia ei tarvitse muuttaa, kun se on kertaalleen hyvin suunniteltu. e46:n mittaristo poikkeaa toki e36:sta, mutta muutokset ovat kosmeettisia. Elektroniikka on kehittynyt ja mittaristoon on lisätty uusia ominaisuuksia, kuten esimerkiksi tässä yksilössä oleva ajotietokone.
AJOSSA
Ensimmäinen havainto käynnistämisen jälkeen on auton hiljaisuus. Kuusisylinterinen moottori kehrää vaimeasti. Korkeatasoiset stereot soittavat pehmeää Groove FM:n jazzia mallikkaasti.
Säädän vielä kaikkiin suuntiin säätyvät sähköpenkit kohdalleen ja menoksi!
Korin jäykkyys ja alustan toimivuus tulee testattua ensimetreillä, kun lähden Etu-Töölöstä nupulakivi- ja tietyömaakierrokselle Helsingin keskustan kautta Kaivopuiston rantaan. Ikkunat ja kattoluukku pysyvät visusti kiinni, koska en halua 29 asteen helteen tunkeutuvan auton sisään. Manuaalisäätöinen ilmastointilaite työntää jääkylmää ilmaa sisään puhaltimen kakkosnopeudella.
Ajamisen iloa! Mainosmies on kiteyttänyt takaikkunatarran tekstin osuvasti kahteen sanaan.
Ohjauksen vaste on hyvä ja tien pinnan muutokset välittyvät sopivan vaimennettuina kuljettajalle. Alusta ei ole kova, mutta tukeva. Nupulakivistä Bemari selvittää kunnialla. Tärinä on tehokkaasti vaimennettu ja auto selvittää tietyön röykyt kunnialla, ilman että ohjaus hakkaa käsille tai että jousitus olisi moisesta käsittelystä moksiskaan. Auto tuntuu kaikissa tilanteissa raskaalta, mutta sitä on helppo käsitellä painonjakauman ollessa tasan 50/50.
Takavetoinen auto on toisille must, toiset eivät diggaa lainkaan. Itse lukeudun takavedon kannattajiin.
Luistoneston saa toki napista kytkettyä pois. Sutiihan se Bemarikin, kun valoista pääsee ensimmäisenä lähtemään! Kierrosluvun rajoitin lopettaa lystin muutamassa sekunnissa. On aika vaihtaa suuremmalla ja taas suuremmalle vaihteelle. Suorituskyvystä kertoo jotain se, että kakkosella rajoitin astuu peliin noin 100 km/h nopeudella.
Liikkeelle lähdettäessä Bemarin kaasun annostelussa saa olla tarkkana. Jos yrittää liikkeelle tyhjäkäynnin tuntumassa, moottorin kierrokset laskevat hetkeksi sammumispisteeseen. Näin kävi minullekin pari kertaa. Tottunut bemaristi oppii annostelemaan herkkää kaasupoljinta, eikä muutaman päivän harjoittelun jälkeen asiaan kiinnitä enää huomiota.
Karkealla tienpinnalla ainoa häiritsevä tekijä on rengasäänet, joita ei ole saatu täysin vaimennettua. Stereot ovat sen verran hyvätasoiset, että volyyminappulalla saa rengasäänet mukavasti häivytettyä.
TILAT JA VARUSTELU
Bemari on aina ollut ajajan auto, ja näin ollen on luonnollista, ettei kuskin tiloissa ole mitään moitittavaa. Takapenkki on yllättävän tilava. 183 senttisen hiukset hipovat kattoa ja säärikarvat koskettavat juuri ja juuri kuljettajan penkkiin, vaikka istuin on itselleni säädettynä.
Tavaratila on todella suuri, eli pituutta on arviolta toista metriä. Mukaan mahtuu useamman henkilön matkatavarat, toisin kuin monissa muissa sporttisissa autoissa.
Varustetasoltaan tämä yksilö on lähes täydellinen: lasinen sähkökattoluukku, Montana nahkaverhoilu, sadetunnistin, xenon –valot, BMW Business soittolaitteet, vakionopeudensäädin, monitoimiohjauspyörä, sähkösäätöiset ja lämmitettävät etuistuimet, 4 x niskatuet, 4 x airbag, 16” alumiinivanteet.
Nykymittapuun mukaan ainoastaan Navi + TV, parkkitutka sekä ilmastoinnin automatiikka puuttuvat.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 192 hv / 141 kW
Vääntö: 245 Nm
Huippunopeus: 240 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 7,2 sekuntia
Kulutus: 6,9 – 9,1 – 12,8 litraa sadalla
YHTEENVETO
Huippukuntoinen luxus-coupé! Asiaan vihkiytymättömälle ei varmaankaan säväyttävä auto, mutta todelliselle autontuntijalle löytö. Vaatimaton, tyylikäs ulkonäkö pitää sisällään hienostuneet ajo-ominaisuudet ja huippuvarusteet.
Tiedustelut Heikiltä Bemarista numerosta 040 7003693.
Tarjotkaa hyvät ihmiset aivan tavallisia autoja koeajoon. Esimerkiksi alle tonnin Corollasta tai vastaavasta on tullut paljon pyyntöjä. Rohkeasti vaan! Auton pitää olla kunnossa ja mielellään pk-seudulla. Koeajoraportit, kuten ilmoittaminen Nettiautossa, ovat yksityisille myyjille ilmaisia! Tarjoa koeajoja mika@nettiauto.com tai 0500 500049.
Toimitus päättää, mitkä autot ovat riittävän mielenkiintoisia koeajoraportin kohteiksi.
TAUSTAA
300 -sarjan bemarista ei ole ollut juttua sitten helmikuun 2003, joten nyt on sopiva aika ottaa autosta tyypit elokuun paahtavassa helteessä.
ENSIVAIKUTELMA BEMARISTA
Tyylikkään hopea Coupé –korinen BMW on ajaton ilmestys. Auton tarkkaa ikää on asiaa tuntemattoman vaikea arvata. Tämä alkuperäinen Suomi-auto vuosimallia 2001 on kulkenut vasta 52.000 km.
Sisusta on todella tyylikäs yhdistelmä tummaa sporttinahkapenkkiä ja titaanikoristelistaa. Sisustan ergonomia on huippuluokkaa ja laatuvaikutelma on erittäin korkeatasoinen.
Ohjauspyörä on yksi markkinoiden tyylikkäimmistä. Ulkokehä on nahkaa, pyöreätä keskustaa hallitsee airbagin osuus ja puolat on varattu stereolaitteiston ja vakionopeussäätimen nappuloille. Alimmainen puola on titaania.
Bemarin mittaristo on aina saanut kiitosta selkeydestään. Hyvää konseptia ei tarvitse muuttaa, kun se on kertaalleen hyvin suunniteltu. e46:n mittaristo poikkeaa toki e36:sta, mutta muutokset ovat kosmeettisia. Elektroniikka on kehittynyt ja mittaristoon on lisätty uusia ominaisuuksia, kuten esimerkiksi tässä yksilössä oleva ajotietokone.
AJOSSA
Ensimmäinen havainto käynnistämisen jälkeen on auton hiljaisuus. Kuusisylinterinen moottori kehrää vaimeasti. Korkeatasoiset stereot soittavat pehmeää Groove FM:n jazzia mallikkaasti.
Säädän vielä kaikkiin suuntiin säätyvät sähköpenkit kohdalleen ja menoksi!
Korin jäykkyys ja alustan toimivuus tulee testattua ensimetreillä, kun lähden Etu-Töölöstä nupulakivi- ja tietyömaakierrokselle Helsingin keskustan kautta Kaivopuiston rantaan. Ikkunat ja kattoluukku pysyvät visusti kiinni, koska en halua 29 asteen helteen tunkeutuvan auton sisään. Manuaalisäätöinen ilmastointilaite työntää jääkylmää ilmaa sisään puhaltimen kakkosnopeudella.
Ajamisen iloa! Mainosmies on kiteyttänyt takaikkunatarran tekstin osuvasti kahteen sanaan.
Ohjauksen vaste on hyvä ja tien pinnan muutokset välittyvät sopivan vaimennettuina kuljettajalle. Alusta ei ole kova, mutta tukeva. Nupulakivistä Bemari selvittää kunnialla. Tärinä on tehokkaasti vaimennettu ja auto selvittää tietyön röykyt kunnialla, ilman että ohjaus hakkaa käsille tai että jousitus olisi moisesta käsittelystä moksiskaan.
Takavetoinen auto on toisille must, toiset eivät diggaa lainkaan. Itse lukeudun takavedon kannattajiin.
Luistoneston saa toki napista kytkettyä pois. Sutiihan se Bemarikin, kun valoista pääsee ensimmäisenä lähtemään! Kierrosluvun rajoitin lopettaa lystin muutamassa sekunnissa. On aika vaihtaa suuremmalla ja taas suuremmalle vaihteelle. Suorituskyvystä kertoo jotain se, että kakkosella rajoitin astuu peliin noin 100 km/h nopeudella.
Liikkeelle lähdettäessä Bemarin kaasun annostelussa saa olla tarkkana. Jos yrittää liikkeelle tyhjäkäynnin tuntumassa, moottorin kierrokset laskevat hetkeksi sammumispisteeseen. Näin kävi minullekin pari kertaa. Tottunut bemaristi oppii annostelemaan herkkää kaasupoljinta, eikä muutaman päivän harjoittelun jälkeen asiaan kiinnitä enää huomiota.
Karkealla tienpinnalla ainoa häiritsevä tekijä on rengasäänet, joita ei ole saatu täysin vaimennettua. Stereot ovat sen verran hyvätasoiset, että volyyminappulalla saa rengasäänet mukavasti häivytettyä.
TILAT JA VARUSTELU
Bemari on aina ollut ajajan auto, ja näin ollen on luonnollista, ettei kuskin tiloissa ole mitään moitittavaa. Takapenkki on yllättävän tilava. 183 senttisen hiukset hipovat kattoa ja säärikarvat koskettavat juuri ja juuri kuljettajan penkkiin, vaikka istuin on itselleni säädettynä.
Tavaratila on todella suuri, eli pituutta on arviolta toista metriä. Mukaan mahtuu useamman henkilön matkatavarat, toisin kuin monissa muissa sporttisissa autoissa.
Varustetasoltaan tämä yksilö on lähes täydellinen: lasinen sähkökattoluukku, Montana nahkaverhoilu, sadetunnistin, xenon –valot, BMW Business soittolaitteet, vakionopeudensäädin, monitoimiohjauspyörä, sähkösäätöiset ja lämmitettävät etuistuimet, 4 x niskatuet, 4 x airbag, 16” alumiinivanteet.
Nykymittapuun mukaan ainoastaan Navi + TV, parkkitutka sekä ilmastoinnin automatiikka puuttuvat.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 192 hv / 141 kW
Vääntö: 245 Nm
Huippunopeus: 240 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 7,2 sekuntia
Kulutus: 6,9 – 9,1 – 12,8 litraa sadalla
YHTEENVETO
Huippukuntoinen luxus-coupé! Asiaan vihkiytymättömälle ei varmaankaan säväyttävä auto, mutta todelliselle autontuntijalle löytö. Vaatimaton, tyylikäs ulkonäkö pitää sisällään hienostuneet ajo-ominaisuudet ja huippuvarusteet.
Tiedustelut Heikiltä Bemarista numerosta 040 7003693.
Tarjotkaa hyvät ihmiset aivan tavallisia autoja koeajoon. Esimerkiksi alle tonnin Corollasta tai vastaavasta on tullut paljon pyyntöjä. Rohkeasti vaan! Auton pitää olla kunnossa ja mielellään pk-seudulla. Koeajoraportit, kuten ilmoittaminen Nettiautossa, ovat yksityisille myyjille ilmaisia! Tarjoa koeajoja mika@nettiauto.com tai 0500 500049.
Toimitus päättää, mitkä autot ovat riittävän mielenkiintoisia koeajoraportin kohteiksi.
Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : BMW 325
3.9
Myytävät BMW 325 -autot
Pikalinkit
Automaatit
Autovideot
Avoautot
Avolavat
Coupét
Dieselit
Farmarit
Ford USA
Halpikset
Helpot kaupat
Heti ajoon
Jenkit
Kaasuautot
Katsotuimmat
Kilpa-ajoneuvot
Klassikot
Kunnostettavat
Loistoautot
Maasturit
Museoautot
Nelivedot
Ostetaan autoja
Pakettiautot
Perheautot
Plug-in hybridit
Projektit
Sport-autot
Sähköautot
Takuuvaihtoautot
Tarjoukset
Tax free
Tila-autot
Tuning-autot
Turbot
Vaihdetaan
Vähän ajetut
Vähäpäästöiset
kaupankäyntiin Nettiauto.com
mobiililaitteissa
Lisää BMW koeajoja
Kaikki koeajot »
Nettiauton ratapäivät – Bemareilla kilpaa Alastarossa
Nettiauton ratapäivät – Bemareilla kilpaa Alastarossa
Tilava ja kätevä katumaasturi BMW X3 xDrive30e - BMW Hybridimallisto osa 4
MAINOS
Video Icon
Tilava ja kätevä katumaasturi BMW X3 xDrive30e - BMW Hybridimallisto osa 4
Erinomaisen ajomukavuuden maasturi BMW X1 xDrive25e - BMW Hybridimallisto osa 3
MAINOS
Video Icon
Erinomaisen ajomukavuuden maasturi BMW X1 xDrive25e - BMW Hybridimallisto osa 3
BMW iX3 rikkoo ennakkoluuloja täyssähköautoista
MAINOS
BMW iX3 rikkoo ennakkoluuloja täyssähköautoista
BMW 330e Touring xDrive on sporttinen perhefarkku - BMW Hybridimallisto osa 2
MAINOS
Video Icon
BMW 330e Touring xDrive on sporttinen perhefarkku - BMW Hybridimallisto osa 2
Autouutiset
Autot ja liikenne
Aurinkomatkat ja Tahkon keskusvaraamo yhteistyöhön: "Helsingistä pääsee Tahkolle helposti vaikka pitkäksi viikonlopuksi lentäen"
Savon Sanomat
10:01
Kevään merkki: Yhdellä moottoritiellä saa jo ajaa 120 km/h - kunhan ehdot täyttyvät
Ilta-Sanomat
09:25
Karavaanareille Seinäjoelle 24/7 avoinna oleva tarvikemyymälä
Caravan-lehti.fi
09:11
Auton osuus viime kesän lomamatkoilla oli noin 80 prosenttia
Autoliitto
08:00
Moottoritiellä välillä Turku-Vaalimaa päästään hyvissä ajo-olosuhteissa ajamaan jo 120 km/h
Caravan-lehti.fi
07:15