Siirry Myy autosi -sivulle
Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Luettu 14 238

Volkswagen Arteon R – Kaikkien aikojen viilein Volkswagen

Volkswagen Arteon R – Kaikkien aikojen viilein Volkswagen
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Arteon

VW Arteon R lienee seksikkäin Volkkarimalli koskaan. Ruudikas neliveto on yhdistetty viileään farkkukoriin tavalla, joka sytyttää.

Volkswagen julkaisi uuden Arteon R-mallinsa ikään kuin varkain. Ehkä syy piilee siinä, ettei Arteon Shooting Brake R:n kaltaisen automallin julkistaminen tällaiseen maailmanaikaan ole kovin seksikästä. Uuden automallin nimittäin pitäisi olla mielellään sähköauto.

Arteon R:n voimalinjassa ei ole lainkaan sähköistystä, ellei mukaan lasketa ajoakkua. Homma perustuu muhkeaan bensiiniturboon, nelivetoon ja näyttävään korirakenteeseen.

Volkkarin ison Shooting Brake -limpun voimanlähde on vastaava kuin pikkuveli Golf R:ssä. Kaksilitraista bensiiniturboa on kutiteltu sen verran perusteellisesti, että voimaa on siunaantunut 320 hevosvoimaa ja vääntöä 420 Nm.

Kaksilitrainen mylly ärjäisee mureasti ja ärjäisyn seurauksena paikaltaan sataseen ehditään alle viiden sekunnin. 4,9 sekuntia 0–100 km/h on kova tulos aina kun puhutaan perhefarmarista. Kiihtyvyys on tuntuvaa, mutta moderni bensaturbo tekee siitä silti varsin huomaamatonta, vauhtia vain on yhtäkkiä reippaasti.

Riittävän lähellä superfarkkuja?

Volkswagen Arteon R – Kaikkien aikojen viilein Volkswagen

Itse asiassa Arteon R ei jää kauhean merkittävästi jälkeen yli 100 000 euroa kalliimpien superfarkkujen taakse. Audi RS6 ja Mercedes-Benz E63 AMG nipistävät kiihdytyslukemasta puolitoista sekuntia, mutta hintaakin tulee tuplat lisää. Toki turboahdettu V8 tuntuu hieman erilaiselta kuin kaksilitrainen nelikko, mutta sekunnit ovat melko hintavia.

Moottorissa on siis potkua melko railakkaasti ja kulkua piisaa siitäkin huolimatta, että Arteon on kookas ja painava automalli. Arteon vertautuu Passatiin ja alun perin mallia myytiinkin nimellä Passat CC. ”Artoa” voisikin kutsua Passatin tyylikkäämmäksi sisarukseksi.

Suurin eroavaisuus Passatiin on korin muotoilussa ja siinä, ettei ovissa ole lainkaan karmeja. Karmittomuus voi kuulostaa vähäpätöiseltä, mutta sen merkitys kokonaisuudelle on iso. Ammunta-jarru–mallinen kori onnistuu hukkaamaan farkkumallin junttiuden ja tekee ilmeestä tyylikkäämmän.

Korin ansiosta Arteonissa on julmetun kokoinen tavaratila. Litroissa se vetää sisäänsä 590, eli mökkiviikonlopun tavarat mahtuvat kyytiin ilman ahtamista. Tämän kokoluokan tavaratilaa tapaa enää harvoin, sillä sähköistys nielaisee tilaa säilytykseltä.

Arteon SB:ssä on muutenkin varsin hulppeasti tilaa. Takapenkille mahtuu ilman mitään ongelmia kolme aikuista tai saman verran jälkikasvua istuimineen. Etupenkkiläisten tilat ovat hyvät ja sporttisesti muotoillut jakkarat pitävät kyytiläiset paikallaan.

Ajotiloilla luonne pääsee esiin

Ruudikkaan moottorin kumppaniksi sopii hyvin 7-portainen DSG-automaattiloota, jonka tuntumaan vaikuttaa valittu ajomoodi. R-tilassa laatikko pitää kierrokset korkeammalla ja hyödyntää moottorin potentiaalin täysimittaisesti.

Comfort-asennossa painotus on puolestaan polttoainetaloudessa ja hyvä vääntömomentti hyödynnetään alhaisten kierrosten muodossa. Kovin vihreäksi meno ei tällöinkään taitu, sillä keskikulutus on 9,2 litraa ja CO2-luku painuu 200 paremmalle puolelle.

Kiinnostavin ajotila on luonnollisesti R eli race. Tuolloin vaihteisto ja voimansiirto ovat tiukimmillaan ja putkistossa olevat läpät avartuvat. Äänimaailma muuttuu raaemmaksi ja kovissa kiihdytyksissä Arteon R mylvii ilmoille asialliset pörinät. Mitenkään liian kovaksi äänimaailma ei kuitenkaan äidy.

Helpoiten R-ajotilan saa käyttöönsä painamalla ratin vasemmassa puolassa olevaa R-painiketta, jolloin päälle kytkeytyvät tiukimmat asetukset. Kätevää ja niin ihanaa.

Volkswagen Arteon R Shooting Brake on luonnollisesti nelivetoinen ja sen vuoksi kaikki 320 hevosvoimaa saadaan välitettyä tiehen ilman turhaa sutimista.

  • Volkswagen Arteon R – Kaikkien aikojen viilein Volkswagen
  • Volkswagen Arteon R – Kaikkien aikojen viilein Volkswagen
 

Varusteltuna sata tonnia

Arteonin alusta on jämäkkä, mutta ei kova. Se on hieman enemmän mukavuuspainotteinen kuin urheilullinen, mikä on tämän kokoiseen limppuun parempi valinta. Perhefarmarissa liian jäykkä alusta tuntuisi oudolta.

Koska kyseessä on polttomoottorilla varustettu automalli, on kotimaan verotuksella lätkäisty koeajoversion hankintahintaan mukava 30 000 euron lisäkustannus. Ilman autoveroa hinta on 67 000 euroa, mutta verotuksella hintalappu saadaan lähes sataan tonniin. Koeajetun auton hinta on tarkalleen mukavat 97 420 €.

Hintalappu on kova, mutta tuohon hintaan saa myös melko reippaasti autoa. Lisävarusteita on 13 210 euron edestä, joten tällä kertaa koeajettu versio on käytännössä läpivarusteltu. Lisukkeina on mm. Harman Kardon äänentoisto, nahkasisusta, kattoluukku, ergo-penkit ja navipaketti.

Arteon R on Touaregin jälkeen Volkswagenin kallein automalli. Sen viehätys piilee siinä, etteivät pientaloalueen kyttääjät tartu uuteen auto-ostokseen negatiivisessa mielessä, sillä kyseessä on edelleen kansanauto, eikä kusipäinen ökypeli. Suorituskyvystä ja ajettavuudesta ei kuitenkaan tarvitse tingata.

Tuomas Rajala

Kehuja: coolein VW koskaan, voimalinja, ulkonäkö, ajomukavuus, fiilis

Parantamisen varaa: hinta läpivarusteltuna kova

Volkswagen Arteon R Shooting Brake:

Moottori:4-sylinterinen, 1984 cm3 turboahdettu bensiinimoottori
Teho:320 hv (235 kW)
Vääntö:420 Nm @ 2100-5350 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 4,9 s.
Huiput:250 km/h
Vetotapa:Neliveto
Vaihteisto:7-portainen DSG-automaattivaihteisto
EU-kulutus:9,2 l / 100 km
CO2-päästöt: 210 g /km
Mitat (pit/lev/kork): 4866mm/1871mm/1459mm
Tavaratila: 590 l
Koeajoauton hinta: 97 420€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Volkswagen Arteon

     
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Volkswagen Arteon -autot

test
Volkswagen Arteon1.4, '21, Ajamaton
52 427 €
test
Volkswagen Arteon2.0, '21, 20 tkm
47 900 €
test
Volkswagen Arteon1.4, '21, 3 tkm
51 900 €
test
Volkswagen Arteon2.0, '21, 4 tkm
53 900 €
test
Volkswagen Arteon2.0, '21, Ajamaton
60 485 €
test
Volkswagen Arteon1.4, '21, Ajamaton
55 800 €
test
Volkswagen Arteon1.4, '21, 6 tkm
49 890 € (sis. ALV)
test
Volkswagen Arteon1.4, '21, Ajamaton
55 550 €
Hintalaskuri - autosi tarkka hinta Rekkari.fi - Ajoneuvon kaikki tiedot heti OmaNettix - Ajoneuvojesi tiedot yhdessä paikassa Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Volkswagen koeajoja

Kaikki koeajot »
Volkswagen Arteon – Passatin veikeämpi velikulta

Volkswagen Arteon – Passatin veikeämpi velikulta

Volkswagen Tiguan PHEV - suosikkikatumaasturi ladattavana hybridinä

Volkswagen Tiguan PHEV - suosikkikatumaasturi ladattavana hybridinä

Volkswagen Caddy Maxi 2021 - Jättikokoinen järkivalinta

Volkswagen Caddy Maxi 2021 - Jättikokoinen järkivalinta

Volkswagen Golf GTI – Hot Hatch-ikonin digipainos

Volkswagen Golf GTI – Hot Hatch-ikonin digipainos

Pikakoejossa Volkswagen ID4 – Sähköpanokset kovenee

Pikakoejossa Volkswagen ID4 – Sähköpanokset kovenee