Tyypit: Nissan Micra 160 SR
Tämänkertaiset tyypit otettiin Nissan Micra 160 SR:llä, joka on myytävänä yksityisellä myyjällä Vantaalla. Myynti-ilmoitus löytyy linkistä http://www.nettiauto.com/2647443
Nissan Micran K12 -koodinimellä kutsuttu nykymalli esiteltiin vuonna 2003. Kyseessä on vasta kolmas sukupolvi Micrasta, aiemmat mallit K10 tulivat vuonna 1982 ja sen seuraaja K11 vuonna 1993. Facelift -malli on nimetty C kirjaimella, eli nykyinen malli tuntee koodin K12C. Suhteellisen harvakseen näitä pikkuautomalleja uusitaan siis.
Perusversiot Micrasta ovat 1.0, 1.2 sekä 1.4 litraisia, korimallien ollessa 3 ja 5 -ovisia. Myös kovakattoinen avomalli löytyy mallistosta.
Dieselmoottorisiakin Microja on tehty, mutta ainakaan Nettiautossa ei ole yhtään K12 –mallista myynnissä, joten kohtuullisen harvinainen se on täällä Suomessa.
Nyt koeajettu 160 SR edustaa umpikoristen mallien huippua, moottorin ollessa 1.6 litrainen nelisylinterinen. Ulkoisia eroja löytyy hakemattakin – alusta on matalampi, aluvanteet kuuluvat vakiovarustukseen, puskureissa ja maskissa on urheilulliset mustat somisteet, ovien lukkopesät on korvattu merkkivaloin (avaimeton kulku) ja takalasin yläreunassa on lippa.
Micra käynnistetään kiinteästi autossa olevasta katkaisijasta ilman avainta. Kun kuljettaja lähestyy autoa, ovat napsahtavat auki. Kätevää!
Heti ensimmäisenä kiinnittyy huomio auton pirteään kulkuun, jota säestää asiaan kuuluva kiva pörinä. Toinen huomio kiinnittyy ohjauksen palautukseen, joka pitkään Mersulla ajaneelta tuntuu erikoiselta. Mersussahan ohjaus ei palauta lainkaan, sen takia tämä voimakas palautus herättää huomiota.
110 hevosvoimainen moottori näinkin pienessä autossa tekee ajamisesta vaivatonta. Micra ikäänkuin odottaa että paina nyt sitä kaasua. Mikään urheiluauto tämä ei kuitenkaan ole; veto loppuu kesken ennen kuin kierrokset kohoavat yli 5000:n.
Ajoasento on vaivaton – Micrassa istutaan ryhdikkäästi ja korkealla. Istuinten sivutuki on vaatimaton, istuinosa on laakea ja sopii siten isommallekin. Näkyvyys eri suuntiin saa kiitosta, sillä ikkunat ovat suuret eikä katveita ole.
Vaihteensiirto on tarkka ja kepin liikkeet ovat lyhyet. Ykkösvaihteella kytkimen kanssa saa olla tarkkana, että auton saa sutimatta liikkeelle. Asiaan varmasti tottuu päivässä.
Kori ei juurikaan kallistele ja tuntuma on muutenkin kuin isommassa autossa.
Micrassa on erittäin hyvä varustetaso mihin tahansa verrattuna: aiemmin mainitun avaimettoman käynnistyksen lisäksi automaatti-ilmastointi, ajonvakautus (ESP), nahkakehäinen radion säätimillä varustettu ohjauspyörä, valkoiset mittaripohjat, ajotietokone, lasintummennukset sekä alumiinipäällysteiset polkimet. Soittimena integroitu 7 levyn CD-soitin.
Edessä ei isompikaan ihminen kärsi ahtaudentunteesta, mutta takapenkki on selvästikin jalkatiloiltaan ahdas, joskin pysty istuma-asento luo lisää tilantuntua.
Teho: 110 hv / 81 kW
Huippunopeus: 183 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 9,8 sekuntia
Kulutus: keskimäärin 6,6 litraa sadalla
Laadukkaan oloinen ja pirteä pikkuauto, joka erottuu hienoisilla yksityiskohdilla vertaisistaan. Kaiken kaikkiaan makea kuin karkki!
Lisätiedot Micrasta Simolta numerosta 040 5966348.
Kirjoitti: Mika Fagerström
Kirjoittaja on Nettiauton perustajajäsen. Voit tarjota erikoista ajopeliäsi Nettiauton koeajon kohteeksi sähköpostiosoitteeseen mika(a)teerila.fi Laita viestiin mukaan linkki ajoneuvoilmoitukseen. Kaikkia autoja ei voida koeajaa, mutta tarjotuista poimitaan mielenkiintoisimmat.
Taustaa
Nissan Micran K12 -koodinimellä kutsuttu nykymalli esiteltiin vuonna 2003. Kyseessä on vasta kolmas sukupolvi Micrasta, aiemmat mallit K10 tulivat vuonna 1982 ja sen seuraaja K11 vuonna 1993. Facelift -malli on nimetty C kirjaimella, eli nykyinen malli tuntee koodin K12C. Suhteellisen harvakseen näitä pikkuautomalleja uusitaan siis.
Perusversiot Micrasta ovat 1.0, 1.2 sekä 1.4 litraisia, korimallien ollessa 3 ja 5 -ovisia. Myös kovakattoinen avomalli löytyy mallistosta.
Dieselmoottorisiakin Microja on tehty, mutta ainakaan Nettiautossa ei ole yhtään K12 –mallista myynnissä, joten kohtuullisen harvinainen se on täällä Suomessa.
Ensivaikutelma
Nyt koeajettu 160 SR edustaa umpikoristen mallien huippua, moottorin ollessa 1.6 litrainen nelisylinterinen. Ulkoisia eroja löytyy hakemattakin – alusta on matalampi, aluvanteet kuuluvat vakiovarustukseen, puskureissa ja maskissa on urheilulliset mustat somisteet, ovien lukkopesät on korvattu merkkivaloin (avaimeton kulku) ja takalasin yläreunassa on lippa.
Ajossa
Micra käynnistetään kiinteästi autossa olevasta katkaisijasta ilman avainta. Kun kuljettaja lähestyy autoa, ovat napsahtavat auki. Kätevää!
Heti ensimmäisenä kiinnittyy huomio auton pirteään kulkuun, jota säestää asiaan kuuluva kiva pörinä. Toinen huomio kiinnittyy ohjauksen palautukseen, joka pitkään Mersulla ajaneelta tuntuu erikoiselta. Mersussahan ohjaus ei palauta lainkaan, sen takia tämä voimakas palautus herättää huomiota.
110 hevosvoimainen moottori näinkin pienessä autossa tekee ajamisesta vaivatonta. Micra ikäänkuin odottaa että paina nyt sitä kaasua. Mikään urheiluauto tämä ei kuitenkaan ole; veto loppuu kesken ennen kuin kierrokset kohoavat yli 5000:n.
Ajoasento on vaivaton – Micrassa istutaan ryhdikkäästi ja korkealla. Istuinten sivutuki on vaatimaton, istuinosa on laakea ja sopii siten isommallekin. Näkyvyys eri suuntiin saa kiitosta, sillä ikkunat ovat suuret eikä katveita ole.
Vaihteensiirto on tarkka ja kepin liikkeet ovat lyhyet. Ykkösvaihteella kytkimen kanssa saa olla tarkkana, että auton saa sutimatta liikkeelle. Asiaan varmasti tottuu päivässä.
Kori ei juurikaan kallistele ja tuntuma on muutenkin kuin isommassa autossa.
Tilat ja varustelu
Micrassa on erittäin hyvä varustetaso mihin tahansa verrattuna: aiemmin mainitun avaimettoman käynnistyksen lisäksi automaatti-ilmastointi, ajonvakautus (ESP), nahkakehäinen radion säätimillä varustettu ohjauspyörä, valkoiset mittaripohjat, ajotietokone, lasintummennukset sekä alumiinipäällysteiset polkimet. Soittimena integroitu 7 levyn CD-soitin.
Edessä ei isompikaan ihminen kärsi ahtaudentunteesta, mutta takapenkki on selvästikin jalkatiloiltaan ahdas, joskin pysty istuma-asento luo lisää tilantuntua.
Tekniset tiedot
Teho: 110 hv / 81 kW
Huippunopeus: 183 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 9,8 sekuntia
Kulutus: keskimäärin 6,6 litraa sadalla
Yhteenveto
Laadukkaan oloinen ja pirteä pikkuauto, joka erottuu hienoisilla yksityiskohdilla vertaisistaan. Kaiken kaikkiaan makea kuin karkki!
Lisätiedot Micrasta Simolta numerosta 040 5966348.
Kirjoitti: Mika Fagerström
Kirjoittaja on Nettiauton perustajajäsen. Voit tarjota erikoista ajopeliäsi Nettiauton koeajon kohteeksi sähköpostiosoitteeseen mika(a)teerila.fi Laita viestiin mukaan linkki ajoneuvoilmoitukseen. Kaikkia autoja ei voida koeajaa, mutta tarjotuista poimitaan mielenkiintoisimmat.
Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Nissan Micra
3.8
Myytävät Nissan Micra -autot
Pikalinkit
Automaatit
Autovideot
Avoautot
Avolavat
Coupét
Dieselit
Farmarit
Ford USA
Halpikset
Helpot kaupat
Heti ajoon
Jenkit
Kaasuautot
Katsotuimmat
Kilpa-ajoneuvot
Klassikot
Kunnostettavat
Loistoautot
Maasturit
Museoautot
Nelivedot
Ostetaan autoja
Pakettiautot
Perheautot
Plug-in hybridit
Projektit
Sport-autot
Sähköautot
Takuuvaihtoautot
Tarjoukset
Tax free
Tila-autot
Tuning-autot
Turbot
Vaihdetaan
Vähän ajetut
Vähäpäästöiset
kaupankäyntiin Nettiauto.com
mobiililaitteissa
Lisää Nissan koeajoja
Kaikki koeajot »
Nissan Juke - kaikella tavalla parempi kuin edeltäjänsä
Nissan Juke - kaikella tavalla parempi kuin edeltäjänsä
Nissan Qashqai - uudella moottorilla vahvana kovenevaan kilpailuun
Nissan Qashqai - uudella moottorilla vahvana kovenevaan kilpailuun
Nissan e-NV200 - Autoilun arvot määrittyvät uudelleen
Nissan e-NV200 - Autoilun arvot määrittyvät uudelleen
Autouutiset
Autot ja liikenne
Säästöt pakottavat poliisia: Lieviä kolareita ei tarvitse enää tutkia tai kirjata, vaikka poliisi kävisi paikalla - Asiakkaat joutuneet vakuutusyhtiöiden armoille
Tekniikka&Talous
21:12
Uusi automerkki Suomeen: kiinalainen Maxus tuo seitsenpaikkaisen tila-auton täyssähköautojen valikoimaan
Moottori
20:31
Espanjalainen Hurtan on rakentanut Mazda MX-5:stä klassisen näköisen urheiluauton, joka sopii täydellisesti bulevardeilla lipumiseen
Tekniikan Maailma
19:39
Suomen isoimmalla sähköautojen latausverkostolla on jo yli 30 000 asiakasta, markkinaosuus noin kolmannes
Tekniikka&Talous
19:22
Blaze EV Classic on näppärä klassisen näköinen ajoneuvo yhdelle - Tai näppärä ja näppärä
Tekniikan Maailma
18:19
Paukkupakkaset saivat tavallista useamman kurvaamaan menopelinsä parkkihalliin: "Pienissä halleissa jopa 30-40 prosentin lisäys"
Kauppalehti
17:18
Autotoday tutustui: Isuzu D-Max - kuorma-autovalmistajan avolava
Autotoday
16:37
Uudessa Citroënissa on "taikamatto": Mukavuus ennen kaikkea!
Iltalehti
16:26