Pikkuautomaailma ei ole enää entisensä. Eurooppalaisen kokoluokituksen mukaan VW Polo kuuluu B-segmentin pikkuautoluokkaan, mikä on aiemmin tarkoittanut tinkimistä sisätiloista ja laadusta. Nykyisellään Polon ratin takana on tilaa ja viimeisteltyä tunnelmaa.
Uuden sukupolven Polo julkaistiin vuonna 2009, jolloin markkinoille tuotiin kuudennen sukupolven automalli. Se oli edeltäjäänsä suurempi, laadukkaampi ja ennen kaikkea komeampi kokonaisuus.
Polon tuorein päivitys on siis lähinnä facelift, mutta eteenpäin on silti menty maltillisin harppauksin. Polo on käytännössä ottanut paikan, joka jäi Volkswagen Golfilta sen noustua lähemmäs premium-merkkien tunnelmaa.
Erinomainen perusauto
Volkswagen Polo onkin tiloiltaan ja fiilikseltään hyvin lähellä edellisen sukupolven Golfia. Se on laadukas, mukavan näköinen ja vähän kuluttava perusauto, jota voisikin luonnehtia automaailman makaronilaatikoksi.
Sen ratissa tuskin tulee kokemaan kovin suuria tunteenpurkauksia, mutta se on niin hyvä perusauto kuin olla ja voi. Ajettavuus on hyvä, kulku vakaata ja suorituskyky riittävää jokapäiväiseen arkiajoon.
Itse asiassa 90-hevosvoimainen moottori on viritetty toimimaan juuri optimaalisella kierrosalueella, mikä saa auton vaikuttamaan yllättävän pirteältä.
160 Nm:n maksimivääntömomentti tarjoillaan 1500 kierroksesta alkaen, joten piskuista moottoria ei tarvitse sen kummemmin huudattaa. 90 hv:n ja 160 Nm:n lukemat eivät ole kummoisia, mutta täysin riittäviä.
Mallistossa pikkuisia bensa- ja diesel-koneita
Pololla on helppoa liittyä moottoritien liikennevirtaan, sillä neljällä aikuisellakin se kiihtyy reippaaseen sataseen vaivattomasti. Sen kanssa ei siis tarvitse pelätä jäävänsä muiden jalkoihin. Onkin kummallista, kuinka vaivatta modernit pikkukoneet tuottavat tehoa.
Poloon on tarjolla sekä litrainen että useampia 1,2-litraisia bensiinikoneita. Malliston tiukin bensakone tuottaa 110 hevosvoimaa ja 175 Nm. Sen kaveriksi on paritettu 7-vaihteinen DSG-loota, joka kiihdyttää VW:n sataseen 9,3 sekunnissa.
Diesel-puolella moottorivaihtoehtoja on kolme, jotka ovat kaikki 1,4-litraisia turboahdettuja patoja. Tiukin diesel-versio tuottaa 90 hevosvoimaa ja 230 Nm:n väännöt. Lukemat ovat pienelle autolle hyviä.
Taloudellisuus edellä
Koko Polo-mallisto rakentuu BlueMotion-konseptin ympärille, joten jokainen moottoriversio on hyvin taloudellinen. Parhaimmillaan päästöt jäävät diesel-versioissa 88 g/km:n lukemaan, joten verotuksellakaan ei valtio pääse rankaisemaan kovin tuntuvasti.
Tehokkaimmankaan bensaversion CO2-päästöt eivät päätä huimaa, sillä 110-hevosvoimaisen turboahdetun bensakoneen päästölukema on 110 g/km. Keskikulutuslukemakin jää alle 5 litran sadalla.
Polo onkin oiva auto ihmiselle, joka on kiinnostunut polttoainetaloudesta. Diesel-mallistolla kulutus on mahdollista painaa optimiolosuhteissa alle 4 litran lukemiin matka-ajossa, joten VW:llä reissaaminen ei välttämättä rasita kukkaroa pahasti.
Pikkuautoluokan kaunein
Volkswagen Polo omaa tällä hetkellä pikkuautoluokan komeimman ulkonäön, sillä sen piirteet eivät kieli sardiinipurkkimaista tunnelmaa samalla tavalla kuin moni muu B-segmentin tuote. Polo on itse asiassa monella tapaa komeampi ilmestys kuin pykälää suurempi Golf.
Koeajoauto on väriltään ruiskukan sininen, joka herättää varmasti tunteita puolesta ja vastaan. Erityisesti suorassa auringonpaisteessa se ei esiinny edukseen, vaan näyttää jo uutena haalistuneelta metalliväriltä.
Sisätilojen ilme on taattua VAG-konsernia ja Polo onkin tyylikäs ilmestys. Varustetaso on riittävä ja saatavilla on vakionopeudensäädin, parkkitutka ja kaikki muutkin oleelliset varusteet.
Tiloiltaan VW on reippaan kokoinen jopa pienen perheen tarpeita ajatellen. Pitkäjalkaisen kuskin ajaessa takapenkille ei jää kovinkaan ruhtinaallista jalkatilaa, mutta ahtamalla kyytiin saa jopa kolme aikuista. Takapenkki vetää hyvin myös kaksi lastenistuinta.
Hieman liikaa hintaa
Tavaratilaan mahtuu viikonlopun reissukamat, joten Polo palvelee myös perheen ainoana käyttöautona, mikäli mukana ei tarvitse roudailla kuukauden mökkireissun tavarapaljoutta.
Hinnoittelu on ongelmallinen asia erityisesti valmistajien pienimissä automalleissa, sillä erityisesti perheen kakkosauton hankinnassa rahalla on erittäin suuri merkitys. Tässä kisassa Volkswagen Polo ei ole listan kärkipäässä.
Polon hinnoittelu alkaa 1,0-litraisen bensakoneen kohdalla hieman reippaasta 15 000€:sta, mikä on pahimmillaan parituhatta euroa enemmän kuin usealla kilpailijalla. Esimerkiksi Seat Ibiza ja Opel Corsa irtoavat puolitoista tonnia Poloa edukkammin.
Tuomas Rajala
Kehuja: ulkonäkö, laatuvaikutelma, taloudellisuus, teho arkikäytössä
Parantamisen varaa: hinnoittelu
