TAUSTAA
Hyundai lanseerattiin Suomessa ensimmäisenä korealaismerkeistä. Sittemmin markkinoille on tullut myös Daewoo (nyk. Chevrolet) ja Kia. Kaikki ovat pärjänneet ennakko-odotuksia paremmin, vaikka mallisto oli alkuun vanhahtava. Kaikki eivät kuitenkaan arvosta viimeisintä teknologiaa ja muotoilua eivätkä ole valmiit maksamaan niiden kehityskustannuksia auton hinnassa.
Sittemmin koko mallistot ovat uudistuneet eurooppalaiseen suuntaan (italialaisten muotoilijoiden avulla) ja uusimmat mallit ovat erittäin kilpailukykyisiä. Niiden myyntiä ei ainakaan hidasta Suomen oloissa ennenkuulumaton 5 vuoden takuu. Näillä eväin korealaisautot ovat valmiita valloittamaan ostajien sydämet.
ENSIVAIKUTELMA HYUNDAISTA
Santa Fe on vaikea lokeroida, mutta ensivaikutelma on, että se asemoituu
Ulkopinnoissa on paljon järkeviä yksityiskohtia, kuten avattava takalasi, jykevät kattokaiteet, isokokoiset pyöreät sumuvalot edessä ja takana, reilun kokoiset ovenkahvat sekä hyvän kokoiset taustapeilit.
Sisällä positiiviset yllätykset jatkuvat, sillä auto on matkustamon osalta todella tilava. Eritoten takapenkkiläisten jalkatila ilahduttaa. Kun kuulen, että penkkiä saa siirrettyä 25 cm, olen vakuuttunut että Santa Fe tarjoaa loistavaa muunneltavuutta matkustamiseen.
Sisätiloissa on käytetty paljon eri harmaan sävyisiä muoveja. Koska penkitkin ovat harmaata plyysiä, yleisvaikutelma ohjaamosta jää arkiseksi. Pieni ylellisyys ei tekisi pahaa tämän kokoluokan autossa.
AJOSSA
Automaattivaihteinen citymaasturi on letkeä peli ajaa. Autossa istutaan tavallisten henkilöautojen hattuhyllyjen korkeudella. Tämä takaa erittäin hyvän näkyvyyden muiden autojen kattojen yli.
Turvallisuuden tunne Hyundain sisällä on hyvää luokkaa, sen verran massaa ja peltiä on ympärillä.
Ajaminen on vaivatonta ja ajotuntumat ovat neutraalit. Alusta on pikemminkin kova kuin löysä.
Ohjaus ei ole supertunnokas, muttei se huonokaan ole. Jarrut ovat aavistuksen verran äkkinäiset, mutta niihin tottuu nopeasti.
Tehoa on kohtalaisesti tämän painoiseen autoon. Mikään rakettihan tämä Santa Fe ei ole, mutta hyvin vääntävän veekuutosen ansiosta ohitukset sujuvat, varsinkin jos valitsee tiptronic -vaihteistosta sopivan vaihteen itse. Asiaa auttaa se, että käytössä olevan vaihteen luku näkyy selkeästi mittaristossa.
Ohjaamo on hyvin äänetön, eikä rengasmelukaan nouse häiritseväksi.
Leveys tuntuu siten, että kaksi isokokoista aikuista istuu edessä aika kaukana toisistaan.
Kuten aiemmin mainitsin, takapenkin tilat yllättävät, eikä penkki ole maasturityyliin muotoiltu lautamaiseksi, vaan siinä on selkeät muodot.
Tavaratila ei ole ylenpalttinen, jos takapenkit ovat käytössä. Jälleen auton leveys pelastaa tilannetta.
Varustetasoltaan Hyundai edustaa kovaa tasoa: vakionopeudensäädin rattisäätimin, automaatti-ilmastointi, alumiinivanteet, kaukosäätökeskuslukitus, lukuisat mukitelineet, tiptronic automaattivaihteisto, luistonesto.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 173 hv / 127 kW
Vääntö: 250 Nm
Huippunopeus: 182 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 11,6 sekuntia
Kulutus: 9,4 - 11,4 - 14,9 litraa sadalla
YHTEENVETO
Hyundai Santa Fe osoittautui positiiviseksi kokemukseksi. Auto on erittäin hyvin viimeistelty ja 67 tuhatta kilometriä ajettuna lähes uutta vastaavassa kunnossa. Autolla pärjää kaikenlaisessa ajossa hyvän näkyvyytensä ja helppokäyttöisyytensä vuoksi. Tällä kertaa jäi tosin maastoajo-ominaisuudet testaamatta, mutta kuten kaikki tiedämme, citymaasturit eivät ole varsinaisia maastoautoja.
Matkustamotilat ovat pitkillekin matkoille riittävät. Ajo-ominaisuudet ovat neutraalit ja auton hallittavuus on normaalissa liikenteessä helppoa. Ison ja painavan auton ainoa heikkous on suurehkoksi nouseva kulutus.
