TAUSTAA
Peugeot 206 WRC -erikoismallia on valmistettu vain 4000 kappaletta ja Suomeen niitä on tuotu kaiken kaikkiaan 20 yksilöä. Itselläni on Peugeot -merkistä mukavia muistoja 1990 -luvun alusta, jolloin kuuluin Peugeot GTI –klubiin. Nyt tarjoutuikin sopiva tilaisuus ajaa nykypäivän GTI –pököttiä ja verrata sitä omiin muistikuviin vastaaviin, mutta kymmenen - viidentoista vuoden ikäisiin malleihin.
ENSIVAIKUTELMA PEUGEOTISTA
Ulkoasultaan WRC –malli poikkeaa sisaristaan lähinnä korisarjan osalta. Molemmat puskurit ovat vakiota kookkaampia ja pidentävät auton kokonaispituutta usealla sentillä. Etupuskurin alle
Sisällä on alcantara - puolinahkajakkarat, titaaninen vaihdekepin nuppi, alumiiniset polkimet sekä hopeapohjaiset mittarit kertomassa, että ollaan erikoismallin kabiinissa.
Jokainen WRC on yksilöity tyyppikilvellä, johon on merkitty valmistusnumero. Koeajetun auton numero on 3331.
AJOSSA
Aikojen saatossa kaksilitraiseksi kasvanut 16-venttiilinen nelikko hörähtää iloisesti käyntiin. Peugeotille tyypillinen tyhjäkäynnin vaeltelu on selvästi aistittavissa. Vaihteensiirto on tutun epämääräinen. Polkimet ovat periranskalaiseen tapaan ylempänä kuin esimerkiksi saksalaisissa tai japanilaisissa autoissa.
Istuma-asento on kapeahkon ja korkean penkin johdosta tila-automainen. Penkin pito on erinomainen mainion alcantara –pinnan takia. Sivutuki menettelee, mutta ei ole ultratyköistuva. Istuinosa saisi olla 10 senttiä pitempi ja penkin korkeussäätö olisi pitänyt löytää. Vasta valokuvista koeajon jälkeen huomaan, että korkeussäädön vipu törröttää oikeassa etukulmassa, aika piilossa tosin. Nahkapäällysteinen ohjauspyörä istuu hyvin käteen ja tehostettu ohjaus on jätetty mukavan raskaaksi.
Ajettavuus on naseva. Auto on selvästi kokoistaan isomman oloinen. 136 –hevosvoimaa ei ole nykypäivänä paljon, mutta pieneen autoon ympätty kaksilitrainen kone on pirteä ja vääntävä. Sateisella kelillä eturenkaat saa helposti sutimaan ja kierrosluvun rajoitin katkaisee menon vähän väliä.
205 1.9 GTI:in verrattuna 206 WRC on sivistynyt ja hiljainen. Entisajan kivikova alusta ja korin huomattavasti parantunut vääntöjäykkyys ovat kaksi selkeintä eroa edellismalliin. Jarrut ovat huippuherkät ja auton saa pysähtymään abs-jarrujen rajun rytinän säestämänä helposti jopa sateella.
Mutkaisella kestopäällysteellä 206 WRC on parhaimmillaan. Kone vääntää alakierroksilta asti mukavasti ja auto ohjautuu juuri sinne minne sen on tarkoittanutkin.
Moottoritiellä auto on jonkin verran levoton uraherkkien renkaiden ansiosta. Pikkuautossa äänieristys on aina vajavaisempi kuin isommissa ja tässäkin kohtaa tulee pikku miinus Peugeotille.
TILAT JA VARUSTELU
Etupenkkien suurin puute on liian lyhyt istuinosa. Ohjaamossa näyttäisi olevan leveyttä kahdelle riittämiin. Takapenkille on helppo kulkea, mutta ulostulo vaatii notkeutta ja siroa ruumiinrakennetta. Jalkatilaa on todella rajallisesti.
Varustepuoli on täydellinen ja sisältää muun muassa automaattisen ilmastointilaitteen, kaukosäätöisen keskuslukituksen, hälyttimen ja käynnistykseneston, airbagejä 4 kpl (etumatkustajan saa avaimella kytkettyä pois), CD-boxin, kahdet alumiinivanteet, ajotietokoneen ja sähkösäätöiset peilit.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 136 hv / 100 kW
Vääntö: 190 Nm
Huippunopeus: 210 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 8,9 sekuntia
Kulutus: 6,1 - 7,7 - 10,7 litraa sadalla
YHTEENVETO
Nykyajan mukavuuksin höystetty pikkusportti on itse asiassa todella herkullinen peli. Jos tilantarve ei ole suuri ja ajelet pääsääntöisesti yksin tai kaksin, autoon kannattaa tutustua lähemmin. Ajo-ominaisuudet ovat 206 WRC:ssä kohdallaan. Sillä tulee herkästi valittua aina se pisin lenkki paikasta toiseen…
Tiedustelut Peugeotista PR-Center Finland Oy:stä numerosta 09 2900077.
