Taustaa
Nissan on monille tuttu pienten autojen valmistajana, mutta mallistoon kuuluu myös lukuisia (katu)maastureita: Qashqai, X-Trail, Murano sekä Pathfinder. Viimeksimainittu on itse asiassa lähintä sukua King Cabille, jonka kanssa se jakaa yhteistä tekniikkaa. Nissan on allianssissa Renaultin kanssa, mikä tarkoittaa että joitakin komponentteja käytetään ristiin kummankin valmistajan automalleissa.
Ensivaikutelma
Pathfinder on aina kiehtonut allekirjoittanutta; onhan meillä kotona sellainen tilanne, että toisen auton on oltava enempi kuin viisipaikkainen, jos mielii koko perheen kanssa minnekään. Näillä eväin siis tutustumaan Pathfinderiin!
Ulkoa auto näyttää aika arkiselta, mutta muodoissa on silti jotain kiehtovaa. Sisätiloja leimaa tietty kulmikkuus ja tarkoituksenmukaisuus. Tarkempi tutustuminen autoon osoittaa, että arkisuus on hyvin venyvä käsite tämän auton kohdalla.
Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, nahkaistuimet, integroitu navigaattori värinäytöllä ovat ensi huomioita, kun autoon nousee sisään.
Ajossa
Pathfinder on todella pitkä ja myös aika korkea. Leveys sen sijaan ei tuota mitään yllätyksiä. Onneksi on C-kortti hankittuna. Näkyvyys joka suuntaan on mainio. Takalasi tuntuu olevan melko kaukana. Kun pakin kytkee päälle, navin näyttöön tulee värillinen peruutuskameran kuva, josta on yllättävän paljon apua auton takanäkymien arvioimiseen.
Ajoasento on heti hyvä ja luonteva, ja penkkiä voi säätää sähköisesti ja jopa kaksi eri asetusta voidaan tallentaa muistiin.
Ajaminen on kaikin puolin rentoa ja vaivatonta. Auton lajityypille kiusallinen ominaisuus on alustan, etenkin taka-akseliston rakenteen, aiheuttama lievä tutina ja pompahtelu, jonka havaitsee etenkin kuoppia ylittäessä. Suuren ilmatilan omaavat renkaat ovat osasyylliset tähän pompotteluefektiin. Tasaisella meno on vakaata ja jopa yllättävän äänetöntä on kulku.
Työkalumainen ennakko-odotus auton käytöksestä rapisee koeajon edetessä. Kone vetää sitkeästi ja nöyrästi. Automaattivaihteisto toimii huomaamatta ja kierroksetkin pysyvät matalilla (alle 2000 rpm) lukemilla jopa satasen nopeudessa.
Korkealla istumisesta on se verraton hyöty, että liikennetilanteet pystyy ennakoimaan.
Tilat ja varustelu
Edellämainittujen varusteiden lisäksi autossa on kaksialueilmastointi, lasikattoluukku, seitsemän erillisistuinta, joista toisen ja kolmannen rivin istuimet voi erikseen kaataa vaakatasoon. Sitten löytyy webasto, 6 levyn jukeboksi; jossa levyt syötetään yksi kerrallaan kojelaudan uumeniin, handsfree Bluetooth –järjestelmä, monitoimiohjauspyörä, tukevat kattokaiteet, vetokoukku, sadetutka ym.
Tilaratkaisultaan Pathfinder on erikoinen; edessä on ruhtinaalliset tilat, mutta keskirivin jalkatila käy aikuisella (183 cm) ahtaaksi ja varsinkin selkänojan korkeus jää aika vaatimattomaksi. Kulku kolmannelle penkkiriville on jonkin verran hankalaa. Kolmannen penkkirivin istuimet voidaan laskea lattian tasoon erikseen. Yllättävää oli se, että tavaratilaa jäi kohtuullisesti vaikka kaikki penkit olivat käytössä. Jos vain viisi paikkaa on käytössä, tavaratila oli jo ruhtinaallinen ja takapenkit kaadetttuna ollaan jo pakettiauton mittasuhteissa.
Tekniset tiedot
Teho: 174 hv / 128 kW
Huippunopeus: 174 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 11,6 sekuntia
Kulutus: 8,3 - 10,1 – 13,2 litraa sadalla
Yhteenveto
Pathfinderista löytyi monia yllättäviä varusteita, jotka nostivat auton aivan omaan luokkaansa. Tietynlainen arkisuus kuitenkin leimaa autoa, hyvässä tai pahassa. Käyttöominaisuudet ovat huippuluokkaa ja kattava varustelu tuo sekä iloa että hyötyä omistajalleen. Kirjoitti: Mika Fagerström
Kirjoittaja on Nettiauton perustajajäsen. Voit tarjota erikoista ajopeliäsi Nettiauton koeajon kohteeksi sähköpostiosoitteeseen mika(a)teerila.fi Laita viestiin mukaan linkki ajoneuvoilmoitukseen. Kaikkia autoja ei voida koeajaa, mutta tarjotuista poimitaan mielenkiintoisimmat.
