Konsernin toinen vaihtoehto ja Hyundai Santa Fen sisarmalli on Kia Sorento, jonka Nettiauto koeajoi syksyllä 2021 täyshybridinä.
Nyt koeajossa on Santa Fe lataushybridinä. Santa Fe on Kia Sorennon tapaan tarjolla täyshybridinä ja 2,2-litraisella turbodieselinä.
Diesel soveltuu tätä ladattavaa hybridiä paremmin vetohommiin, sillä jarrullinen vetopaino on 2 500 kiloa, kun lataushybridissä se on 1350 kg.
Tätä ladattavaa hybridiä ei siis kannata ostaa matkailuvaunun tai veneen vetämiseen, vaan syyt ovat toisaalla.
Santa Fen ohjaksissa on helpompi erottua
Ensimmäinen syy Hyundai Santa Fen lataushybridin hankkimiseen voi olla halu erottua, sillä Kia Sorento on ollut näistä kahdesta se suositumpi vaihtoehto. Santa Fetä tulee harvemmin vastaan, joten erottuminen on helpompaa.
Toinen saattaa liittyä imagoon tai ehkä tarkemmin markkinoinnilla ja myynnillä luotuun tunnelmaan. Hyundain tavoitteena on tarjota ylellisempi ja hienompi autoilukokemus kuin kilpailija Kia.
Kia pyrkii luomaan kiinnostavuutta satsaamalla markkinointiin nuorekkuudella ja sporttisuudella, ja brändiuudistuksen jälkeen tyylikkyydellä.
Jokainen voi itse miettiä kuinka todellisia tai vastaavasti vastaanottaja päässä tapahtuvia asioita nämä mielikuvat ovat, mutta jotain on molempien merkkien markkinoinnissa ja maahantuonnissa tehty oikein.
Kia on noussut yhdeksi suosituimmista automerkeistä Suomessa ja Hyundai on kirinyt omia myyntilukujaan vuosi vuodelta kuin sika juoksuaan. Molempien merkkien maahantuonneissa tehdään hyvää työtä. Toki myös tuotteen on oltava kunnossa.
Laatuvaikutelma on korkeatasoinen
Koeajossa oleva Santa Fe -yksilö on malliston kallein vaihtoehto. Sen varustelutason nimi Calligraphy, joka vapaasti suomennettuna tarkoittaa kauniin käsinkirjoituksen taidetta.
Auton laatuvaikutelma on korkeatasoinen. Toki sitä voi odottaa, kun hintalappu ilman lisävarusteita on 64 390 euroa. Sorennon hinnat ovat aika lähellä Santa Fen hintoja, joten kysymys on enemmän makuasioista ja brändistä kuin hinnasta, kun potentiaalinen ostaja miettii näiden kahden väliltä.
Muita vaihtoehtoja tässä luokassa ovat muun muassa Mazda CX-60 sekä premium-vaihtoehdot Volvo XC60 ja Mercedes-Benz GLC, joiden hinnat nousevat korkeammiksi kuin Hyundain.
Myös se on hyvä mainita, että jos haluaa Mazdan, Volvon tai Mercedesin 7-paikkaisena on otettava kokoluokkaa isompi vaihtoehto alle.
Fiksuja ratkaisuja sisätiloissa
Hyundai Santa Fen sisätiloissa on samoja fiksuja ratkaisuja kuin lähimmän kilpakumppanin Kia Sorenton sisällä. Kartanlukijan etuistuinta voi siirtää ylellisesti selkänojan keinukytkimestä, kun takamatkustajille on syytä tarjota lisätilaa.
Keskirivin selkänojat laskeutuvat laajennusasentoon napista ja keskirivi liikkuu pituussuunnassa. Myös selkänojan kaltevuutta voi säätää.
Kolmannella istuinrivillä on aikuiselle ahdasta ja tavaratila jää todella pieneksi, kun kaikki auton seitsemän paikkaa ovat käytössä.
Tavaratila on isokokoinen perusasennossa (571 litraa) ja jättimäinen laajennettuna (1649 litraa). Miinusta tulee siitä, että latausjohtojen säilytyspusseille ei ole tilaa pohjalevyn alla. Sinne mahtuu vain tunkki. Näin latausjohdot ja varoituskolmio vievät tilaa tavaratilasta.
Iso ja mukava ajaa
Ajossa lataushybridi Hyundai Santa Fe on mukava auto. Ohjaus jää mersumaisesti kaartamaan hiljaisissa nopeuksissa, joka lienee jollain mittarilla laadukkaan ja hienon auton tae.
Alusta toimii hiljaisesti ja tarjoaa herraskaisen ajokokemuksen. Erityisesti mukavuuspainotteinen viritys miellyttää isossa nelivetoisessa katumaasturissa.
Pelkällä sähköllä ajettaessa meno on asiallista, mutta toki huomaa, että melkein 2 000 kilon omamassan omaava auto liikkuu vaatimattoman kokoisella n. 70 kilowatin sähkömoottorilla.
Kesäkelissä ja maltillisella ajotyylillä autolla pääsee jopa 58 kilometriä pelkän sähkön voimin. Talvella sähköisestä kantamasta leikkaantuu osa pois, koska sähkökulutus on monen eri seikan takia korkeampaa.
Ahkera lataaja ajaa Santa Fellä maltillisella polttoaineen määrällä, mutta jos polttomoottoria käyttää ajamisen lisäksi 13,8 kW:n korkeajänniteakun lataamiseen, nousee kulutus helposti 7-8 litraan sadalla.
Auton voimavarat ovat hyvät ja kuusilovinen automaatti hoitaa hommansa huomaamattomasti.
Yhteenveto
Hyundai Santa Fe on laadukkaan tuntuinen ja tyylikkään näköinen korealainen iso 7-paikkainen katumaasturi, jonka saa alle premium-merkkejä edullisemmalla hinnalla.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Korkeatasoinen laatuvaikutelma, tyylikäs kokonaisuus, isot ja muunneltavat tilat
Parannettavaa: Ohjaustuntuma ei ole paras mahdollinen, jos et lataa, nousee kulutus helposti korkeaksi
