Volkswagen julkaisi uuden Arteon R-mallinsa ikään kuin varkain. Ehkä syy piilee siinä, ettei Arteon Shooting Brake R:n kaltaisen automallin julkistaminen tällaiseen maailmanaikaan ole kovin seksikästä. Uuden automallin nimittäin pitäisi olla mielellään sähköauto.
Arteon R:n voimalinjassa ei ole lainkaan sähköistystä, ellei mukaan lasketa ajoakkua. Homma perustuu muhkeaan bensiiniturboon, nelivetoon ja näyttävään korirakenteeseen.
Volkkarin ison Shooting Brake -limpun voimanlähde on vastaava kuin pikkuveli Golf R:ssä. Kaksilitraista bensiiniturboa on kutiteltu sen verran perusteellisesti, että voimaa on siunaantunut 320 hevosvoimaa ja vääntöä 420 Nm.
Kaksilitrainen mylly ärjäisee mureasti ja ärjäisyn seurauksena paikaltaan sataseen ehditään alle viiden sekunnin. 4,9 sekuntia 0–100 km/h on kova tulos aina kun puhutaan perhefarmarista. Kiihtyvyys on tuntuvaa, mutta moderni bensaturbo tekee siitä silti varsin huomaamatonta, vauhtia vain on yhtäkkiä reippaasti.
Riittävän lähellä superfarkkuja?
Itse asiassa Arteon R ei jää kauhean merkittävästi jälkeen yli 100 000 euroa kalliimpien superfarkkujen taakse. Audi RS6 ja Mercedes-Benz E63 AMG nipistävät kiihdytyslukemasta puolitoista sekuntia, mutta hintaakin tulee tuplat lisää. Toki turboahdettu V8 tuntuu hieman erilaiselta kuin kaksilitrainen nelikko, mutta sekunnit ovat melko hintavia.
Moottorissa on siis potkua melko railakkaasti ja kulkua piisaa siitäkin huolimatta, että Arteon on kookas ja painava automalli. Arteon vertautuu Passatiin ja alun perin mallia myytiinkin nimellä Passat CC. ”Artoa” voisikin kutsua Passatin tyylikkäämmäksi sisarukseksi.
Suurin eroavaisuus Passatiin on korin muotoilussa ja siinä, ettei ovissa ole lainkaan karmeja. Karmittomuus voi kuulostaa vähäpätöiseltä, mutta sen merkitys kokonaisuudelle on iso. Ammunta-jarru–mallinen kori onnistuu hukkaamaan farkkumallin junttiuden ja tekee ilmeestä tyylikkäämmän.
Korin ansiosta Arteonissa on julmetun kokoinen tavaratila. Litroissa se vetää sisäänsä 590, eli mökkiviikonlopun tavarat mahtuvat kyytiin ilman ahtamista. Tämän kokoluokan tavaratilaa tapaa enää harvoin, sillä sähköistys nielaisee tilaa säilytykseltä.
Arteon SB:ssä on muutenkin varsin hulppeasti tilaa. Takapenkille mahtuu ilman mitään ongelmia kolme aikuista tai saman verran jälkikasvua istuimineen. Etupenkkiläisten tilat ovat hyvät ja sporttisesti muotoillut jakkarat pitävät kyytiläiset paikallaan.
Ajotiloilla luonne pääsee esiin
Ruudikkaan moottorin kumppaniksi sopii hyvin 7-portainen DSG-automaattiloota, jonka tuntumaan vaikuttaa valittu ajomoodi. R-tilassa laatikko pitää kierrokset korkeammalla ja hyödyntää moottorin potentiaalin täysimittaisesti.
Comfort-asennossa painotus on puolestaan polttoainetaloudessa ja hyvä vääntömomentti hyödynnetään alhaisten kierrosten muodossa. Kovin vihreäksi meno ei tällöinkään taitu, sillä keskikulutus on 9,2 litraa ja CO2-luku painuu 200 paremmalle puolelle.
Kiinnostavin ajotila on luonnollisesti R eli race. Tuolloin vaihteisto ja voimansiirto ovat tiukimmillaan ja putkistossa olevat läpät avartuvat. Äänimaailma muuttuu raaemmaksi ja kovissa kiihdytyksissä Arteon R mylvii ilmoille asialliset pörinät. Mitenkään liian kovaksi äänimaailma ei kuitenkaan äidy.
Helpoiten R-ajotilan saa käyttöönsä painamalla ratin vasemmassa puolassa olevaa R-painiketta, jolloin päälle kytkeytyvät tiukimmat asetukset. Kätevää ja niin ihanaa.
Volkswagen Arteon R Shooting Brake on luonnollisesti nelivetoinen ja sen vuoksi kaikki 320 hevosvoimaa saadaan välitettyä tiehen ilman turhaa sutimista.
Varusteltuna sata tonnia
Arteonin alusta on jämäkkä, mutta ei kova. Se on hieman enemmän mukavuuspainotteinen kuin urheilullinen, mikä on tämän kokoiseen limppuun parempi valinta. Perhefarmarissa liian jäykkä alusta tuntuisi oudolta.
Koska kyseessä on polttomoottorilla varustettu automalli, on kotimaan verotuksella lätkäisty koeajoversion hankintahintaan mukava 30 000 euron lisäkustannus. Ilman autoveroa hinta on 67 000 euroa, mutta verotuksella hintalappu saadaan lähes sataan tonniin. Koeajetun auton hinta on tarkalleen mukavat 97 420 €.
Hintalappu on kova, mutta tuohon hintaan saa myös melko reippaasti autoa. Lisävarusteita on 13 210 euron edestä, joten tällä kertaa koeajettu versio on käytännössä läpivarusteltu. Lisukkeina on mm. Harman Kardon äänentoisto, nahkasisusta, kattoluukku, ergo-penkit ja navipaketti.
Arteon R on Touaregin jälkeen Volkswagenin kallein automalli. Sen viehätys piilee siinä, etteivät pientaloalueen kyttääjät tartu uuteen auto-ostokseen negatiivisessa mielessä, sillä kyseessä on edelleen kansanauto, eikä kusipäinen ökypeli. Suorituskyvystä ja ajettavuudesta ei kuitenkaan tarvitse tingata.
Tuomas Rajala
Kehuja: coolein VW koskaan, voimalinja, ulkonäkö, ajomukavuus, fiilis
Parantamisen varaa: hinta läpivarusteltuna kova
